▌要聞

▍智駕大賽成都站小鵬奪冠，極越、阿維塔分獲二三名

9月1日，第二屆中國智駕大賽第七站成都站城市NOA賽鳴槍開跑，參賽車型方面，成都站城市NOA賽的所有參賽的車型為（排名不分先后）：阿維塔11、蔚來ES6、智界S7、問界M7、理想L9、小鵬G6，極越01，還有參加表演賽的昊鉑HT智駕版。結果揭曉：小鵬G6奪得成都站擂主！極越01、阿維塔11分獲二、三名。昊鉑HT智駕版挑戰成功了6項考點。

▍8月新勢力榜：問界大降25%，零跑首破3萬臺創新高

9月1日，造車新勢力如期公布8月交付成績。零跑、銀河、深藍和極狐交付量創歷史新高。其中零跑交付量首次突破3萬臺，躋身第四；銀河、深藍交付量首破2萬臺，分別位居第五和第七；極狐交付量首破1萬臺，位居第12。而問界、理想、蔚來交付量環比出現下滑。其中問界交付量跌破4萬臺，環比大降25%，排名跌至第三；蔚來交付量環比下滑1.6%，理想交付量環比下滑5.6%。有了M03的加持，小鵬汽車交付量環比上漲26%，預計9月銷量將突破2萬臺。同比增幅來看，小米和銀河為新晉兩大“黑馬”，問界、極狐、零跑、智己交付量同比均實現翻倍暴漲；而埃安和哪吒交付量同比出現下滑，其中埃安大降22%。

▍理想汽車郎咸朋：和特斯拉智駕的差距已不到半年

IT之家 9 月 1 日消息，在 8 月 30 日開幕的第二十七屆成都國際車展上，理想汽車公布了端到端模型、VLM 視覺語言模型和世界模型自動駕駛技術架構的最新進展與未來規劃。

在發布會后，理想汽車智能駕駛研發副總裁郎咸朋、智能駕駛高級算法專家詹錕接受了媒體群訪，談到了理想汽車的智駕和端到端技術。

在被問及理想目前感覺自己和特斯拉智駕的差距有多大，大概什么時候能夠追趕上的問題時，郎咸朋指出：去年的時候，我回復過差半年，今年可能還會再小一點。

第一，從技術架構上，我們跟特斯拉沒有太大差別，甚至更領先一點，因為我們有 VLM，有系統 2，特斯拉只是有系統 1，端到端。第二，在中國的訓練算力和訓練數據上，我們認為至少從現在看我們是領先于特斯拉的，因為特斯拉不管是數據的合規性，還是受到中國的一些約束，以及訓練算力的部署，在中國還需要搭建。

在這個層面上看，我們在中國，可能跟特斯拉差距并沒有那么大，我們也特別希望特斯拉能加入進來，互相學習，專注做自身的提升。

郎咸朋還透露，理想汽車現在擁有 5.39 億 EFLOPS 的算力，到今年年底預計 8 億 EFLOPS，一年就要消耗 20 億人民幣。未來進入到 L4 階段，每年數據的增長和算力的增長，都是呈指數級的增長，這也就意味著每年至少需要 10 億美金（當前約 70.94 億元人民幣）。郎咸朋強調，標配和免費都是理想從第一天開始進入智能駕駛就制定的策略，“有監督的自動駕駛”對所有 AD Max 的車主都是不收費的。

▌國內

▍比亞迪8月銷售370854輛 同比增長35.3%

9月1日，比亞迪公布最新銷量數據。官方表示，比亞迪八月銷售373083輛，再創紀錄。其中，乘用車銷售370854輛，同比增長35.3%。2024年比亞迪乘用車累計銷售2318798輛。具體來看，比亞迪汽車王朝網和海洋網系列銷售355679輛，方程豹汽車銷售4876輛，騰勢汽車銷售9989輛，仰望汽車銷售310輛。其中，乘用車海外銷售31451輛。

