8月31日，第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津開幕。高層峰會上，廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經理馮興亞表示，汽車產業是一場曠日持久的馬拉松比賽，面向未來，中國汽車產業已經走到了關鍵的35公里點，正面臨著諸多挑戰。

圖片來源：泰達論壇官方

馮興亞認為，新能源細分市場內，長期來看，EV增速或將趨于平緩，PHEV、REV有望保持高增長。從全球來看，傳統燃油車的市場規模依然龐大，燃油車包括HEV在內，占比約83%，潛在的出口需求也不容忽視。

因此，他指出，汽車路線將邁向多元化共生的新階段，各個國家能源結構的多樣性和差異化決定了汽車動力轉變是一個漸進的長期過程，不應疏漏任何一種重要的技術方向。

同時他也透露了廣汽集團的規劃：2025年是廣汽集團自主品牌插電產品的大年，將推出約5款全新的PHEV車型、4款REV車型，覆蓋不同的細分市場,可實現增程直驅并聯和純電多種駕駛模式，全面滿足消費者多元化駕駛需求。

此外，馮興亞也提出了兩點建議：

一是完善出海支持政策，提高企業國際化運營能力。

全球貿易保護主義與技術壁壘加深，地緣政治、資源安全和國際競爭的問題也加劇，可能嚴重阻礙中國汽車產業國際化的步伐。

建議國家對重大關稅以及貿易壁壘進行協調，推動自主品牌及時采取應對措施，同時針對可能存在的海外雙反調查、跨境訴訟、數據安全等共性問題，也希望有關部門對車企給予指導。

二是加快建立統一補能標準，改善用戶使用體驗。

近年來，國內補能產業高速發展，各地政府、運營商、車企紛紛自建或合作建立充換電平臺，不同的補能設備接入平臺時缺乏統一標準，極大限制了充電設施的利用率以及普及。

建議加強協同合作，建立統一充電設備與平臺的通信協議的標準。

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