馬勒將在2024年漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA Transportation）推出一款全球首創(chuàng)的產品：仿生冷卻風扇。該產品專為高性能燃料電池和純電車輛開發(fā)，在商用車應用中的降噪效果尤為顯著。在利用人工智能技術優(yōu)化風扇葉片設計時，馬勒的工程師從貓頭鷹身上獲得了靈感——作為自然界里飛行最安靜的鳥類之一，貓頭鷹的翅膀羽毛結構具有降低噪音的功能。據(jù)此設計的風扇葉片可降低卡車噪音達4分貝（A率加權），相當于讓聲量輸出減半。此種特性解決了電動車所面臨的一大挑戰(zhàn)：在高負荷行駛或充電時冷卻風扇發(fā)出的巨大噪音，這種噪音在夜間、在住宅區(qū)或休息服務區(qū)都尤其令人困擾。不僅如此，這款風扇在減重10%的同時還能提升10%的性能，因而展現(xiàn)出比傳統(tǒng)風扇高得多的效率。馬勒的仿生冷卻風扇同樣可用于乘用車。漢諾威車展將于2024年9月17-22日舉行，屆時該產品將迎來全球首秀。

“大自然是最好的老師，在很多領域都能給我們帶來啟發(fā)。仿生電池冷卻板的成功已經(jīng)有目共睹，此次在冷卻風扇的優(yōu)化上再次發(fā)揮了巨大的作用。”馬勒集團熱管理系統(tǒng)開發(fā)負責人Uli Christian Blessing博士介紹說，“在人工智能技術支持下，我們對蝙蝠、劍魚等眾多來自自然界的靈感加以分析，最終選擇了‘無聲的獵人’——貓頭鷹作為我們全新冷卻風扇的模仿對象。”

Uli Blessing博士，馬勒集團熱管理系統(tǒng)研發(fā)負責人

風扇葉片的設計借鑒了貓頭鷹的翅膀和羽毛，從而最大限度地減少了噪音湍流，使風扇更加安靜和高效。Blessing博士比喻到：“這款風扇的降噪效果，就好比是把一套立體聲音響中的一半揚聲器關掉。”

在對噪音敏感的場景下，這款仿生冷卻風扇的優(yōu)勢得到了凸顯。例如，在車輛快速充電過程中，大幅降低的風扇噪音顯著減少了對駕駛員和周圍人員的干擾。從300瓦到35千瓦的廣泛功率范圍使其能應用于從小型電動乘用車一直到對溫度敏感的燃料電池重型卡車。目前，首批原型樣件正接受多家乘用車和商用車廠家的測試。

Blessing博士表示：“憑借這款新產品，馬勒進一步為電動出行獲得更多人青睞而鋪平了道路。”

為進一步減重，馬勒同樣利用仿生學技術開發(fā)了配套的風扇罩和托架，使它們各自減輕了10%以上，同時還提升了結構整體性。

電氣化和熱管理是密切相關的兩個技術領域。沒有高效的熱管理就沒有高效的電氣化。集兩者大成的零部件供應商寥寥無幾，馬勒是其中之一。該技術企業(yè)利用其在這兩個領域廣博的專家經(jīng)驗和能力為所有類型的驅動系統(tǒng)開發(fā)合適的解決方案。

2024漢諾威車展上的馬勒

九月來到漢諾威車展現(xiàn)場的觀眾能夠近距離參觀這款仿生冷卻風扇。它也是馬勒的燃料電池技術演示卡車上的全套系統(tǒng)中的一個組件。這套系統(tǒng)包括一組功能完備的燃料電池及其外圍設備、熱管理系統(tǒng)（含冷卻風扇和電池冷卻），以及集成式重卡電驅橋。這款用于演示的電驅橋總成緊湊地集成了兩臺總功率達520千瓦的SCT電機及全套液體管理系統(tǒng)。所有產品均已完成開發(fā)和測試，量產準備就緒。此次展出不但體現(xiàn)了馬勒的系統(tǒng)能力，也展現(xiàn)了其創(chuàng)新成果的量產轉化能力。

同屬首次亮相的還有一款用于燃料電池車輛的新型蒸發(fā)冷卻裝置。該產品在相同的安裝空間內能夠額外提供最高50千瓦的冷卻能力，從而減輕了風扇的負擔，進而減少高達1.5%的氫氣消耗。針對環(huán)保的氫燃料發(fā)動機，馬勒開發(fā)了一款特殊的動力單元（H2-PCU），確保氫發(fā)動機的穩(wěn)健無故障運行。

今年，馬勒將以“技術多元化”為主題，在漢諾威展覽中心12號館亮相。

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