2024年9月3日，由蓋世汽車主辦的“2024第四屆智能汽車域控制器與中央計算平臺創(chuàng)新峰會”在武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)（下文簡稱“武漢光谷”）隆重開幕！

本次大會為期兩日，聚焦行泊一體化域控制器、高性能計算平臺、域控芯片、車端大數(shù)據(jù)引擎、域控制器功能測試、艙駕一體域控等行業(yè)熱點議題，邀請到來自產(chǎn)、學(xué)、研的專家們各抒己見，以賦能汽車行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)成本優(yōu)化與效率提升的雙重目標(biāo)。

同時本次大會得到了零束科技、億咖通、Sonatus、Luxoft、索菱股份、維克多、MPS、華陽集團、為旌科技、真茂佳、快克智能31家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持。

主辦方歡迎致辭

作為主辦方代表，大會伊始蓋世汽車CEO周曉鶯發(fā)表了歡迎致辭，向與會嘉賓表示熱烈歡迎與誠摯謝意，并由衷期待每一位嘉賓都能收獲行業(yè)最前沿的技術(shù)趨勢，幫助大家建立新的產(chǎn)業(yè)認知與戰(zhàn)略選擇。

圍繞中國乘用車市場發(fā)展，周曉鶯分享了她的觀察與思考。周曉鶯表示，目前，國產(chǎn)乘用車市場已進入存量低增速發(fā)展階段，行業(yè)洗牌加速。在市場競爭激烈的背景下，更考驗企業(yè)的全方位、多維度的融合能力。包括對產(chǎn)品的定義，對用戶消費場景的理解，以及產(chǎn)品的功能成熟度。

周曉鶯坦言，就像本次大會聚焦的“域控和中央計算平臺”話題，雖然談?wù)摵芫茫瑢嵸|(zhì)性的進度卻沒有想象的快。但從電動化賽道來看，幾乎所有車企都一定要有這項技術(shù)，這決定了有沒有未來的問題。所以對整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，不管是車企還是生態(tài)鏈上的合作伙伴都要沒成為“六邊形戰(zhàn)士”，全方位、無死角的服務(wù)客戶，才可能活下來、活得好、活健康。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

武漢東湖高新區(qū)致辭及推介

東湖高新區(qū)又稱“中國光谷”，創(chuàng)建于1988年，是首批國家級高新區(qū)、第二批國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、第三批自由貿(mào)易試驗區(qū)。武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進局局長謝齊威表示：“建區(qū)36年來，我們始終牢記‘發(fā)展高科技、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化’的使命，堅持不懈的追光逐新，實現(xiàn)了從一束光到一座城的蝶變。今年上半年我們的GDP同比增長10.2%。”

據(jù)謝齊威介紹，武漢光谷是產(chǎn)業(yè)培育的沃土。截至目前，聚集了66家上市公司，超5700家國家高新技術(shù)企業(yè)和151家專精特新小巨人企業(yè)。2023年，光電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過了5000億元。同時，光谷正致力于搶占智能網(wǎng)聯(lián)大終端新賽道。謝齊威表示，車企追求極致性價比，促使供應(yīng)鏈優(yōu)化至極致。光谷正實施“光車聯(lián)動”戰(zhàn)略，截至目前已開放核心區(qū)513.65公里測試道路，集度武漢總部、蔚來能源總部、保隆科技智駕研發(fā)總部等相繼落地光谷。

最后，謝齊威表示，光谷正加速武漢新城建設(shè)，誠邀企業(yè)家、投資人共賞湖光山色，了解世界光谷藍圖，攜手競逐新賽道，共創(chuàng)美好未來。

謝齊威 | 武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進局局長

英飛凌賦能出行生態(tài)協(xié)同，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化革新變遷

電子電氣（E/E）架構(gòu)從“分布/功能域”到“中央計算+區(qū)域”的演進，使得軟件定義汽車 (SDV) 成為現(xiàn)實。英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人曹彥飛表示，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，整車“中央計算+區(qū)域架構(gòu)”的占比會從2022年的2%，大幅提升到2034年的46%。

