▌要聞

▍全球科技股進入“英偉達時刻”

每日經濟新聞8月27日消息，美東時間周一收盤，美股三大指數收盤漲跌不一，道指漲0.16%，納指跌0.85%，標普500指數跌0.31%。截至收盤，英偉達跌超2%，本周投資者關注點轉向英偉達二季度財報，英偉達將在當地時間周三下午發布財報，交易員們對此次財報極為關注，認為這是市場和推動此輪牛市的人工智能熱潮的關鍵。

“我認為科技行業對即將到來的英偉達財報有點焦慮，”貝爾德分析師羅斯·梅菲爾德說，“市場目前處于相當健康的狀態，但如果科技板塊表現滯后，就很難取得更大的進展——它在指數中的權重太大了——而現在，它的表現確實像個落后者。”

根據公開數據，華爾街分析師預計英偉達二季度的營收將為286億美元，同比增長112%。雖然與一年前250%的增長相比大幅放緩，但這將是英偉達連續第五個季度實現三位數增長。華爾街還估計二季度英偉達的每股收益（EPS）為64美分，去年第二季度為27美分。除了具體業績，關于新一代Blackwell芯片潛在延遲情況的更新表態，也將是投資者關注的焦點。

整體上，華爾街仍普遍看漲英偉達股票。截至上周四，66位分析師對該股給予買入評級，另有7位分析師建議繼續持有，只有一名給予賣出評級。KeyBanc、花旗、高盛、匯豐紛紛在業績公布前重申對英偉達的樂觀態度。過去一年，英偉達股價上漲了180%，過去五年漲幅更高達近2900%。

據媒體報道，韋德布什證券公司（Wedbush Securities）知名科技行業分析師艾夫斯（Dan Ives）將英偉達本周的財報稱為“科技行業多年來最重要的營收”。“世界上有一家企業是AI革命的基礎，它就是英偉達。AI教父黃仁勛擁有最佳的行業地位和有利位置，可以討論企業對AI技術的整體需求以及對英偉達AI芯片的未來需求。”在他看來，黃仁勛不會令市場失望，會推出新的“杰作”。

花旗也重申了對英偉達的“買入”評級，該行分析師同樣預計“英偉達在財報會議中關于Blackwell的評論，將讓投資者對其2025年的強勁前景充滿信心，并推動該股創下52周新高”。

高盛分析師不僅重申對英偉達的“買入”評級，更將其列入“強力買入名單”。高盛分析師團隊表示，華爾街對大型科技企業的AI基礎設施支出仍持樂觀態度，相信“大型云服務提供商和企業客戶需求強勁，英偉達在AI、加速計算領域的強勁競爭地位依然完好無損。”

▍小鵬M03今日上市，何小鵬將正式發布自研芯片信息

第一電動8月27日消息，引發市場高度關注的小鵬M03今日將正式上市，該產品上市后的市場表現，對小鵬汽車的發展將帶來深遠影響。第一電動研判，M03的造型、能效、舒適及智駕等特點，對A級市場的純電車型做了一次重新定義，料將獲得年輕用戶的廣泛回應。何小鵬在全員會上稱其訂單“遠超G6”。

另據36氪8月26日消息，小鵬汽車自研的智能駕駛芯片已經成功流片。據知情人士透露，小鵬智駕芯片專門針對AI需求、端到端大模型等設計，是支持艙駕一體的中央計算架構芯片，“AI算力接近3顆主流智駕芯片的水平”。

據了解，8月27日小鵬10周年及M03上市活動中，小鵬汽車將正式發布自研芯片信息。針對即將揭曉自研芯片的傳聞，小鵬汽車董事長兼CEO也在個人微博賬號中含蓄表示：“一定不會讓大家失望”。

▍問界新M7 Pro搭載華為ADS基礎版，價格重新殺回25萬元以內

8月26日，鴻蒙智行旗下問界新 M7 Pro 車型迎來上市，共推出四款車型：五座后驅智駕版 24.98 萬元，六座后驅智駕版 26.98 萬元，五座四驅智駕版 26.98 萬元，六座四驅智駕版 28.98 萬元。即刻下定問界新 M7 Pro，可享至高價值 22000 元購車權益。在產品發布后，賽力斯汽車總裁何利揚承諾了新車的交付目標：上市第一周交付 3000臺，上市首月交付10000+臺。

▌國內

▍成都第三輪購車補貼8月30日開啟，最高優惠8000元

8月26日，成都 2024 年第三輪汽車消費獎勵活動將于 8月30日與第27 屆成都國際汽車展覽會同步“亮相”。活動期間（8月30日至9月20日、1億元獎勵用完即止），個人消費者在成都市參加活動的汽車銷售企業購買家用乘用新車（含新能源汽車和燃油汽車），完成購車、上牌流程，并在申報平臺提交相關資料，經審核后，按標準發放汽車消費獎勵。

購置新車須在8月30日-9月20日期間，辦理新車上牌須在10月20日前完成。購車時間以機動車銷售統一發票時間為準、新車上牌時間以機動車登記證注冊日期為準。對符合參與活動條件的居民個人購買家用乘用車新車發放一次性獎勵。

