去年11月24日，浙江省委書記夏寶龍宣布了全省治理城市交通擁堵工程啟動。作為該省2013年底為民辦實事的首件實事，一年之期成效待檢驗。

　　18日，浙江省政府副秘書長謝濟建就治堵工作在浙江省十二屆人大常委會第六次會議上進行了報告。并表示，未來將采取限車、限牌、限時、限區等方法，控制機動車出行總量。

　　近年來，浙江省機動車以年均20%以上的速度快速增長。2012年底，浙江省機動車保有量已達1287.9萬輛，其中小汽車633.1萬輛。今年4月，杭州主城區的機動車保有量已突破100萬輛，并還在以每月超過1萬輛的速度增長。城市交通擁堵問題已由大城市向中小城市蔓延，甚至一些縣城擁堵情況也很突出。

　　針對當前浙江城市交通擁堵問題的嚴重、緊迫和社會性，去年9月，時任省長的夏寶龍提出了五年實現”兩個明顯”(力爭通過5年努力，使全省城市交通擁堵狀況明顯改觀，人民群眾滿意度明顯提高)的總目標。

　　浙江省省長李強也在今年浙江省人代會政府工作報告中明確把緩解城市交通擁堵作為省政府為民辦實事的首件實事。

　　今年是五年治堵的開局之年、關鍵之年。浙江省確定主要城市公交分擔率比上年提高3個百分點以上，新增公共自行車數量比上年翻一番以上，新增專用停車位數量比上年增量翻一番，新增地下空間停車位數量比上年增量翻一番的治堵目標。

　　數據顯示，截至10月底，浙江省累計查處機動車重點違法行為266.6萬起，行人和非機動車重點違法行為41.4萬起。杭州交警治理”中國式過馬路”在全國產生了影響。

　　從今年年度目標任務完成情況來看，截至10月底已有5項工作提前超額完成全年目標任務：全省新增專用停車位167705個，完成113%;減少影響交通功能的路面停車位15910個，完成123%;新增公交車輛1493輛，完成104%;新增優化公交線路315條，完成267%;

　　治理城市交通擁堵作為世界性難題，是一項龐大而艱巨的系統工程。浙江治堵工作才剛剛開頭，主要城市群眾中感受不夠明顯，擁堵趨勢遠未根本改變。

　　分析原因，浙江省治堵難主要存在城市規劃布局普遍存在結構性矛盾，經濟、社會、行政等功能過度集中在老城區，今后幾年杭州、寧波等城市地鐵和軌道交通仍處在全面建設中，交通流量短期內難以有效疏解。

　　機動車過快增長勢頭尚未得到有效遏制;公交優先戰略實施進展不快，今年四月浙江省平均公交分擔率僅為18.4%;城市交通管理的手段和方式較為粗放;交通參與者文明出行意識有待加強;治堵工作推進機制仍需完善等問題。

　　謝濟建表示，下一步浙江省將推進城市空間不調整優化，合理控制大城市中心區的建設強度，源頭上減少交通出行需求。同時，實行城市重大項目交通影響評價。將交通影響評價作為項目規劃階段的強制要求，嚴格按照有關標準配建必要交通設施特別是公共交通設施。

　　浙江省還將加強交通秩序管理。完善車輛限行管理辦法。由各市從實際出發采取限定車型、限定車輛、限定時間、限定區域等方法，控制機動車出行總量。

　　同時，提高小汽車承載效率，采取鼓勵拼車合乘的相應措施。

　　作者還了解到，浙江省還將探索建立嚴重交通違法行為與個人征信系統掛鉤、實名制曝光等制度。

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