區(qū)域架構(gòu)的主要優(yōu)勢是什么？曹彥飛認為可概括為成本優(yōu)勢、軟件OTA更新迭代、更加智能安全的配電網(wǎng)絡(luò)三個維度。區(qū)域架構(gòu)下的ECU會怎樣演進？曹彥飛坦言，在現(xiàn)在的架構(gòu)基礎(chǔ)之上，首先趨勢之一是所謂真正的跨域，意味著在不同的物理域中會包含不同的功能域其次，以車身域為主體，將其分成集成的功能域，典型的如動力總程的多合一。

針對未來E/E架構(gòu)演進的關(guān)鍵技術(shù)基石，英飛凌有完整且前瞻的產(chǎn)品和系統(tǒng)方案。英飛凌MCU——AURIX?, TRAVEO? & PSoC? 產(chǎn)品系列——成功覆蓋了整個汽車應(yīng)用領(lǐng)域，特別是各種類型的區(qū)域控制器。

曹彥飛 | 英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人

靈活開放的中央計算平臺產(chǎn)品解決方案

聚焦當(dāng)下的智能汽車發(fā)展，以用戶需求為核心，以芯片、通信和AI智能化技術(shù)革新為支撐，推動整車電子電氣架構(gòu)快速迭代升級，下一代采用中央計算平臺+區(qū)域控制的電子電氣架構(gòu)成為行業(yè)共識。

針對整車智能化演進的底層邏輯，零束科技有限公司中央計算平臺產(chǎn)品負責(zé)人徐建紅從用戶維度、商業(yè)維度、技術(shù)維度進行了詳細分析，并分別對“電子架構(gòu)與計算平臺的關(guān)系”“中央計算平臺產(chǎn)品設(shè)計思路”“中央計算平臺產(chǎn)品形態(tài)對比”分享了他的思考。

自2020年成立以來，零束科技始終堅持價值創(chuàng)造，建立了高效敏捷的技術(shù)、產(chǎn)品及研發(fā)組織和運營體系，賦能零束可持續(xù)發(fā)展成立。目前，零束在電子架構(gòu)、中央計算平臺等領(lǐng)域均取得了不錯成績。徐建紅坦言，零束中央計算平臺One Box一體化設(shè)計能帶來整車減重、節(jié)省布置空間、實現(xiàn)整車系統(tǒng)降本、技術(shù)底座性能提升和生產(chǎn)效率提升等價值；零束銀河^?中央計算平臺ZXD可提供統(tǒng)一的底層軟件和中間件，并靈活支持不同智艙、智駕及第三方算法的集成及應(yīng)用適配。

徐建紅 | 零束科技有限公司中央計算平臺產(chǎn)品負責(zé)人

融合域控到中央計算跨代平臺化思考

我們處于什么樣的時代？車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司副總裁李志剛坦言，我們面臨著行業(yè)的“大機遇”。

但需要注意“機遇”總是與“挑戰(zhàn)”并存，那么什么樣的產(chǎn)品才能滿足客戶的需求？

李志剛認為“芯片是最底層的支撐”，同時“大算力”“多網(wǎng)絡(luò)接口”“多系統(tǒng)操作”的集成性產(chǎn)品一定是最優(yōu)解。而聚焦“域控”產(chǎn)品，他認為，單域控產(chǎn)品和多域控產(chǎn)品具備著不同的時間發(fā)展邏輯，并從產(chǎn)品路線、EEA架構(gòu)趨勢、跨代平臺化設(shè)計以及積木式創(chuàng)新拓展四個層面分享了他們對產(chǎn)品開發(fā)的思考。

最后針對下一代中央計算和區(qū)域控制方向，李志剛從四個方面分享了車聯(lián)天下的創(chuàng)新方向和實踐方案。同時他表示，以域控為核心，公司持續(xù)構(gòu)建全棧艙駕解決方案開發(fā)能力，目前已經(jīng)構(gòu)建了智能周邊硬件、座艙軟件&算法的三維產(chǎn)品體系，為OEM提供一站式智能化解決方案。