▍特斯拉Model 3/Y免息政策再次延長

快科技8月26日消息，特斯拉官方近日宣布，原定于8月31日截止的5年0息金融方案將延長至9月30日。據悉，該政策適用于Model 3后輪驅動版、長續航全輪驅動版以及Model Y后輪驅動版和長續航全輪驅動版。消費者在9月30日前下訂上述車型均可享受該金融方案。特斯拉7月份首次推出了這一金融方案，旨在吸引更多消費者購買其電動汽車。7月下旬，特斯拉宣布將活動延期至8月底，現在又進一步延長至9月底，顯示出特斯拉對市場的刺激和對消費者需求的積極響應。

▍樂道L60“海岸藍”配色預熱，9月下旬正式上市

IT之家8 月 26 日消息，蔚來旗下樂道品牌首款車型 L60 將于9 月下旬上市，蔚來也開啟對這款純電 SUV 進行沖刺預熱。官方今天公布了這款車型的“海岸藍”配色，號稱這一色彩的靈感“源自于茫茫無盡深邃而神秘的蔚藍海洋”。

樂道 L60 預售價為 21.99 萬元起，其定位為純電動中型 SUV，擁有造型獨特的日行燈和尾燈，號稱設計來源為“向上的道路”， 120km/h 狀態下風阻系數 0.229。規格方面，該車長寬高分別為 4828x1930x1616 毫米，軸距 2950 毫米，號稱比特斯拉 Model Y 更長、更寬、空間更大；將提供 555km、730km、1000+km 三種不同電池包。

▍楊冬生：智駕現在是比亞迪的頭等大事

晚點AUTO8月26日消息，2023 年上半年，比亞迪的一場內部會議上，董事長王傳福確定，智能駕駛升級成比亞迪的核心戰略之一。工程師們很快感受到了公司對該業務的重視。比亞迪汽車新技術研究院院長楊冬生。楊冬生的辦公室就在王傳福對面，白天當面討論，晚上十一二點，王傳福還會打來電話來討論智駕問題。2022 年中，新技術院智駕團隊只有 100 多人。目前團隊已有 4000 人，是特斯拉智駕團隊的 5 倍，和華為智駕團隊的規模相當。原高合智能駕駛總監許凌云等陸續加入比亞迪。2023 年初，比亞迪將高階智駕研發交給新技術院，由時任電子集成部總監的韓冰帶隊，低階智駕方案交給比亞迪第五事業部。但一年后，人員被重新整合。大部分智駕研發工程師合并進新技術院，統一組建為兩個智駕自研團隊。楊冬生說，新技術院會再組建一個精英團隊，主攻端到端，他來親自管。這一功能將搭載在年底或者明年上市的騰勢 Z9 GT 上。

▍比亞迪王朝網全新MPV官宣

8月26日下午，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在官博發文宣布：比亞迪王朝網的 MPV 新車將于8月30日在成都車展正式發布，“新朝代大幕將啟”。路天轉發了博主“向北不斷電”上傳的新車“官方諜照”，雖仍覆有全車偽裝，但構圖和畫質都與官方預告圖相接近。此前多方消息稱，比亞迪王朝網將推全新 MPV 車型，曾傳出“周”“唐 MAX”等命名，具體命名還有待官方公布。此前爆料顯示，這臺車是一臺王朝系列中大型 MPV，它的車身長度超過 5 米，軸距超過 3 米，主打 7 座布局。在本屆成都車展期間，比亞迪除了發布全新 MPV 以外，還將帶來 2025 款宋 L EV、海豹 06 GT 等新車型。

▍智界R7首次亮相，全系標配CDC、空氣懸架

IT之家8月26日消息，鴻蒙智行旗下首款轎跑 SUV智界R7正式發布。這款車與智界 S7 一樣，仍舊是華為、奇瑞聯手打造，即日起開啟預約，2024 成都車展期間亮相，預計將于 9 月上市。該車標配“滿血”途靈平臺，全系標配 CDC 連續可變阻尼減振器與空氣懸架，搭載 HUAWEI ADS 3.0 端到端類人智駕。

▍四維智聯計劃購入滴滴智駕及座艙業務

8月26日，據第一財經報道，滴滴出行正在就其智能駕駛和座艙資產出售給四維圖新旗下子公司四維智聯進行深入談判，以換取四維智聯股份。四維圖新當天股價收盤大漲超 10%。

知情人士透露：“還有一系列程序要走，未來幾天將有公告。”另據該媒體獲悉，四維智聯收購滴滴智駕及座艙業務后或考慮獨立上市。滴滴從 2016 年組建自動駕駛技術研發部門。2019 年 8 月，滴滴宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。目前，滴滴自動駕駛已取得北京、上海、蘇州、合肥、廣州和美國加州的自動駕駛公開道路測試牌照，并獲得上海市頒發的全國首批智能網聯汽車示范應用牌照。

而北京四維智聯科技有限公司成立于 2018 年 4 月，是由北京四維圖新科技股份有限公司原智能網聯業務分拆成立。2021 年，經過南京江北新區投資，成立南京四維智聯。

