(1)往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的方式許多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。

　　(2)往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇型密封適當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓體系的往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸內(nèi)。這種密封件受壓面呈唇型，在裝置時(shí)有極小的過(guò)盈量，使唇緣與密封面充沛觸摸，發(fā)生密封效果。當(dāng)油缸作業(yè)時(shí)，跟著壓力的升高，其觸摸力與觸摸面積增大，密封功能隨壓力增大而進(jìn)步。而在油缸回程時(shí)壓力下降，觸摸面積與觸摸力下降，密封功能隨之下降，這種唇口運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程類似于人體呼吸進(jìn)程。別的此進(jìn)程還起到一個(gè)光滑唇口的效果。

　　(3)世界上各國(guó)的密封件出產(chǎn)廠家都對(duì)溝槽尺度的公役及粗糙度有嚴(yán)厲的需求。所以油缸出產(chǎn)廠家必需嚴(yán)厲按公役及粗糙度需求來(lái)世產(chǎn)油缸。

　　若是不按需求出產(chǎn)油缸則會(huì)呈現(xiàn)三種狀況：

　　狀況一、溝槽過(guò)深，會(huì)發(fā)生兩種狀況：

　　A、密封件根部與溝槽間的空隙變大，就會(huì)使密封件根部發(fā)生不固定。

　　B、密封唇口與密封面的過(guò)盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動(dòng)時(shí)低壓漏油的故障率就會(huì)增多。

　　狀況二、溝槽過(guò)淺，也會(huì)發(fā)生兩種狀況：

　　A、致使封油唇口與密封面過(guò)盈量加大，觸摸面積加大，然后致使沖突力變大，在油缸回程時(shí)密封件唇口得不到有用的光滑，發(fā)熱量增大，就加

　　速了密封件唇口的損壞。

　　B、致使密封件根部空隙量變小，成果密封件根部在油缸起高壓時(shí)被擠出的幾率增大。

　　狀況三、油缸的粗糙度

　　若是液壓油缸的粗糙度超出需求也會(huì)致使兩種狀況：

　　A、會(huì)致使密封件的表里唇口的沖突力加大，唇口的損壞速度加速。

　　B、密封件與油缸的各觸摸外表積油量增多，發(fā)生滲油可能性加大。

　　更多密封相關(guān)行業(yè)及產(chǎn)品信息參見：

　　浮動(dòng)油封 (http://www.cfw-nok.com/)

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