▍吉利汽車：8 月銷量 181229 輛，同比增長 21%

9月1日，吉利汽車在港交所發布公告，公布了未經審核的 2024 年 8 月銷量。吉利汽車 8 月銷量 181229 輛，同比增長 21%。

整理數據如下：

吉利品牌本月銷量 140,686 輛，同比增長 19%；今年累計 996,401 輛，同比增長 28%。

歸屬于吉利的銀河品牌本月銷量 26,510 輛，同比增長 138%；今年累計 124,635 輛，同比增長 304%。極氪品牌本月銷量 18,015 輛，同比增長 46%；今年累計 121,540 輛，同比增長 81%。領克品牌本月銷量 22,528 輛，同比增長 20%；今年累計 169,800 輛，同比增長 44%。純電動（BEVs）本月銷量 47,042 輛，同比增長 56%；今年累計 264,947 輛，同比增長 47%。插電式混動（PHEVs）本月銷量 28,442 輛，同比增長 82%；今年累計 189,773 輛，同比增長 275%。

本月出口銷量 45,045 輛，同比增長 98%；今年累計出口銷量 274,855，同比增長 71%。

▍華為余承東：新能源汽車的下半場關鍵是智能化，2026年ADS4.0將實現高速L3自動駕駛商用

IT之家 9月1日消息，2024世界動力電池大會今日在四川宜賓開幕，會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東發表了主旨演講。

據每日經濟新聞報道，余承東在演講中稱，在新能源汽車發展的下半場中，關鍵是智能化。他說，新一代鴻蒙座艙經過了新的升級，從鴻蒙2.0的人車互動迭代到多模大模型發展，能實現隨手控車、聲紋復刻等，“再次成為行業領先”。

余承東的演講 PPT 還顯示，智能車云ADS 3.0是業界首發，在 2025年將實現車位到車位，高速 L3（自動駕駛級別）試點，而到了 2026 年，4.0版本能實現高速L3商用。余承東稱，通過端到端的仿生大腦，新一代智能車云的決策會更類人，“有極強的 AI 能力去應對道路狀況”。

▍2024成都車展：廣汽豐田發布L2++同級端到端智駕技術

易車訊8月30日，廣汽豐田在成都車展發布智能科技相關技術與產品規劃：鉑智3X車型將實現L2++同級的端到端智駕，同時正在實現從L2到L4Robotaxi的全覆蓋，計劃用兩到三年時間躋身行業頭部陣營。

智駕方面，廣汽豐田正在實現從L2純視覺智駕、L2++同級端到端全場景智駕到L4無人駕駛的全覆蓋。其中鉑智3X作為廣汽豐田首款端到端無圖智駕車型，將首發搭載L2++同級的高速道路和城市道路的領航智駕，不論行駛時，還是停車時，都能使用。

該端到端智駕系統由廣汽豐田與智能駕駛科技公司Momenta聯合打造，基于英偉達計算平臺打造，搭載126線激光雷達等多達29個傳感器；軟件方面，則搭載了Momenta算法5.0，采用一體融合式的端到端大模型。廣汽豐田還表示，L2++同級高階智駕的車型鉑智3X會將售價下探到20萬以內。

▍車主稱合創汽車售后停擺，但門店卻仍有新車在售

澎湃新聞8月30日消息，近日，多位合創汽車車主反映遭遇售后服務中斷問題，包括無法獲得配件和維修服務。云南一位車主稱，其合創Z03車機系統故障后，發現原銷售人員已離職，當地4S店撤走，面臨質保期內維修需自費的窘境。據媒體報道，合創汽車部分深圳門店已停業，聯系官方客服也沒有果。盡管如此，仍有門店在銷售新車，并聲稱有廣汽集團背景保障售后服務。然而，廣汽集團工作人員稱，“廣汽只是其中很小的股東，合創算不上屬于廣汽，售后也不是我們這邊在負責。”早在今年4月就有合創汽車員工爆料稱，當月只收到基本工資，績效工資未發放導致到手工資減少了三分之一。

