汽車行業(yè)中有多久沒“在一起”了？在很多年前，汽車品牌尤其是國外的汽車品牌之間很喜歡隔空互動，其中奧迪奔馳寶馬三家車企的“相愛相殺”總能夠讓網(wǎng)友們津津樂道。而上一次國產(chǎn)品牌們互動的最高潮，還停留在去年年初“仰望銀河”的時候。

也是從那時開始，中國汽車市場的分為驟然下降到冰點。此后國產(chǎn)品牌中的“輿論戰(zhàn)”開啟，各個汽車品牌的粉絲們，除了擁護(hù)自己的喜歡的品牌外，不僅開始惡意拱火，同時還開啟了攻擊模式，使得輿論場烏煙瘴氣。

中國汽車品牌們能不能好好相處呢？答案肯定是肯定的。就像前幾天比亞迪雙宋和深藍(lán)S07同日上市，雙方還整了個官方互動：在線串門。可以看出，車企們還是愿意共同打造一個良好的汽車氛圍。包括汽車高管們，也更愿意讓中國汽車產(chǎn)業(yè)更好。

這兩年，隨著汽車市場競爭的日益激烈和消費者需求的多元化，車企高管們紛紛打破傳統(tǒng)形象，組團(tuán)出道爭當(dāng)“網(wǎng)紅”，成為了汽車界的一股新潮流。

他們不再局限于幕后決策，而是積極走向前臺，通過網(wǎng)絡(luò)直播、短視頻、社交媒體等渠道，與消費者進(jìn)行直接互動，傳遞品牌理念，展示產(chǎn)品亮點，甚至分享個人生活，以此拉近與消費者的距離，提升品牌形象和親和力。

當(dāng)“網(wǎng)紅”也得有必殺技才行，這樣才能讓消費者記憶深刻。而這一波潮流，輪到高管“開賽車”了。

“玩車”還不簡單？

在當(dāng)今的商業(yè)世界中，企業(yè)高管們不僅需要在辦公室里運籌帷幄，還需要在市場中親身實踐，體驗消費者的需求和期望。在中國汽車界，這一理念被幾位大佬演繹得淋漓盡致。他們不僅在企業(yè)經(jīng)營上展現(xiàn)出了卓越的才能，還在賽車場上留下了自己的身影。

7月19日，雷軍在他的第五次年度演講上，首次播放了自己拍攝的漂移視頻。視頻中的雷軍身著賽車服，眼神堅毅，開著小米投資的SU7電動車展示漂移車技，令人眼前一亮。雷軍不僅聲明這段漂移視頻100%是自己完成的，還透露他為了學(xué)會漂移，花了兩年時間，嘗試了十幾次。

這種對極致體驗的追求，不僅僅是對個人愛好的滿足，更是雷軍作為企業(yè)家精神的一種體現(xiàn)。他深知，要造出好車，就必須深入了解駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)，這樣才能更好地滿足消費者的需求。

雷軍的這一舉動很快得到了同行的響應(yīng)，就在隔天的7月20日，長安汽車董事長朱華榮在看到雷軍的漂移視頻后，也不甘示弱，親自在長安汽車墊江試車場嘗試了“力量漂移”，并以“試車手”的身份直播測評長安旗下多款產(chǎn)品，覆蓋11個極限場景。

朱華榮的這次嘗試不僅展示了他對自家產(chǎn)品的信心，也體現(xiàn)了他作為企業(yè)家敢于挑戰(zhàn)自我的精神。而這種精神在中國汽車企業(yè)高管中并不罕見，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良也是一位熱愛賽車的汽車界大佬。

好巧不巧，7月24日下午，他曬出自己的賽車駕照，并表示打算在下月初的超吉聯(lián)賽上初試身手。這種對賽車的熱愛和追求不僅僅是一種個人愛好，更是對汽車性能和駕駛體驗深入理解的體現(xiàn)，以及能夠更好地把握汽車的性能和品質(zhì)要求。

雖然到目前為止，車企大佬跟風(fēng)去“賽車”的不多。但是在中國汽車界，不乏多位愛車人士，比如長城汽車董事長魏建軍。他年輕時就曾開著一臺二手拉達(dá)在保定廣場漂移，一戰(zhàn)封神。如今，他依然保持著對賽車的熱愛和追求，經(jīng)常參與各種賽車活動。