李志剛 | 車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司副總裁

多域融合架構(gòu)的探索與落地

在快速發(fā)展的行業(yè)背景下，智能座艙如何打破體驗同質(zhì)化，提升用戶體驗？億咖通科技高級副總裁，亞太區(qū)銷售、市場&傳播蔡莉莉認為應(yīng)該去打破硬件同質(zhì)化、場景同質(zhì)化，億咖通科技引入了桌面級處理器，億咖通·馬卡魯^?計算平臺具備全場景3D HMI、車道級導(dǎo)航、AI大模型、Cloudpeak^?跨域軟件平臺等亮點功能，目前相關(guān)產(chǎn)品方案已落地領(lǐng)克Z10。

聚焦艙泊一體，蔡莉莉表示，龍鷹一號作為中國首款自研7nm車規(guī)級SOC具備穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢，同時獨特的CPU硬隔離設(shè)計，無虛擬化性能損耗；8 TOPS @INT8端側(cè)AI算力，支持APA、L2 ADAS；內(nèi)置獨立安全島設(shè)計，具備ASIL-D等級功能安全。基于龍鷹一號，億咖通·安托拉羅^?1000計算平臺完成了“艙泊一體”進化。

聚焦艙駕一體，蔡莉莉介紹了“億咖通·汽車大腦^?安托拉系列中央計算平臺”基礎(chǔ)艙行泊和“億咖通·汽車大腦^?中央計算平臺”高階艙行泊解決方案。

蔡莉莉 | 億咖通科技高級副總裁，亞太區(qū)銷售、市場&傳播

智能汽車域控制器市場發(fā)展展望

從汽車市場的發(fā)展來看，L2已經(jīng)成為主要駕駛輔助方案。據(jù)蓋世汽車研究院副總裁王顯斌介紹，今年上半年，L2整體滲透率已經(jīng)超過50%。接下來純視覺技術(shù)路線有望成為新熱潮，國內(nèi)L2級別以上自動駕駛乘用車市場滲透率有望在2025年超過65%。

從域控制器市場應(yīng)用進展來看，王顯斌介紹，智能駕駛域控制器出貨量在2024上半年接近150萬套，行泊一體占比高達88%，主流新能源品牌滲透率較高。智駕域控車型傳感器方案以7V、10V、11V為主，芯片方案選擇也更加多元化；域控制器“車企自研+第三方代工”趨勢明顯。

王顯斌坦言，綜合來看，智能汽車域控制器競爭格局處于百花齊放的狀態(tài)。分開來看，部分車企實現(xiàn)了座艙域控制器的自研；底盤域控制器實現(xiàn)了底盤系統(tǒng)集成與協(xié)同控制，但其技術(shù)壁壘較高；VCU+BMS+“XCU”是動力域的主流集成方案；傳統(tǒng)汽車BCM逐漸向BDC(車身域控制器)和ZCU(區(qū)域控制器)演進。

展望未來，蓋世汽車研究院預(yù)計，2025年國內(nèi)域控制器的產(chǎn)值將超過800億元。

王顯斌 | 蓋世汽車研究院副總裁

高端對話：跨域融合，降本增效

在“新四化”背景下，汽車電子電氣架構(gòu)正由模塊化分布式邁向多域融合新階段。多域融合架構(gòu)涵蓋了高計算效能、卓越功能安全性、以及軟件持續(xù)迭代升級能力等關(guān)鍵維度，需全方位考量其技術(shù)先進性與市場適應(yīng)性。同時，這一轉(zhuǎn)變將原本分散的計算與控制單元整合于高性能中央處理器中，不僅實現(xiàn)了資源的高效配置與管理集中化，更成為車企降本增效、轉(zhuǎn)型升級的核心驅(qū)動力。