▍上汽集團 8 月銷售新能源汽車超 8.6 萬輛，同比下降約 6.5%

9月1日，上汽集團公告，8 月份新能源汽車銷量超過 8.6 萬輛，1-8 月份累計銷售新能源汽車 61.9 萬輛，同比增長約 11%。作為對比，上汽集團 2023 年 8 月銷售新能源汽車 9.2 萬輛，今年 8 月同比下降約 6.5%。2024 年 7 月新能源汽車銷量超 7.1 萬輛，8 月環比增長約 21.1%。在此之前，上汽旗下部分品牌已經單獨公布“成績單”。上汽大眾 ID 家族 2024 年 8 月交付 13711 輛，其中ID3交付10015輛，環比增長約 21.8%；智己 8 月交付 6117 臺汽車，同比增長 239%，連續三個月突破 6000 臺。

▍一汽豐田8月銷售72086臺 全新亞洲龍銷售9264臺

9月1日，一汽豐田公布最新銷量數據。一汽豐田8月銷售72086臺，其中全新亞洲龍銷售9264臺，環比增長178%。此外，官方表示，全新豐田普拉多正在火熱交付中。

▍嵐圖知音訂單突破10000臺 預售價20.99萬元起

9月1日，嵐圖汽車官方宣布：截至8月31日嵐圖知音訂單破10000臺，新車于成都車展正式開啟預售，預售價區間20.99-26.69萬元。車身尺寸方面，新車長寬高為分別為4725/1900/1636（1653）mm，軸距為2900mm。電池組方面，擁有77kWh和109kWh兩種容量的電池組，其中搭載77kWh電池的單電機車型CLTC續航625km，雙電機四驅車型CLTC續航570km；而搭載109kWh超長續航單電機車型CLTC續航可達901km。

▍廣汽集團：2024年上半年凈利潤同比下降48.88%

8月31日，廣汽集團披露2024年半年報。2024年上半年，公司實現營業總收入462.55億元，同比下降25.29%；歸母凈利潤15.16億元，同比下降48.88%；扣非凈利潤虧損3.38億元，上年同期盈利27.03億元；經營活動產生的現金流量凈額為26.35億元，同比增長9911.60%；報告期內，廣汽集團基本每股收益為0.14元，加權平均凈資產收益率為1.30%。公司2024年半年度利潤分配預案為：擬向全體股東每10股派0.3元（含稅）。2024年上半年，廣汽集團汽車批發銷量86.3萬輛，終端銷量93.8萬輛。

▍華為余承東回應“享界 S9 飛坡測試”：要靠真正的專業人士來看，相信專業的力量

東方財經8月31日消息，在 2024 成都車展上，有人提問如何看待享界 S9 飛坡事件。對此，華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東回應稱，“我覺得要有專業的人士參測，我們要專業的人來看；因為現在社會上干出壞事的人還是有一些，你要交錢就給好評，你要不交錢就惡評，但是我想要專業的人來看。”“有些人是靠收錢，你要是錢不給到，那就來專門搞你吧。但是我想著對我們來說，我們還是要把產品，真正的產品質量、產品體驗做好。所以要靠真正的專業人士來看，我覺得這方面我們還是要相信專業的力量。”據此前報道，博主@袁啟聰 在8月20日曾發布“享界 S9，有點失望”評測視頻，在視頻中展示了享界 S9 在上橋飛坡過程中出現顛簸轉向。

8 月 25 日，鴻蒙智行享界汽車官方針對博主評測享界 S9 車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”的結論發布聲明：該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導。

