▌要聞

▍多地寶馬4S店要求用戶加價提車，寶馬客服中心回應稱已授權經銷商處理

九派新聞消息，全國多地陸續有消費者反映遭遇寶馬的“霸王條款”，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，需臨時加價才能提車。針對此情況，7月21日，寶馬總部客戶服務中心一工作人員稱，售前售后問題總部已授權經銷商處理，如果消費者對經銷商的處理不認可，總部可協助消費者反饋至店內。工作人員稱，官方會給出一個車輛指導價，但具體的售價由經銷商為準，“我這邊是第一次收到這個反饋。”其稱，“每個地方的政策不一樣，每個地方給的優惠也不一樣。”

▍華晨寶馬CEO回應BBA退出價格戰：確保合作伙伴都能賺到足夠的錢，活到未來

快科技7月20日消息，華晨寶馬CEO戴鶴軒表示，“價格是由經銷商作為獨立的經營主體去確定的，寶馬會與上下游的伙伴都保持密集的討論看看可持續的商業模式應該如何進行，以確保各方合作伙伴都能賺到足夠的錢，能夠活到未來“有的競爭對手公開講自己定價就是低于成本的我們暫且不去評判正確與否，但至少我們應當在商業模式上具備可持續性才行。”戴鶴軒認為，競爭是開展創新、同時能夠向客戶提供創新產品的推動力量，但競爭各方需要遵守一定的規則，公平地競爭，這樣的競爭才具有可持續性。

▍奧迪退出價格戰后兩天已漲價兩輪，經銷商：下周還漲

快科技 7 月 20 日消息，目前有奧迪門店全系車型漲價 1 萬，最高漲價 4 萬，有奧迪門店兩天漲了兩次價。北京某門店奧迪銷售透露，他們于 7 月 15 日接到廠家通知調價，奧迪已經連續兩天上調價格。目前接到的通知是，從下周開始奧迪的價格還會往上調。除了奧迪漲價外，奔馳此次也跟漲了價格。有奔馳銷售向媒體透露，目前已有門店提前收回價格優惠，因為漲價是 100% 的必然事件，他們現今接到的通知是：退出‘價格戰’，減產。"

▍廣汽豐田否認退出價格戰，稱“旗下車型還將有優惠價格”

第一財經7月21日消息，近日有消息稱，廣汽豐田將跟進寶馬等豪華燃油品牌退出價格戰的策略，不再降價。記 者就此事求證廣汽豐田相關人士，得到回復稱“官方從未說過退出價格戰，意外被卷入寶馬此次事件，廣汽豐田車型還是會有優惠價格，只是優惠價格趨向穩定”。同時，該人士還透露，公司內部很多員工對于網傳退出價格戰的消息感到困惑。據此前報道，前幾日“寶馬汽車退出中國價格戰”相關話題引起不少討論，對此，寶馬汽車方面表示：“下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打”。而不僅是寶馬，BBA 中的另外兩個豪華汽車品牌奔馳和奧迪也將退出價格戰。不僅是 BBA，有消息稱大眾、本田、沃爾沃等多個品牌也均決定調整終端政策，降低終端優惠力度，或不再進一步降價。

▍保時捷中國業務換帥

7月20日，德國豪華汽車制造商保時捷宣布調整中國管理層，作為扭轉銷售疲軟局面的舉措之一保時捷聲明稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起出任中國內地、香港和澳門業務CEO。他將常駐上海。保時捷銷售和營銷執行委員會成員DetlevvonPlaten稱，Pollich的目標是“進一步增強保時捷品牌在中國的吸引力”。現年57歲的Pollich已在保時捷工作23年，擔任過多個管理職位，并自2018年起任Porsche Deutschland GmbH的執行委員會主席。

知情人士透露，近期雙方合作的一款車型的白車身已經下線。按照行業節奏，白車身到大規模量產往往要一年時間，如果推進順利，大眾與小鵬的車很可能2025年就能推出，“有望比原計劃提前1年。”有投資人稱，第一季度，小鵬汽車確認的來自大眾的收入約4億元。而小鵬副董事長兼總裁顧宏還稱，這一收入將是經常性的，與大眾電子電氣架構的合作收入將從下半年開始確認，未來幾個季度的收入將超過一季度。

▍北京增發2萬個新能源小客車指標分數線公布，54分入圍

北京日報消息，7月21日，北京面向無車家庭定向增發2萬個新能源小客車指標。指標配置結束后公布了積分排序入圍家庭名單。此次增發指標配置中，分數最高的家庭為60分，分數最低的家庭為54分。

▍英國宣稱：不會對中國電動汽車征收高額關稅

7月20日，據央視財經援引英國媒體報道，英國商業和貿易大臣喬納森.雷諾茲日前參加七國集團貿易部長會議時表示，英國目前不會效仿歐盟對從中國進口的電動汽車征收高額關稅。歐盟委員會宣布從本月5日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，很多歐洲政商界人士明確反對歐委會做法。根據英國汽車制造商和貿易商協會數據，2023年英國共出口約70萬輛汽車，其中60%出口到歐盟。

