昨晚小鵬MONA發布前，我們在微博上發起了投票，問大家會選擇MONA，還是價格差不多的比亞迪秦L。

最開始MONA只是略微領先，直到11.98萬的起售價公布后，這臺車的票數迅速躥升，最終達到了秦L的兩倍還多。

上市52分鐘后大定破萬，也是有力的反饋，要細說起來，這個成績在小鵬歷史上應該是絕無僅有的。

MONA M03之所以能一炮打響，除了性價比，更重要的是智能化。

如果沒有高水平的智駕和座艙，也許很難和同價位的比亞迪、零跑拉開差距。

而作為一臺A級轎車，MONA M03 頂配版支持城市領航，采用端到端視覺智駕，售價15.58萬元，也是價格最低的端到端智駕車型。

這不就是馬斯克口中售價2萬美元、一直跳票的Model 2嗎？

那么這臺來自中國的“Model 2”是如何順利落地的，如此低價的背后又有哪些妥協呢？

低價背后，只有一處妥協

一直以來，小鵬對技術普及都抱有執念，夢想推出一款價格親民的A級車。

多年前，小鵬P5曾被寄予厚望，但激進的產品定義和高昂的成本，讓它無緣普通消費者。

如今，小鵬和滴滴開展合作，終于在MONA M03這臺車上實現了心愿，售價只要十萬出頭，智能化水平遠超當年的P5，第一次真正實現了技術和售價的平衡。

小鵬MONA M03一共發布了三款車型，頂配的Max版明年春節后才能交付，所以我們重點來看“515長續航”和“620超長續航”兩個版本。

這兩個版本差價只有1萬元，主要有三點不同：

1、續航/電池：入門版51.8度電池，續航515公里；620版提升至62.2度，續航620km

2、動力配置：入門版電機功率和扭矩為140kW/220Nm；620版本是160kW/250Nm

3、舒適性：620版本多了前排座椅加熱通風、還有256色氛圍燈

很顯然，12.98萬元的620版本會成為最暢銷的車型。

當然，低價背后難免有所妥協。

比如后懸架采用了板懸，雖然官方說下了很大功夫去做調校，側傾控制甚至優于一些B級車，但數據終歸要回歸體驗，我們建議大家去實際試駕感受一下。

除了板懸這一點之外，小鵬MONA在其他方面幾乎沒有硬傷。

比如說顏值，前幾個月公布官圖時，大家普遍覺得一般；等到實車亮相后，很多人開始吐槽官圖制作水平不高。

昨晚價格公布后，MONA似乎成了這個價位的“顏王”，幾乎沒人說不好看了。

實際上，對于一輛十萬出頭的車來說，MONA M03的設計并不平庸。

在我看來，大燈、輪轂很有特色，掀背設計在這一級別更是罕見，只是尾部稍微簡單了點。

而在空間方面，畢竟是由滴滴按照網約車的標準打造的，軸距達到了2815mm，后排空間十分寬敞。

后備箱容積為621L，比寶馬X3還要大很多，還有大開口的電動掀背尾門。

比較遺憾的是，全系都沒有配備后排扶手，失去了一些高級感。另外，天幕遮陽簾需要花399元后裝。

同樣支持后裝的還有儀表盤，售價599元，采用可插拔設計，這波操作可真是讓人開眼了。

據說滴滴在設計之初砍掉了儀表，而小鵬考慮到大家的需求，最終又給加回來了，這一波小鵬干得漂亮。

比亞迪的價格，新勢力的智能

十萬出頭的價格區間，絕大部分是插混車型，像小鵬MONA一樣的純電A級車并不多，少有的幾輛都被投放到網約車市場了，比如秦PLUS EV、AION S。

雖然說MONA也是滴滴按照網約車標準設計的，但小鵬的追求肯定不止于此。

如果想要與混動車同臺競技，MONA首先要解決的就是續航焦慮。

所以，MONA M03把平均電耗做到了百公里11.5度電，62度的小電池“很出活”，能做到620公里的續航。

雖說這臺車和Model 3并非同一尺寸，但續航和電耗確實比Model 3更出色。

第二個發力方向是座艙和智駕，這也是小鵬的核心競爭力。

MONA M03搭載15.6英寸大屏，配備8155芯片和16GB的內存，車機雖然不是XOS天璣系統，但也算得上是青春版。

交互方面做到了3D車控一鏡到底、車模實時渲染、四分區語音、還有小鵬最核心的3D車道級地圖。

智能駕駛方面，MONA M03 Max版支持和小鵬同源的滿血XNGP，但之所以要等到明年春節，可能是想把端到端視覺智駕的首發留給年底的P7+。

如果你是智駕愛好者，不妨等P7+上市后再考慮要不要購入MONA M03 Max版本。

另外兩款車型就無緣XNGP了，也沒有高速NGP，但智駕對于小鵬來說就像“肌肉記憶”，即便是常規的L2輔助駕駛（ACC+LCC）和APA輔助泊車，也能做出很高的水平。

比如對于斷頭路車位和側方位限位車位，MONA M03入門車型同樣也可以自動識別并精準泊入。

所以對比同價位的比亞迪混動車，MONA的優勢就在于越級的智能化體驗、年輕個性的設計，可以吸引很多愿意接受新事物的年輕用戶，就像何小鵬說的那樣，是大學生畢業后能夠負擔起的車。

而同價位的其他電車，基本只有ID.3、海豚這種小兩廂，或者是元PLUS、元UP這樣的小型SUV。

相比于這些車，MONA的優勢是更長的續航、更大的空間、智能的車機和輔助駕駛。

某種角度來說，MONA確實把馬斯克心心念念的、售價2萬美元的Model Q做出來了，甚至在很多人看來，這臺車更像是他們刻板印象中的小米汽車：擁有和新勢力類似的智能體驗，但價格只要一半多一點。

寫在最后

MONA 03 的發布會，也是小鵬十周年的慶典，何小鵬也像雷軍一樣做了一次演講。

在小鵬的演講中，可以看出很多小米的影子，包括PPT的樣式、講故事的思路，但不同的是，小鵬的演講沒有鋼琴伴奏，少了一點人情味，全都是技術。

或許就是對技術的執著，才讓小鵬在10萬出頭的價格上，做出MONA這樣物美價廉的產品，這也不由讓我更期待MONA后續的兩款車，尤其是SUV。

你覺得這次發布的MONA M03產品力如何呢？這個價格是否滿意，歡迎和大家一起交流。

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