因此，本次大會設(shè)置了“跨域融合，降本增效”的高端對話，蓋世汽車CEO周曉鶯作為主持嘉賓，與光庭信息CEO王軍德、映馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO段勃勃、知行科技總裁蔣京芳、小鵬汽車嵌入式架構(gòu)總師唐黽等嘉賓圍繞“多域融合的優(yōu)勢在哪？”“跨域融合到底會降低多少成本，在哪些方面降低？”“理論上，域融合可以省成本，但是主機廠還沒有大力推動的原因是什么？”“域控能否支撐端到端大模型的應(yīng)用發(fā)展”等話題進行了觀點的碰撞。

向SDV邁進：一家全球汽車制造商通往靈活的集中式E/E架構(gòu)之路

在數(shù)字化時代，汽車的電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）不盡相同。怎樣在E/E架構(gòu)的演變過程中，通過軟件創(chuàng)新使汽車變得智能化，在降低研發(fā)成本的同時，又可以帶來持續(xù)創(chuàng)新的用戶體驗，一直是車廠亟待解決的難題。

Sonatus中國區(qū)售前技術(shù)支持總監(jiān)張建偉表示，向集中式E/E架構(gòu)的遷移已經(jīng)開始，但分布式架構(gòu)將存在相當(dāng)長的一段時間，預(yù)計2030年左右才會出現(xiàn)應(yīng)用于整體的集中式E/E架構(gòu)。Sonatus成熟的平臺構(gòu)建、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)應(yīng)用方案，在賦能車廠實現(xiàn)軟件定義汽車的同時，也協(xié)助車廠加快了軟件創(chuàng)新的步伐。

據(jù)張建偉介紹，引入帶有 Sonatus Foundation 軟件的集中式網(wǎng)關(guān)將提供靈活的全車訪問、控制和更新；為車輛E/E架構(gòu)提升靈活度。同時利用動態(tài)數(shù)據(jù)收集和車載功能自動化加快OEM的創(chuàng)新步伐。

張建偉 | Sonatus中國區(qū)售前技術(shù)支持總監(jiān)

MPS高性能電源方案助力汽車中央計算平臺

芯源系統(tǒng)股份有限公司（MPS）成立于1997年，并于2004年成功上市。MPS專注于高性能模擬集成電路和混合信號集成電路的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車電子、云計算、存儲、通訊、工業(yè)、消費電子等領(lǐng)域。

聚焦汽車應(yīng)用領(lǐng)域，芯源系統(tǒng)股份有限公司（MPS）汽車產(chǎn)品線資深FAE經(jīng)理程磊表示，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，MPS在汽車應(yīng)用領(lǐng)域市場份額提升，2023年汽車IC出貨達25億美金，汽車業(yè)務(wù)占比22%。主要應(yīng)用場景包括ADAS、座艙、車身及車燈。

談到自動駕駛，程磊表示，電源并不簡單，源軌、電源數(shù)、功能安全都非常復(fù)雜。對此，MPS可以提供完全的電源方案。圍繞中央計算單元SOC及DDR 5對電源的要求、COT/ZDP控制技術(shù)、MPS電源方案等方面，程磊進行了詳細分享。

程磊 | 芯源系統(tǒng)股份有限公司（MPS）汽車產(chǎn)品線資深FAE經(jīng)理

大模型時代的車載計算平臺思考

2024年年初，特斯拉FSD v12推送首個端到端模型方案,車載大模型開始成為行業(yè)的熱議話題。5月，小鵬AI天璣系統(tǒng)全量推送，包括國內(nèi)首個端到端AI智駕和大語言模型AI小P。

小鵬汽車嵌入式架構(gòu)總師唐黽表示，自動駕駛迎來了端到端大模型。對此，小鵬汽車推出了XNet、XBrain、XPlanner，智駕升級端到端大模型——能力提升2倍，XNGP全國都好用。同時唐黽系統(tǒng)分享了小鵬全棧自研控制器、小鵬AI計算平臺軟件架構(gòu)。唐黽提出，需要注意的是，大模型也對計算、存儲、音視頻處理、信息安全、帶來了挑戰(zhàn)。同時需要思考——大模型時代，艙駕融合還有價值嗎?