▍20余家汽車品牌競逐城市NOA，2027年市場規模有望破千億元

證券日報7月22日消息，當前，城市NOA（領航輔助駕駛）作為最受歡迎的自動駕駛產品，已成為車企必爭地。今年以來，城市NOA逐漸從開城數量的競爭演變為“全國都能開”的比拼。據不完全統計，目前包括“蔚小理”、智己、問界、極氪等在內的20多個汽車品牌均已推出城市NOA高階智駕。與此同時，城市NOA搭載車型的選擇正形成市場下沉趨勢，這以往是25萬元級別及以上才能搭載的，如今在20萬元以內車型上已不鮮見。

▍小鵬與大眾合作車型有望2025年推出，比原計劃提前1年

7月22日，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，小鵬汽車與大眾汽車集團已簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將全力投入為大眾在華生產的CMP和MEB平臺開發行業領先的電子電氣架構。在電子電氣架構技術戰略合作中，小鵬汽車與大眾汽車集團在廣州和合肥建立了聯合開發項目組，雙方工程師將會緊密合作，加速電子電氣架構的開發進程。通過聯合開發項目組的密切技術合作，第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在約24個月內量產。

▌國內

▍比亞迪趙長江：8 月騰勢 Z9 GT 將發布“超級技術”并開啟預售

IT之家7 月 20 日消息，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江今天在微博發文宣布，近期騰勢 Z9 GT 將正式發布“全球領先的”平臺技術并開啟預售。同時，他還向網友發起投票：超級技術發布會和預售在哪個時間點比較好？三個選項分別為 8 月上旬、8 月中旬、8 月下旬。盡管投票結果可能僅供參考，但新車技術發布及預售可以確定將在 8 月內開啟。騰勢 Z9 GT 前后排都配備了壓縮機冰箱，正前方有一個帝瓦雷升降揚聲塔，雙 50W 無線充電面板也可升降，副駕提供零重力座椅。插混版長寬高分別為 5195/1990/1500（1480）毫米，軸距為 3125 毫米，純電版車長則比前者短 15 毫米。

▍極氪安聰慧：未來極氪不排除推出混動產品

7月19日，極氪智能科技CEO安聰慧在極氪009發布會上透露，目前公司仍聚焦純電市場，未來不排除推出增程混動產品的可能。當日，全新極氪009左舵和右舵版本全球同步發售。中國大陸地區的官方零售價為43.9萬元起，中國香港地區的用戶，在享受一換一補貼后零售價為港元75.5萬起。同時，公司正在積極推進歐洲本地化生產計劃。全新極氪009采用全棧800V高壓架構，搭載108度5C麒麟電池的全新極氪009，續航最高740公里，搭載140度超大容量麒麟電池的全新極氪009，續航里程直接升級到900公里。

▍理想汽車 8 月起不再贈送充電樁

新浪科技訊7月19日下午消息，近日有消息稱，理想汽車L7/8/9系列將于8月1日開始取消贈送充電樁。某理想北京門店銷售向新浪科技確認了該消息。他表示，L6系列此前已經取消贈送，L7/8/9系列將在今年8月起取消贈送，L9 可能還將繼續贈送充電樁。此外，理想低利率購車優惠活動也將在本周結束。“因為很多車企一直也不送，我們自己銷售政策的調整。”他說，充電樁單獨購買為5000元。不過值得注意的是，理想汽車CEO李想曾于2023年6月在微博上表示，“我們堅持提供交流口，永遠送充電樁。”

▍理想汽車回應無圖NOA質疑：堅持自研，維護智駕團隊聲譽

汽車投訴網7月20日消息，近日，理想汽車發布了備受矚目的無圖NOA高階智能駕駛功能，這項全國范圍內可用的技術，使理想汽車成為緊隨華為之后，第二家實現城市導航輔助駕駛全量交付的汽車企業。然而，隨著這項技術的推出，也出現了一些質疑的聲音，甚至是不實的謠言。對此，理想汽車自動駕駛部門負責人郎咸朋公開表達了強烈的不滿，并要求公司法務部門對一起典型事件進行嚴肅處理。郎咸朋表示，無圖NOA的研發是理想智能駕駛團隊近300個日夜努力的成果。他在之前的微博中提到，理想汽車當前的無圖NOA以及下一代的端到端+VLM系統，全部由理想汽車智能駕駛團隊獨立研發完成。

▍乘聯會崔東樹：全國乘用車市場6月末庫存344萬臺、庫存56天

乘聯會秘書長崔東樹7月21日在崔東樹公眾號上發文稱，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，今年廠家大幅降低產量應對市場低迷，6 月的新能源走勢較好，但 2024 年 6 月月末全國乘用車庫存 344 萬臺，較上月增 15 萬臺，廠家庫存占比 25.5%。由于今年春節降價后的市場恢復相對緩慢，燃油車市場競爭壓力較大。6 月末 344 萬臺的總體廠商庫存支持未來銷售天數是 56 天，較去年 6 月的 54 天，結構性壓力不小。

