本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

比亞迪超越本田和日產，躋身全球第七大車企

蓋世汽車訊 研究公司MarkLines和車企的銷量數據顯示，今年第二季度，比亞迪的全球銷量超過了本田汽車和日產汽車，成為世界第七大汽車制造商，主要得益于市場對其價格實惠的電動汽車的強勁需求。

圖片來源：比亞迪

數據顯示，今年4至6月份，在包括豐田汽車和大眾汽車集團在內的大多數主要汽車制造商的銷量都出現下滑的情況下，比亞迪在全球的新車銷量同比增長40%，至98萬輛，這在很大程度上得益于其海外銷量的增長，比亞迪二季度海外銷量達到10.5萬輛，同比增長了近兩倍。

而去年第二季度，比亞迪曾以70萬輛的銷量排名全球第10位。自那以后，比亞迪的銷量陸續超過日產汽車和鈴木汽車，并在最近一個季度首次超過本田汽車。

當前唯一一家銷量超過比亞迪的日本汽車制造商是豐田，豐田汽車在第二季度以263萬輛的銷量領跑全球車企銷量排行榜。美國的“汽車三巨頭”也依然處于領先地位，不過比亞迪正在迅速追趕福特汽車。

除了比亞迪排名攀升之外，今年第二季度，中國汽車制造商吉利和奇瑞汽車也均躋身全球銷量榜前20名。

蓋世點評：借著新能源賽道，比亞迪正在逐步實現“彎道超車”。

賽力斯汽車銷售公司更名“重慶問界汽車銷售有限公司”

8月22日消息，據天眼查顯示，賽力斯汽車銷售有限公司更名為“重慶問界汽車銷售有限公司”。

圖片來源：天眼查官網截圖

據悉，重慶問界汽車銷售有限公司成立于2019年3月，法定代表人為劉威，注冊資本5000萬人民幣，由賽力斯旗下重慶金康動力新能源有限公司全資持股，對外投資信息顯示，該公司在北京、上海、重慶、天津、江蘇等多地成立有銷售服務公司。

此前，在上個月初，賽力斯發布公告稱，其控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

而據賽力斯公布的資產評估報告，華為即將轉讓的問界相關商標和外觀設計專利，在評估基準日2024年5月31日所表現的市場價值超102億元。

對于此次交易，隨后華為回應稱，將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。華為將繼續與車企為用戶打造卓越的智能汽車產品，提供極致的智慧出行體驗。

蓋世點評：賽力斯更名，問界多年“媳婦”熬成“婆”。

歐盟對華電動車關稅最終決定草案：最高征稅36.3%

蓋世汽車訊 據外媒報道，8月20日，歐盟委員會發布了對中國電動汽車反補貼調查結果的最終決定草案，并調整了部分擬議稅率。

根據歐盟最新的計劃，將對不配合歐盟反補貼調查的公司加征最高36.3%的稅率，低于7月份設定的最高臨時稅率37.6%；對其他配合調查的公司（例如東風汽車和蔚來汽車等）普遍加征21.3%的稅率。另外，歐盟此前已抽樣調查的三家中國公司的臨時稅率都將稍微降低，其中比亞迪的關稅稅率從此前的17.4%降至17%，吉利的關稅稅率從此前的19.9%降至19.3%，對上汽加征的稅率從此前的37.6%降至36.3%。

歐盟委員會還表示，與歐盟汽車制造商組建合資企業的中國企業，也可能有資格享受較低稅率，而不是自動適用最高稅率，且對這些企業不會征收追溯性關稅。例如，歐盟將寶馬集團在華合資企業光束汽車生產的電動MINI的額外稅率降至21.3%，大眾集團旗下品牌西雅特（SEAT）通過大眾安徽合資公司在中國生產的CupraTavascan車型也將適用21.3%的較低關稅。

特斯拉被列為配合歐盟調查的公司之列，其中國產汽車出口到歐盟的關稅稅率也將降低，從此前的20.8%大幅降至9%。

蓋世點評：高筑貿易壁壘，最后受傷最大的很可能還是歐盟自己。

蔚來發布加電縣縣通規劃

8月20日，蔚來在“Power UP 2024蔚來加電日”上發布加電“縣縣通”，計劃將蔚來充電樁、換電站建到全國每座縣城，以進一步完善和加密蔚來充換電網絡。

圖片來源：蔚來汽車 

在充電領域，蔚來計劃在2025年6月30日前，實現全國充電縣縣通，覆蓋全國除臺灣地區、香港特別行政區外所有縣級行政區，總體數量超過2800個。

在換電領域，蔚來將分三個階段逐步推進：2025年6月30日前，完成北京、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽、湖北、山東、四川、河南、福建、天津、重慶、澳門14個省級行政區，超1200個縣級行政區換電縣縣通；2025年12月31日前，新增完成湖南、河北、陜西、廣西、云南、貴州、江西、海南、山西、吉林、遼寧、甘肅、寧夏13個省級行政區換電縣縣通。至此，公司將累計完成27個省級行政區、超2300個縣級行政區的換電站全覆蓋；并將從2026年開始，攻堅其余省級行政區的換電站建設。

從整個新能源市場的發展而言，蔚來的舉動值得稱贊，尤其是在自家車型擁有換電功能的情況下，蔚來依然堅持充電樁的建設，而蔚來充電樁對外開放，頗為有利于整個推動整個行業的發展。

但要建設一套完善的充換電補能體系，投資是巨大的，蔚來也正式開啟了招募“加電合伙人”的工作，據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹，“加電合伙人”的合作方式有三種，分別為充電樁加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成。

從蔚來的視角而言，換電站鋪設的越多，蔚來和樂道的銷售潛力就越大，這是一個“加電合伙人”期望看到的正向循環，也是蔚來吸引“加電合伙人”的重要籌碼，但值得注意的是，隨著新能源產業的發展，蔚來體型碩大的電池包將逐步限制車型進化的阻礙。

蓋世點評：蔚來推出加電“縣縣通”的計劃值得肯定，但“加電合伙人”能否從中分得一杯羹，還有待商榷。

115億元，阿維塔拿下華為引望10%股權

8月20日，華為與長安汽車全面戰略合作暨阿維塔投資引望公司簽約儀式在重慶舉行，阿維塔科技將正式投資引望智能技術有限公司（以下簡稱引望），占股10%，與華為共同支持該公司的未來發展。

圖源：長安汽車

而就在簽約前一天（8月19日）晚上，長安汽車發布“關于《投資合作備忘錄》進展暨聯營企業對外投資的公告（以下簡稱《公告》）”。

根據《公告》內容，約定阿維塔科技購買華為持有的引望10%股權，交易金額為人民幣115億元。本次交易后，阿維塔科技對引望持股比例為10%，華為對引望持股比例為90%。

按此交易金額來看，引望目前的估值達1150億元，在去年11月，有消息稱長安汽車將以3000億元的估值，獲取華為車BU 30%的股份。

簽約儀式上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示：“作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，就是要將其打造成為‘汽車產業共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”

華為輪值董事長徐直軍表示，此次阿維塔科技成為引望的戰略投資者，是華為把引望打造成汽車產業智能化開放平臺的關鍵一步。后續引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權，攜手共同推動汽車產業崛起和智能化全面發展。同時引望未來將基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產品和服務。

蓋世點評：阿維塔投資引望，長安、華為雙向賦能。

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