7月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升1.6個百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.9個百分點(diǎn)，汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

7月車市“穩(wěn)中有憂”，以價換量效果小幅減弱

7月進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季，不過近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯。乘聯(lián)會資料顯示，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020-2023年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2023年達(dá)到8.8%的較高占比。而從乘聯(lián)會近期公布的銷量數(shù)據(jù)看，今年7月占比更高。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月1-28日，乘用車市場零售139.2萬輛，今年以來累計零售1123.1萬輛，單月零售量占全年總量超過10%，車市整體較為平穩(wěn)。究其原因，暑期旅游熱潮及“以舊換新”政策激勵，為車市注入新活力，促進(jìn)部分消費(fèi)釋放，7月前兩周銷量均呈現(xiàn)增長狀態(tài)。

 圖片來源：乘聯(lián)會

另從經(jīng)銷商庫存預(yù)警分指數(shù)情況看，7月庫存、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降，市場需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。廠商陸續(xù)進(jìn)入高溫休假期，經(jīng)銷商補(bǔ)庫力度降低，庫存水平較6月底有所回落。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會 

不過，相比去年同期和上月市場表現(xiàn)，7月銷量映射出車市依舊存在較大承壓。數(shù)據(jù)顯示，7月1日-28日乘用車?yán)塾嬃闶垆N量同比去年下降3%，環(huán)比6月下降11%。

這一方面因6月促銷活動以及半年度沖量致使部分潛在需求提前釋放；另一方面則跟消費(fèi)觀望情緒有較大關(guān)聯(lián)。上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對下半年購車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生透支效應(yīng)，7月以價換量的效果小幅減弱。

“以舊換新”政策力度加大，拉動車市回暖

今年上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)放緩疊加消費(fèi)者購買力減弱，車市深陷價格戰(zhàn)泥潭，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重。經(jīng)銷商經(jīng)營狀況不及預(yù)期，新車?yán)麧櫩臻g壓縮、庫存積壓、市場需求疲軟是當(dāng)前主要問題。二季度以來，經(jīng)銷商悲觀情緒蔓延。調(diào)查顯示，多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)期2024年下半年汽車銷量將維持平穩(wěn)，8月車市整體表現(xiàn)將不及7月。

不過，我們看到，車企正在對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以寶馬為代表的多家車企宣布退出價格戰(zhàn)，減少銷量壓力。

此外，政策上的持續(xù)扶持也對市場回暖起到較大助力。近日，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，就統(tǒng)籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新提出措施。在汽車報廢更新方面，對符合條件的汽車報廢更新，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由此前的購買新能源乘用車補(bǔ)貼1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)貼7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元，都是增長了一倍及以上，旨在激發(fā)市場活力。

中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強(qiáng)化服務(wù)提振消費(fèi)信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風(fēng)險。 

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