▍北汽藍谷：選舉代康偉為董事長，提名張國富為董事候選人

7月19日，北汽藍谷公告，公司董事長劉宇及經理代康偉因工作原因提交書面辭職報告，辭職自送達董事會之日起生效。公司董事會對劉宇及代康偉在任職期間為公司發展所做出的貢獻表示衷心的感謝。公司董事會同意選舉代康偉為董事長，并提名張國富為董事候選人，聘任張國富為經理、劉觀橋為副經理。

▍全球首套智能網聯汽車云控測評系統發布

澎湃新聞消息，7月20日，同濟大學自主研發的“智能網聯汽車云控全無人測評系統”正式發布。這是全球首套智能網聯汽車云控多交通參與者測評系統，致力于打造行業首家具備連續動態場景城市NOA測試能力的封閉測試場，滿足高級別自動駕駛汽車場景動態連續、交通參與者混雜、測試功能多元化的安全性驗證需求。

▍名爵MG歐洲市占率不斷攀升，國內銷量暴跌43.1%

智電出行7月19日消息，今年1-6月，上汽MG在歐洲市場交付超12萬輛（去年同期為11.5萬輛），就此超越了特斯拉，進入歐洲市場品牌銷量前20，實現“每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是MG”的壯舉。

和海外市場的多點開花不同，MG名爵在國內的表現令人大跌眼鏡。6月上險量4,599臺，同比暴跌43.1%，上半年總上險量37,566輛，同比下降17.4%。主銷車型MG5和MG7今年6月分別賣出2,195輛和1,721輛，同比分別下降了42.9%和39.6%。去年11月上市的純電跑車MG Cyberster今年上半年上險量只有462臺。

▍寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠投產

洛陽發布消息，7月20日，寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠正式投產，首個麒麟電池在洛完成封裝。據悉，寧德時代洛陽基地是寧德時代在全球范圍布局的十三大生產基地之一，創造了重大項目建設“對接簽約100天、項目落地100天、一期廠房9個月封頂”的“洛陽速度”。本次投產的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，系統集成度全球新高，輕松實現整車1000公里續航與4C快充。

▌國際

▍微軟“藍屏事故”波及汽車行業，馬斯克稱“全部刪除”

據路透社等多家外媒報道，7月19日，網絡安全公司CrowdStrike一次失敗的軟件更新導致全球無數Microsoft Windows計算機系統崩潰，受影響的計算機均出現藍屏畫面而無法使用。包括航空公司、銀行、媒體、汽車制造在內的多個行業受到波及。特斯拉首席執行官馬斯克7月20日在該內容下評論表示：“這給汽車供應鏈帶來了嚴重的沖擊”。據《Business Insider》 報道，美國特斯拉工廠的多條生產線被迫停工。據悉，事發時直接受到影響的是特斯拉工廠周四夜班的工人。由于一些工廠里的設備開始報錯，特斯拉位于奧斯汀、德克薩斯和內華達的超級工廠都讓部分工人提前下班。馬斯克在社交媒體上表示：“我們剛剛從所有系統中刪除了Crowdstrike，因此不需要進行任何部署”。不過，馬斯克并沒有進一步說明該事件對特斯拉的影響以及目前產線的恢復情況。此外，據日本時報報道，因為供應商受到了技術故障的影響，雷諾被迫在其Maubeuge工廠和迪拜工廠暫停生產。

▍豐田汽車將于2030年前在美國推出其所有主要車型的混合動力版本

金融界7月20日消息，豐田汽車當地時間19日宣布了其雄心勃勃的計劃，到2030年在美國提供所有主要車型的混合動力版本，在最近于北美總部舉行的試駕活動中，豐田展示了26款車型，其中一半是混合動力車，只有兩款是電動汽車。豐田今年的混合動力汽車銷量激增，上半年售出41萬輛，比2023年增長了66%。混合動力車目前占豐田北美銷量的33%，高于去年的27%。美國政府還調整了其汽車銷售目標，現在的目標是到2032年電動汽車至少占新銷售額的35%，混合動力汽車至少占13%。這一政策轉變支持豐田到2030年將其北美電動汽車銷量提高到80%的戰略。

▍梅賽德斯-奔馳和Stellantis與塞爾維亞討論投資鋰電池生產

界面新聞7月19日消息，知情人士稱，梅賽德斯-奔馳集團和Stellantis正與塞爾維亞政府討論投資鋰加工和電動車電池生產。塞爾維亞總統武契奇日前表示，該國將向梅賽德斯-奔馳、大眾和Stellantis等歐洲汽車制造商優先提供購買電池用鋰的機會。

本月早些時候，塞爾維亞憲法法院推翻一項裁決，重新批準力拓主導、價值24億美元的亞達爾鋰礦項目開發。該項目原定于2026年開采，但因周邊民眾針對環境問題的抗議而遭推遲，力拓也一度被塞爾維亞政府撤銷開采許可。

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