多合一電驅技術，作為新能源汽車領域的關鍵創新，其核心在于將多個動力單元及相關組件進行模塊化整合，構建出高度集成的電驅動系統。此技術不僅能夠顯著提升整車的能效與性能，還優化了成本效益，因而在新能源汽車市場中得到了廣泛應用與快速發展。

多合一電驅的發展路線是一個從獨立分布到高度集成的演變過程。起初，車輛僅配備獨立電機與高壓電池，各部件分散布局，效能受限。隨后，“三合一”方案涌現，將電機、減速器和電機控制器MCU集成，顯著提升了效率與空間利用率。而今，“多合一”電驅方案更進一步，不僅集成MCU，還融合了DCDC、DCAC、OBC、PDU等關鍵部件，實現了更高度的系統集成。

市場數據同樣印證了多合一電驅技術的蓬勃生命力。根據蓋世汽車研究院乘用車電氣化配置數據，2022年至2023年，多合一電驅市場裝機量從50.9萬套激增至87.8萬套，滲透率亦由9%提升至11%，彰顯了市場的強勁增長動力和廣泛的技術認可。進入2024年，市場活躍度不減，前五月裝機量已達30.6萬套，滲透率維持在8%，預示著全年有望實現新的突破。

在技術層面，多合一電驅市場的主流應用技術持續演進，高度集成的電驅系統穩居主導地位，市場份額不斷擴大。2022年，市場以八合一和四合一電驅為主流，八合一電驅占據72%的顯著份額，四合一為16%。隨著技術創新的加速和成本控制的優化，2023年七合一與八合一電驅的市場份額顯著提升，展現了技術集成度的新飛躍，并體現了市場對高效緊湊解決方案的迫切需求。至2024年，多合一電驅技術的集成化趨勢更加顯著，七合一、八合一系統的市場占比持續擴大，多合一電驅市場正不斷向更高集成度、更高效率的目標邁進。

在車型配套與裝機量市場格局中，第三方供應商占據的市場份額僅為8%，其中英博爾作為代表性企業，主要為吉利汽車、東風汽車等主機廠提供高效的車型配套解決方案。而長安新能源、弗迪動力、北京新能源等主機廠則占據了高達92%的市場份額，展現出強大的自主配套能力與市場競爭力。其中，弗迪動力憑借其在電驅動領域的深厚積累，裝機量遙遙領先，為比亞迪海豚、比亞迪元PLUS、比亞迪宋L等多款熱銷車型提供了核心的電驅動系統支持。

從車型級別維度分析，A級車市場成為多合一電驅技術應用的熱點，其占比高達39%，凸顯了該技術在中低端市場中的廣泛接受度與適用性。緊隨其后的是B級與A0級車型，C級車電驅系統的裝機量相對較少，僅占2%。

隨著新能源汽車行業的迅猛發展，許多汽車制造商和零部件企業都在積極研發和推廣這一技術，以提高產品的競爭力和市場占有率。供應商方面，法雷奧西門子、舍弗勒、英博爾等領先企業，推出了四合一至七合一的高度集成化解決方案，部分已成功應用于多種車型。主機廠方面，長安汽車、弗迪動力、吉利汽車及東風汽車等巨頭，緊跟技術潮流，加大研發力度，開發出八合一乃至十二合一電驅，推動電驅動系統向著更高集成度、更智能化、更輕量化、更高效化和標準化、模塊化的方向發展，以滿足市場對新能源汽車日益增長的性能與環保需求。（點擊查看：更多供應商裝機量排行榜）

電驅動系統、動力總成與充換電技術在新能源汽車的發展中相互依存、相互促進。電驅動系統的優化與升級提升了動力總成的性能表現，而動力總成的整體效能又依賴于充換電設施的高效運行。這三者共同構成了新能源汽車產業的核心競爭力，推動著行業向著更加智能化、高效化、可持續化的方向發展。

金輯獎

由蓋世汽車發起，旨在“發現好公司，推廣好技術，成就汽車人” ， 并圍繞著“中國汽車新供應鏈百強” 這個主題展開，重點聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤、汽車軟件、車規級芯片、大數據及人工智能、動力總成及充換電、熱管理、車身及內外飾、新材料十大細分板塊。同時，新增“最佳技術實踐應用獎”和“最佳出海實踐獎”兩大獎 項，旨在表彰在技術創新和國際化實踐中取得杰出成就的企業和個人。金輯獎致力于發掘和評選優秀企業及先進技術解決方案，向行業內外展示這些卓越的企業和行業領軍人物，共同推動中國汽車產業的持續發展和進步。 

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