▍蔚來總裁再談周榜：法律不提倡 而且每周數據都不對

手機中國8月30日消息，8月30日，蔚來總裁秦力洪在今日開幕的成都汽車展覽上宣布，蔚來6系SUV已在全國交付30萬臺。此外，秦力洪再次談及汽車銷量周榜，他表示：“每周交強險的周數據，不是每家的銷售數據，在《反不正當競爭法》里面是不鼓勵不提倡發布的，對于我們的數據每周都不對不準確。”這并非是蔚來秦力洪第一次發聲反對汽車銷量周榜，他曾公開表示：“如果是國家機構那沒辦法，但是另外一個汽車公司，憑什么用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？”蔚來李斌也曾公開表示：“周銷量數字在蔚來內部只有四五個人知道。我們如果做到第一名的時候，肯定永遠不發周榜。”此外，小鵬汽車CEO何小鵬、吉利副總裁楊學良和廣汽埃安古惠南等人也反對汽車銷量周榜。

▍廣汽總經理馮興亞:2025年將是廣汽集團自主品牌插電產品大年

據廣汽集團消息，2024泰達汽車論壇在8月31日，天津開幕。廣汽集團總經理馮興亞參加開幕大會并在當天下午的高層峰會上發表主題演講稱，中國汽車已經走到了關鍵的“35公里點”(馬拉松比賽中的重要轉折點)，正面臨諸多挑戰和嚴峻風險。同時透露廣汽集團將圍繞EV、PHEV、REEV、HEV以及氫燃料電池等不同路線，聚焦資源打造明星產亟，2025年將是廣汽集團自主品牌插電的產品大年，將推出多款PHEV車型和REEV車型。

▍上汽高層吐槽小米汽車抄保時捷

東方財經9月1日消息，近日，上汽乘用車常務副總經理俞經民回應小米汽車造型。他表示，“我直接噴一下小米。我們說抄是一種成功的商業模式。很多人不認識那個叫保時捷的車對吧，那當然保時捷車怎么會難看呢？我都是網上看到的，不是邵景峰說的。網上還有紅米呢。”一旁的上汽總設計師邵景峰接話稱，“我不想觸碰這個話題。”俞經民繼續表示，“這個活雷鋒，中國創業屆的標桿。我很理解，沒什么不好意思，只要成功。但一定殊途同歸，會回來仔細地考慮你這個品牌是干什么的。因為這個不完全是電子消費品，手機都長得差不多，汽車永遠不會。”

▍寧德時代曾毓群呼吁建立絕對的動力電池安全標準紅線：競爭先放在一邊，把消費者安全的標準放在前面

IT之家9 月 1 日消息，寧德時代董事長曾毓群在今日開幕的 2024 世界動力電池大會上發表演講。曾毓群認為，動力電池行業必須邁進高標準發展階段，高安全是行業可持續發展的生命線。就動力電池起火等問題，他認為，現在市場上一些動力電池的安全系數遠遠不夠。他呼吁要建立絕對的安全標準紅線，“競爭先放在一邊，把消費者安全的標準放在前面”。

曾毓群還提到當前的固態電池熱點，曾毓群認為固態電池的關鍵是材料和化學體系，這里包括軟包電池、圓柱電池等技術路線，最難的是界面問題，即顆粒與顆粒間的離子傳輸。“我們用技術和制造成熟度 1-9 作為評價體系，寧德時代的全固態電池研發目前處于 4 的水平。”曾毓群現場展示的 PPT 顯示，搭載寧德時代電池的 eVTOL 將在 2024 年底首次飛行。

▍比亞迪CTO孫華軍:從2027年起，硫化物固態電池將逐步進入市場推廣

9月1日下午，在全球先進電池前瞻技術專題會議上，比亞迪CTO孫華軍發表了演講。他提到，新能源行業要思考可持續發展，要做到不盲目擴張，合理布局產能。他還提到安全技術必須全面攻克。涉及到電池創新，他表示，要持續加強下一代電池研發，比如固態電池和新型材料，“硫化物固態電池是方向之一”硫化物固態電池將在電池壽命、快充等領域實現突破。孫華軍認為，2027年到2029年是硫化物固態電池的示范期，主要針對中高端電動車。從2030年到2032年，硫化物固態電池會進入拓展期，將運用到主流電動汽車。

