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E周看點 | 特朗普誓言上任首日結束電動汽車政策;比亞迪H1在日本電動車市場獲近3%份額

蓋世汽車

本周,新能源汽車市場有哪些大事發生?

特朗普誓言上任首日結束電動汽車政策

據外媒報道,美國前總統唐納德·特朗普(Donald Trump)在他的提名演講中將矛頭對準了拜登總統的電動汽車政策,誓言要在上任第一天就采取行動反對這些政策。

特朗普在密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上發表講話時說:“我將在上任第一天結束電動汽車政策。”他指出,此舉將“挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車工業,并且為美國消費者的每輛汽車節省成千上萬美元。”

雖然拜登政府并沒有對電動汽車做出強制規定,但對美國環保局(Environmental Protection Agency) 3月份發布的新空氣污染限制規定持批評態度的人士表示,新規將非法迫使汽車制造商銷售電動汽車。

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圖片來源:特朗普X賬號

在發表上述言論之前,特朗普批評了“與綠色新騙局有關”的數萬億美元的浪費性支出。他還表示,他將把這筆錢用于道路、橋梁和水壩等項目,不過目前還不清楚他將如何兌現這一承諾。

特朗普毫不掩飾他對電動汽車的蔑視,宣布稱電動汽車起不到任何作用,只會讓中國和墨西哥受益,同時損害美國汽車工人的利益。

相比之下,拜登已將向純電動汽車轉型作為其最重要的氣候和產業政策之一,并設定了到2030年50%的新車銷量來自電動汽車的目標。

蓋世點評:如若特朗普當選,或許中國汽車廠商將迎來新的發展機遇?

比亞迪上半年在日本電動車市場獲近3%份額

據外媒報道,比亞迪今年上半年在日本售出1,084輛汽車,目前在日本電動汽車市場占據了2.7%的份額。

日本汽車進口商協會(JAIA)的數據顯示,今年上半年,日本汽車進口總量為113,887輛,同比下降了7%。然而,電動汽車的進口量卻在增加。數據顯示,今年上半年日本電動汽車進口量同比增長17%至10,785輛,占汽車進口總量的近10%。

根據日本汽車經銷商協會、日本輕型汽車和摩托車協會以及日本汽車進口商協會的初步數據,今年上半年,日本國內電動汽車銷量為29,282輛,同比下降了39%。這一降幅主要是因為日產Sakura五門微型電動汽車的銷量下降了38%,這款車與五菱宏光MINI電動汽車有些相似。同期,日本輕型乘用電動汽車銷量為13,540輛,其中日產Sakura占90%。總體來看,上半年電動汽車占日本乘用車市場的1.6%,較去年同期下降了0.7個百分點。

市場情報機構Argus聲稱,當前外國品牌在日本電動汽車市場占據主導地位。該機構援引日本汽車進口商協會一位代表的話稱,外國汽車制造商提供的電動車型比日本本土汽車制造商更廣泛。

去年1月31日,比亞迪開始在日本銷售Atto 3 SUV(中國國內稱之為“元PLUS”)。去年9月,比亞迪在日本推出了海豚掀背車,并在今年6月推出了海豹轎車。

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圖片來源:比亞迪

今年上半年,比亞迪在日本的銷量同比增長了88%。這一增長幫助比亞迪在日本進口商銷售排名中從第19位躍升至第14位。6月,比亞迪在日本的汽車銷量為149輛,同比增長了60%。比亞迪計劃在今年年底前將日本的銷售網點從目前的55家增加到90家。此外,比亞迪計劃2025年在日本市場銷售3萬輛汽車。

蓋世點評:在日系車力量如此強大的日本市場,比亞迪能取得此市場份額成績,實屬不易。

大眾工程師入駐小鵬?小鵬:合作信息很快披露

7月18日,蓋世汽車注意到,業內相關媒體報道稱:今天有汽車行業人士在微博透露,大眾數百位工程師已入駐廣州小鵬汽車總部辦公。

若該消息為真,這意味著大眾與小鵬汽車的技術合作全面升級。

該人士援引消息人士的信息表示“雙方的覆蓋范圍非常之廣,合作程度之深前所未有。”

不過這條微博很快就刪除了。

對此,業內相關媒體向小鵬汽車公關部門求證,其對相關信息不予置評,但表示關于大眾與小鵬進一步合作的詳細消息將于下周披露。

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圖片來源:小鵬汽車

蓋世點評:如果小鵬和大眾持續深化合作,將更加利好小鵬未來的財報業績。

華為與江淮合作品牌命名“尊界”

7月15日,華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東參加了東方甄選合伙人董宇輝的直播。在現場,余承東透露華為與江淮合作最新進展。雙方推出的汽車品牌已確定命名“尊界”,并非此前傳聞的“傲界”。

這意味著,華為與四家車企合作的品牌都已確定命名,其他“三界”分別為問界、智界和享界。

據悉,近期江淮汽車方也有消息傳出。在2024中國汽車論壇上,江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初也表示,正全力推進與華為合作項目,并透露,“首款產品現已進入整車試驗驗證階段,計劃今年底下線、明年上半年上市,后續產品的開發有序推進。”

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快速建設中的江淮高端新能源汽車基地內景;圖片來源:江汽集團

而在今年3月時,余承東透露“尊界”首款車型售價將高達百萬級別,對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華車型。為此,雙方合作打造了全新平臺和智電架構,規劃了多款產品。項興初還透露,目前,江淮華為的工廠建設已基本完成,規劃年產20萬輛。

資料顯示,江淮汽車與華為的合作早于2019年就已展開。2023年8月,天風國際證券分析師郭明錤率先透露,華為和江淮汽車正在共同開發售價百萬元的MPV,預計在2024年第二季度量產。彼時,雙方對此事并未回應。

蓋世點評:中國新能源汽車產業,含“華為”量越來越多了。

傳馬斯克可能放棄特斯拉4680電池

據外媒報道,如果到今年年底技術問題還得不到解決,特斯拉首席執行官馬斯克可能會放棄特斯拉4680電池。

目前特斯拉4680電池的產量有限,這可能與該電池在性能和成本方面都沒有達到特斯拉計劃的水平有關。因此,據The Information報道,馬斯克已經給特斯拉4680電池團隊下了“最后通牒”。

三位知情人士透露,今年5月,馬斯克告訴4680電池的研發團隊,要在今年年底前削減成本,并擴大其中一項關鍵創新的規模。其中一名知情人士透露,最近幾個月,馬斯克告訴該團隊,他希望看到解決電池在使用過程中自行崩潰的方案。

知情人士表示,如果這個問題在今年年底前得不到解決,馬斯克可能會放棄擴大特斯拉4680電池的規模。

特斯拉4680電池擴大規模的主要障礙之一似乎是干法陰極。干法工藝是特斯拉通過收購Maxwell Technology獲得的一項技術,被視為4680電池提高性能和改善成本的最大貢獻者之一。

特斯拉在陽極上成功采用了干法工藝,但無法在成本更高的陰極上采用該工藝。

因此,特斯拉的目標是在今年年底之前解決這個問題,以實現這一目標。否則,特斯拉可能會放棄這個計劃。

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圖片來源:特斯拉

蓋世點評:困擾馬斯克和特斯拉的4680電池,對新能源汽車電動化降本具備重要意義。特斯拉受困4680,對于整個產業而言,并非“好事”。

來源:第一電動網

作者:蓋世汽車

本文地址:http://m.155ck.com/news/shichang/238425

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