蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，北美最大的汽車零部件供應商麥格納國際集團（Magna International）第二季度凈利潤下降。同時，隨著銷量增長放緩，汽車制造商正在削減、推遲或取消電動汽車目標，該集團采取了不同以往的舉措，下調了2026年財務預期。

今年第二季度，麥格納的銷售額基本與去年同期持平，約為109.6億美元；凈利潤同比下降7.7%，至3.13億美元；由于重組成本、不利的產(chǎn)品組合以及持續(xù)的供應鏈問題，調整后的息稅前利潤率從去年同期的5.6%下降至5.3%。

麥格納Q2財務報告；圖片來源：麥格納

另外，今年第二季度，麥格納為汽車制造商代工生產(chǎn)了18,600輛汽車，比一年前減少了近三分之一，其整車業(yè)務部門的銷售額為12億美元，同比下降19%；其車身外飾與結構部門的銷售額同比下降了1.7%，至45億美元；其座椅系統(tǒng)的銷售額同比下降了9.2%至15億美元；而其動力與視覺部門的營收同比增長了13%至39億美元。

麥格納各部門Q2財務報告；圖片來源：麥格納

底特律三大汽車制造商新車產(chǎn)量的減少，影響了麥格納第二季度的產(chǎn)品組合。麥格納表示，雖然二季度全球汽車產(chǎn)量同比增長了2%，北美汽車產(chǎn)量也同比增長了1%，但其底特律客戶的汽車產(chǎn)量卻同比下降了5%。

麥格納在公布第二季度財務報告的同時，也調整了其財務預期。麥格納現(xiàn)在預計2026年的銷售額為440億美元至465億美元，比今年2月份預期的488億美元至512億美元低了約10%。目前，麥格納的息稅前利潤率預期為6.7%至7.4%，而之前的預期為7%至7.7%。

麥格納通常不會在年中更新其多年期的財務預期。麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri表示，鑒于汽車制造商電動汽車計劃的迅速變化、合同組裝業(yè)務中因Fisker破產(chǎn)帶來的生產(chǎn)損失以及主動安全性業(yè)務的銷量不足，該集團需要調整財務預期。8月2日，Swamy Kotagiri在與分析師和投資者的電話會議上說道：“市場已經(jīng)發(fā)生了巨大變化?！?/p>

由于電動汽車的銷量增長仍未能達到之前的預期，麥格納對財務預期的調整反映出電動汽車不確定性在增加。近幾個月來，許多汽車制造商都推遲、削減或以其他方式改變了電動汽車生產(chǎn)計劃，同時增加了混合動力汽車或內燃機汽車的生產(chǎn)。

僅由于電動汽車計劃的變更，麥格納就將其2026年的銷售額預期下調了約20億美元，而內燃機汽車業(yè)務的增長（8 億美元至9億美元）部分抵消了這一影響。

麥格納表示，由于Fisker申請破產(chǎn)，其奧地利格拉茨工廠已停止生產(chǎn)Ocean車型，從而使得該集團第二季度損失了1,900萬美元。此前，在第一季度，該集團已計提2.61億美元的減值支出，以應對Fisker的問題。

麥格納在新聞稿中承認，由于Fisker破產(chǎn)以及英力士（Ineos）決定不在奧地利繼續(xù)其Fusilier項目的生產(chǎn)，外加捷豹E-Pace、捷豹I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型計劃停產(chǎn)，其整車組裝業(yè)務部門的不確定性有所增加。

此外，麥格納還將重組其整車組裝業(yè)務的成本結構。該集團將其整車組裝業(yè)務部門的2026年銷售額預期下調了22億美元，這在很大程度上反映了停產(chǎn)Fisker Ocean以及取消組裝英力士Fusilier電動汽車的影響。

麥格納再次重申，將尋求從中國汽車制造商那里獲得新業(yè)務，以提振其整車組裝業(yè)務部門的業(yè)績。該集團表示，雖然電動汽車發(fā)展仍存在不確定性，但歐盟最近對中國產(chǎn)進口電動汽車加征關稅的舉措可能會為其合同組裝業(yè)務創(chuàng)造機會。

圖片來源：麥格納

同時，麥格納表示，將削減高達2億美元的工程支出，并減少約同等金額的資本支出，以應對低于預期的銷售額。Swamy Kotagiri還表示，該集團還計劃尋找優(yōu)化其足跡和投資組合的方法。

財報發(fā)布后，麥格納股價在早盤交易中下跌3.7%至每股41.40美元。

在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中，麥格納排名第三，去年面向全球汽車制造商的銷售額為428億美元。

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