▍長安汽車董事長朱華榮:建議加快推進電池行業標準化、模通化工作

9月1日，2024世界動力電池大會在四川宜賓開幕。會上，長安汽車董事長朱華榮表示，電池行業面臨標準化、模通化難題:主流電芯規格有180多種，充電系統有19種。新一輪競爭高地也面臨挑戰，液態電池的安全問題以及下一代電池的技術突破難題等都有待解決。朱華榮認為，當前，新能源汽車的產品創新結構需優化，行業競爭氛圍有待改善。“內卷”是黑暗末路,“外卷”才是陽光出路。朱華榮建議，加快推進電池行業標準化、模通化工作，加強企業自律與企業合作。

▌國際

▍特斯拉將在華納兄弟好萊塢工作室推出Robotaxi

財聯社8月31日電，據彭博社援引消息人士報道，特斯拉計劃在華納兄弟探索公司位于好萊塢的工作室推出Robotaxi（無人駕駛出租車）。知情人士透露，特斯拉將于當地時間10月10日在加州伯班克展示專門制造的Robotaxi車輛，選址正是華納兄弟在當地的工作室。

▍比亞迪將收購德國汽車經銷商

快科技8月31日消息，當地時間周五，比亞迪宣布與Hedin Mobility 集團（比亞迪在德國和瑞典的經銷商）就收購Hedin Electric Mobility GmbH達成協議，將比亞迪汽車及其零部件在德國市場的分銷活動轉給比亞迪汽車有限公司。

此次收購還包括目前由 Hedin Mobility 集團運營的斯圖加特和法蘭克福兩家門店，因此，比亞迪后續將不再依賴德國進口商，而是直接與當地經銷商聯系。兩家公司表示，該交易仍有待監管部門批準，預計將于2024年第四季度完成。

由于德國銷量低于預期，比亞迪從總代理，Hedin Electric Mobility，手中回購了總代理權，這樣比亞迪就可以直接向德國經銷商供應配件和整車，在了解客戶需求、定價方面講具有更大的靈活性。

目前比亞迪在德國有30家經銷商，本來預期2026年德國銷量可以達到12萬輛，雖然贊助了在德國舉辦的歐洲杯取得了良好的效果，但今年1-7月份在德國只交付了1432臺，因此收回代理權也是意料之中的事情。目前Hedin Electric Mobility仍保留了瑞典的總代理權。

▍極星汽車發布 2024 年第二季度報告：交付量 13150 輛，環比增長 82%

IT之家 8 月 30 日消息，當地時間 29 日，極星汽車公布了 2024 年第二季度的業績報告。數據顯示，極星該季度共交付 13150 輛汽車，比 2024 年第一季度增長 82%，庫存周轉率改善 30%，推動營運資本減少，對現金流產生積極影響。極星今年上半年累計交付量達到 20371 輛，在美國、瑞典、挪威和德國表現強勁。同時，該公司還通過積極的管理措施改善了庫存周轉率，與 2023 年第四季度相比，庫存中的汽車數量減少了約 30%。截至 2024 年 6 月 30 日，現金及現金等價物為 6.69 億美元（IT之家備注：當前約 47.48 億元人民幣）。

財務數據方面，極星該季度收入減少了 3.196 億美元（當前約 22.68 億元人民幣），下降了 26%，主要原因是全球汽車銷量下降以及“價格戰”加劇市場競爭激烈。此外，極星 8 月份獲得了最高 3 億美元（當前約 21.29 億元人民幣）的額外外部融資，據此，該公司宣稱對下半年表現“充滿信心”—— 隨著兩款高端 SUV 銷量的增長，預計第四季度的表現將更為強勁。

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