日前，歐盟針對中國電動車加征關稅有了最新進展。據報道，歐盟27個會員國未能在是否支持對中國電動汽車征收額外關稅的磋商表決中達成一致，歐盟成員國中有12個國家支持征收額外關稅，4個國家反對，11個成員國棄權。

　　本次投票是布魯塞爾重要貿易案件支持度的首次測試，對從中國進口的電動汽車征收最高37.6%臨時關稅的決定不需要成員國的支持，但在歐盟27個成員國中，若有15個代表歐盟65%人口的成員國投下反對票，則最終可能會否決該提案。

　　具體來看，德國、瑞典投了棄權票，匈牙利投了反對票，而法國、意大利和西班牙則投了贊成票，波蘭和希臘目前依舊在搖擺。此前曾有消息透露，德國可能會投棄權票，原因是反補貼調查還在進行、歐委會與中國政府的談判仍在繼續，德國投棄權票是本著“有批判性地團結”歐委會的精神，也意味著對歐委會的支持。法國一直是該關稅措施最堅定的支持國之一，匈牙利則對此作出譴責。

　　此次德國曖昧態度的背后，主要在于其多個汽車品牌都在中國市場進行了廣泛的投資，因歐盟對中國電動車加征關稅，德國很可能也將受到反制沖擊，比如寶馬最新上市的純電MINI，由于是與長城合資在中國生產，返銷歐洲則同樣會被加征關稅。

　　知情者透露，歐盟委員會已向大眾汽車和寶馬發出信號，表示可能考慮降低這兩家汽車制造商從中國進口的關稅。歐盟委員會愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的合作公司，對它們僅加征20.8%的關稅，低于當前計劃下的37.6%關稅。

　　據此前報道，在進行九個月的反補貼調查后，歐盟已于7月5日對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。按照規定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。（文/汽車之家 岳長興）

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