作為中國汽車界的另一位大佬，吉利汽車董事長李書福雖然鮮少在公開場合露面，但他對賽車的情有獨鐘卻是眾所周知的。他麾下的路特斯、極星、領(lǐng)克等品牌都在賽車領(lǐng)域有著出色的表現(xiàn)。

這些汽車企業(yè)的大佬們之所以如此下場“干體力活”，并不僅僅是因為他們對速度的追求和對駕駛的熱愛。更重要的是，通過親身參與激烈駕駛，他們能夠更好地理解消費者的需求和期望，從而為企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣提供更有力的支持。

這種品牌形象的塑造和推廣，無疑為企業(yè)的市場銷售和品牌建設(shè)帶來了巨大的助力。“不想當(dāng)賽車手的汽車高管不是好銷售”這一理念不僅是對汽車高管個人追求的肯定，更是對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的一種引領(lǐng)。

“跟風(fēng)”還是“跳警”？

肯定有人會質(zhì)疑，隨著“漂移”出現(xiàn)人傳人的現(xiàn)象，這是否只是汽車大佬們?yōu)榱烁L(fēng)流量、提升個人或品牌曝光度的一種手段？還是他們真的看到了汽車操控與銷量之間的某種緊密聯(lián)系，以此作為新的營銷策略？

必須承認(rèn)，汽車大佬們的這種頻繁參與確實在一定程度上提升了他們的個人影響力和品牌的知名度。在社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，任何一次公開露面、任何一場活動都可能成為流量的焦點。

汽車大佬們作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍人物，他們的每一個動作都可能被無限放大，從而吸引更多的關(guān)注和討論。從這個角度來看，他們的參與確實有一定的“跟風(fēng)流量”的嫌疑。但是，如果我們僅僅將汽車大佬們的這種行為歸結(jié)為跟風(fēng)流量，那就過于片面了。

實際上，他們之所以頻繁參與汽車操控活動，更多的是因為他們看到了這種活動與汽車銷量之間的潛在聯(lián)系。對于很多消費者來說，購買一輛汽車不僅僅是為了滿足出行的需求，更是為了追求一種駕駛的樂趣和生活的激情。

而汽車操控活動，正是展示汽車性能和駕駛樂趣的重要平臺。汽車大佬們通過參與這些活動，可以向消費者直觀地展示自己品牌汽車的性能、操控性和安全性，從而激發(fā)消費者的購買欲望。

在過去，中國汽車品牌的創(chuàng)始人們很少參與或宣傳汽車賽事、汽車極限操控等領(lǐng)域。他們更多地將焦點放在生產(chǎn)制造、市場銷售等傳統(tǒng)環(huán)節(jié)，而對于賽車、極限駕駛等看似與日常銷售無直接關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域則保持了一定的距離。

然而，無論是否頂流人物的帶動，還是傳統(tǒng)汽車人的主動求變。就拿這次大佬們下“賽道”這件事來說，這種變化反映了中國汽車品牌創(chuàng)始人對于汽車文化和品牌形象的全新認(rèn)識。

在過去，由于歷史、技術(shù)、市場等多方面的原因，中國汽車品牌在國際上的影響力相對較弱，品牌形象也相對單一。而隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國的汽車品牌開始逐漸嶄露頭角，品牌創(chuàng)始人也開始意識到，要進(jìn)一步提升品牌影響力，就必須在汽車文化這一更深層次上與消費者產(chǎn)生共鳴。

在當(dāng)今的汽車市場，消費者對于汽車的需求已經(jīng)不僅僅停留在基本的代步功能上，他們更加關(guān)注汽車的駕駛體驗、情感價值以及品牌背后的故事和文化。而賽車、極限駕駛等領(lǐng)域正是能夠滿足消費者這些需求的重要途徑。

此外，這種變化還為中國汽車品牌在國際市場上的競爭提供了新的思路。中國汽車品牌在國際市場上往往面臨著品牌認(rèn)知度低、技術(shù)實力受質(zhì)疑等挑戰(zhàn)。而通過這樣的活動，中國汽車品牌可以向世界展示自己在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等方面的全面實力。

當(dāng)然，這種變化也對中國汽車品牌創(chuàng)始人提出了更高的要求。他們不僅需要具備更加全面的汽車知識和技能，還需要擁有更加開放、創(chuàng)新的思維方式和更加敏銳的市場洞察力。這無疑為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和動力，也為我們提供了寶貴的啟示和借鑒。

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