展望未來，小鵬A11 in AI戰(zhàn)略。唐黽介紹，將全面覆蓋AI機器人、AI芯片、AI汽車、AI大模型、飛行汽車等方面。

唐 黽 | 小鵬汽車嵌入式架構(gòu)總師    

智能化加速行業(yè)變革與華陽實踐

科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以智能化技術(shù)為核心驅(qū)動力，借助其用戶需求定義能力開啟新一輪造車運動，受到購車者的熱捧。惠州華陽通用電子有限公司市場總監(jiān)張海軍坦言，與此同時，各大車企轉(zhuǎn)型成為科技企業(yè)已經(jīng)是一個明顯的趨勢——新勢力車企引領(lǐng)智能化落地；部分車企多品牌多策略落地智能化。

然而，智能化落地與行業(yè)內(nèi)卷正在加劇企業(yè)經(jīng)營壓力；也為車輛及用戶安全、人才需求帶來了挑戰(zhàn)。張海軍提出，技術(shù)發(fā)展與全球化不確定性助推產(chǎn)業(yè)本土化、部件智能化、軟件零部件化。華陽通用在座艙域、駕駛域都進行了布局，并針對跨域融合布局了華陽域控3.0，針對中央計算單元布局了華陽域控4.0。

同時，張海軍詳細介紹了華陽開放平臺(AAOP)，并表示隨著智能化的不斷提升，為滿足用戶多樣化需求，未來的生態(tài)合作將成為必然，華陽希望通過共創(chuàng)生態(tài)，賦能行業(yè)發(fā)展。

張海軍 | 惠州華陽通用電子有限公司市場總監(jiān)

適配應(yīng)用層軟件和系統(tǒng)中間件的解決方案

MICROSAR Adaptive 作為一種中間件，是整車操作系統(tǒng)的重要組成部分，也是連接整車網(wǎng)絡(luò)的接入口。當(dāng)下基于HPC的SOA架構(gòu)，需要軟件組件填補系統(tǒng)應(yīng)用層和不同中間件的空白，使應(yīng)用層軟件能適配到不同的中間件上。

圍繞不同層級的解決方案，維克多技術(shù)方案經(jīng)理丁嶸暉詳細介紹了適配整車應(yīng)用層的Application Framework套件，適配不同通信中間件的第三方Gateway方案。并以Android系統(tǒng)為例，分享了如何將Android生態(tài)引入整車SOME/IP網(wǎng)絡(luò)中。

丁嶸暉 | 維克多技術(shù)方案經(jīng)理

熱點對話：跨域融合的前景與挑戰(zhàn)

在各功能域開始進行跨域融合的背景下，通過跨域控制單元進行控制，將實現(xiàn)整車功能集中化和協(xié)同化。同時眾多芯片、軟件算法以及域控制器供應(yīng)商不斷實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新突破，其技術(shù)實力和產(chǎn)品可靠性也贏得了主機廠和下游應(yīng)用方的認可。

然而“艙駕一體落地方法有哪些？”“艙駕融合方案軟件方面的挑戰(zhàn)有哪些？”“OEM和供應(yīng)商在軟件上應(yīng)該如何分工？”“跨域融合到底會降低多少成本，在哪些方面降低？”圍繞上述問題，映馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO段勃勃作為主持嘉賓，索菱股份副總裁兼智能艙駕事業(yè)部總經(jīng)理于英俊、易航智能副總經(jīng)理王琳璐、賽力斯汽車計算平臺部部長郭中良、均聯(lián)智行全球商務(wù)副總裁沈建樞、東軟睿馳副總裁劉威等作為對話嘉賓分別就“跨域融合的前景與挑戰(zhàn)”分享了他們的實踐經(jīng)驗與真知灼見。

至此，大會首日全部議程圓滿結(jié)束。隨著域控技術(shù)的持續(xù)精進，“智能座艙域和自動駕駛域?qū)⑾群蠼?jīng)歷域分離、域部分融合，最終將實現(xiàn)艙駕融合。”逐漸成為行業(yè)共識，大會次日將聚焦“艙駕一體的發(fā)展現(xiàn)狀”展開分享，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送更多創(chuàng)新技術(shù)成果與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品方案。

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