▍固態電池公司太藍新能源完成數億元B輪融資，長安汽車入股

快科技8月26日消息，太藍新能源成功完成了數億元人民幣的B輪戰略融資，本輪投資由長安汽車旗下的安和基金和兵器裝備集團的多支基金共同完成。在此之前，太藍新能源已成功完成了五輪融資，吸引了包括君聯資本、兩江資本、中金資本、招商局創投、正奇控股及國鼎資本等多家知名投資機構的參與。今年四月，太藍新能源更是制造出了全球首款能量密度高達720Wh/kg、單體容量120Ah的全固態鋰金屬電池，刷新了模塊化鋰電池的能量密度和單體容量的世界紀錄。

▍武漢蔚來能源公司法定代表人由秦力洪變更為沈斐

8月24日，武漢蔚來能源有限公司發生工商變更經營范圍新增軟件開發、人工智能基礎軟件開發人工智能應用軟件開發等，同時，董事長秦力洪卸任法定代表人，由經理沈斐接任。武漢蔚來能源有限公司成立于2017年5月，由蔚來能源投資(湖北)有限公司全資持股。

▍北京汽車：上半年凈利潤19.8億元，同比下降30.5%

北京汽車8月26日公告，上半年營收943.2億元，同比下降4.8%，主要由于燃油車及新能源車收入減少所致；凈利潤19.8億元，同比下降30.5%。基本每股收益由2023年上半年的0.36元減至2024年上半年的0.25元。

▍和諧汽車回應全員降薪

藍鯨新聞8月26日消息，和諧汽車就被曝全員降薪一事回應稱經營目前一切正常。和諧汽車稱：“全員降薪是我們主動適應市場大環境的階段性舉措，以增加抵御未來風險的能力。公司有信心通過各項舉措，盡快結束這個特殊階段。”

據此前網傳《致和諧汽車全體員工的一封信》顯示，該公司決定在 2024 年 8 月~12 月期間采取總部及下屬子公司全員降薪的應急措施，其中董事長薪資打五折，高層、中層級別分別降薪 35%、25%，其他員工降薪 15%。中國和諧汽車控股有限公司專營豪華和超豪華汽車品牌，在中國內地共運營勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等 14 個豪華及超豪華品牌。

▌國際

▍美國純電動汽車碰撞維修成本比傳統燃油車高20%

IT之家8月26日消息，根據 Mitchell 的最新研究，美國和加拿大的可修復碰撞損壞 BEV 的索賠數量在 2024 年第二季度分別增長了 2.5% 和 3.95%。報告顯示，2024 年第二季度，美國可修復 BEV 的平均索賠價格為 5753 美元，加拿大為 6534 加元。相比之下，ICE 動力車輛的平均索賠價格在美國為 4806 美元，加拿大為 4958 加元。這意味著，與類似尺寸的內燃機汽車相比，在美國修復碰撞損壞的純電動汽車要貴 20%，在加拿大則貴 31%。在品牌和車型方面，特斯拉 Model 3 和 Model Y 在美國和加拿大都是 BEV 索賠頻率最高的車型，占所有案例的一半以上。插電式混合動力車碰撞后的維修成本比內燃機汽車高出12.5%。

▍本田高管：不能強迫人們接受電動汽車

快科技8月26日消息，本田汽車美國分公司總裁兼首席執行官Kazuhiro Takizawa在2024年蒙特雷汽車周上明確表示，強迫消費者接受電動汽車并不可行。

他強調，在充電基礎設施不足的地區如美國中西部，消費者不應被迫購買電動汽車Takizawa認為，盡管可以采取激勵措施來刺激需求，但消費者從內燃機汽車向電動汽車的轉變將是一個逐步的過程。Takizawa指出，盡管純電動汽車是實現碳中和的有效途徑，但目前充電設施的缺乏是一個現實問題，解決這一社會問題需要時間。

但Lucid的首席執行官Peter Rawlinson在同一活動上表達了不同的觀點，他認為電動汽車市場的當前放緩是暫時的，并強調轉向混合動力汽車領域不是長遠之計。Rawlinson和Lucid的設計和品牌總裁Derek Jenkins都認為，盡管市場上電動汽車的選擇越來越多，但消費者的選擇往往令人失望。這一討論反映了汽車行業對于電動汽車轉型的不同看法，一方面是對基礎設施和消費者接受度的現實考量，另一方面則是對電動汽車未來潛力的樂觀態度。

▍現代汽車美國電動汽車工廠項目受阻，環保人士稱其影響當地供水

環球市場播報8月27日消息，美國一家聯邦機構計劃重新審查韓國現代汽車公司在喬治亞州的一家電動汽車工廠的環境許可，此前環保人士聲稱監管機構未能適當審查該工廠對當地供水的影響。

美國陸軍工程兵團（Army Corps of Engineers）表示，申請該項目2022年許可證的州和地方經濟發展機構從未提及現代汽車希望每天從地下含水層提取多達660萬加侖（合2500萬升）的水，而地下含水層是該地區重要的飲用水來源。

現代汽車一直在努力爭取在今年年底前在喬治亞州布萊恩縣的工廠投產。該工廠將生產電動汽車和電池。

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