天眼查法律訴訟信息顯示，觀致汽車有限公司7月30日新增一則被執行人信息，執行標的1.07億余元，涉及房屋租賃合同糾紛案件，執行法院為上海市第一中級人民法院。風險信息顯示，觀致汽車有限公司現存30余條被執行人信息，被執行總金額超7.4億元。此外，該公司還存在多個限制消費令、失信被執行人（老賴）和終本案件信息。

對很多年輕人來說，觀致品牌并不陌生，網絡上曾流傳著觀致是年輕人的第一臺越野車的熱梗，在租車市場頗受歡迎。

圖源：天眼查截圖

觀致品牌誕生于2007年，起點很高，曾是奇瑞汽車沖擊高端市場的利器，奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，“奧迪是觀致汽車的偶像，觀致汽車要做中國的現代?！北藭r，觀致汽車第一款車將競爭目標瞄準了大眾速騰。

在那個自主品牌只能憋屈在低端市場，合資品牌橫行市場的時代，觀致拉開了同合資品牌正面競爭的序幕。雖說觀致的產品力很強，但依然不是合資品牌的對手，接連的挫敗讓觀致成為棄子。

2017年年底，“財大氣粗”的寶能集團開始入主觀致，隨后又通過收購股權成為觀致汽車大股東。當時，寶能集團重金請來了大批經驗豐富的高管。寶能集團掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產品的研發，到2022年預計推出26款新車型。

隨著寶能集團的介入，觀致汽車確實迎來過短暫的“高速增長期”。2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但增長的背后，是寶能集團借助旗下出行平臺聯動云的采購來短期拉升銷量，觀致品牌并未真正打入C端市場。

圖源：觀致汽車

此后，觀致品牌的銷量開始一路下跌，公開數據顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。

而此時房地產行業也出現了劇烈變動，母公司寶能集團也陷入了困境。2021年年初，寶能集團被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規模裁員。2021年，姚振華開始“斷臂求生”，進行資產處置，以回籠資金。被低成本運營的觀致品牌，逐步走上了破敗的邊緣。

房地產商進軍汽車圈，寶能集團并非孤例，在造車業務上三年投資450億元的恒大集團也有著同樣的想法。2019年，恒大通過收購方式，正式開啟其造車之路。彼時，許家印為恒大汽車設定了目標，即2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

2022年7月6日，恒大首款車型恒馳5開啟全球預售。恒大汽車官方數據顯示，開啟預售不到15天，恒馳5訂單超過3.7萬輛。2022年9月6日，恒大汽車宣布恒馳5在天津工廠量產，并將在10月開啟交付。

雖說造車計劃非常激進，但恒大同樣沒逃過主營業務下滑的危機，因資金鏈斷裂，恒大汽車造車之路也戛然而止。2021及2022年，恒大汽車分別虧損563.44億元及276.64億元。此后，恒大汽車試圖引入戰投自救，包括與紐頓集團的交易等，但最終都宣告失敗。

據恒大汽車發布的2023年業績顯示，報告期內總收入為13.4億元，有約11.36億元收入來自物業銷售，汽車及汽車零部件收入約為2.04億元。截至2023年12月31日，恒大汽車共生產下線1700輛恒馳5，累計交付超1389輛。

截至2023年12月31日，恒大汽車現金及現金等價物為1.29億元。與之相應的是，2023年恒大汽車產生虧損119.95億元，截至2023年12月31日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別為1108.41億元及376.93億元。

圖源：公告截圖

就在觀致汽車新增被執行信息的前兩天，恒大汽車也宣布破產。7月28日晚間，恒大汽車（HK0708，）港交所公告稱，本公司的附屬公司恒大新能源汽車及恒大智能汽車（相關附屬公司）于2024年7月26日收到相關地方人民法院下發的通知書，現將主要內容公告如下：相關附屬公司的個別債權人于2024年7月25日向相關地方人民法院申請對相關附屬公司進行破產重整。這也意味著恒大汽車即將落幕。

隨著寶能和恒大潰敗，地產造車也將被打上失敗的烙印。一直以來，汽車產業都被稱之為工業明珠，而隨著新能源車的興起，造車的門檻有所下降，跨界造車的企業越來越多，但造車是一個重資產的產業，不僅需要車企把產品造好，更需要把整個企業運營好。像寶能、恒大靠短期投入，迅速拉高銷量的做法并不長久，在踏踏實實做好產品的同時，著眼于長遠發展，培育起整個產業鏈的體系能力，才有機會走的更遠。

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