隨著半年財(cái)報(bào)的公布，東風(fēng)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型成果也逐步顯現(xiàn)了出來(lái)。

據(jù)東風(fēng)集團(tuán)的主體上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489.HK；下稱：東風(fēng)汽車）在港交所發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2024年上半年，東風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)收入511.5億元，較去年同期的約456.4億元增加約55.05億元，增幅約12.1%。雖說(shuō)營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但東風(fēng)汽車的凈利潤(rùn)仍在下滑。數(shù)據(jù)顯示，上半年?yáng)|風(fēng)汽車的凈利潤(rùn)6.84億元，同比減少了47.95%。

圖源：東風(fēng)汽車財(cái)報(bào)截圖

一漲一跌之間，也展現(xiàn)出了東風(fēng)汽車正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，營(yíng)收上漲主要?dú)w功于乘用車業(yè)務(wù)，而利潤(rùn)下滑則主要是合資企業(yè)盈利下滑導(dǎo)致的。

財(cái)報(bào)信息顯示，東風(fēng)汽車乘用車業(yè)務(wù)銷售收入約215.56億元，同比增長(zhǎng)35.93%。東風(fēng)汽車表示，這主要是由于嵐圖汽車、東風(fēng)乘用車公司（旗下包含風(fēng)神、eπ、納米3個(gè)自主乘用車品牌）、銷量快速增長(zhǎng)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年嵐圖的累計(jì)銷量為30376輛，同比增長(zhǎng)了102.09%，東風(fēng)乘用車的累計(jì)銷量為85141輛，同比增長(zhǎng)62.56%，是東風(fēng)汽車旗下，同比增幅最高的兩大板塊，這在很大程度上促進(jìn)了東風(fēng)汽車的營(yíng)收上漲。

去年8月，東風(fēng)汽車宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整——集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。其中，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)eπ定位為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌，東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌。

圖源：嵐圖

由此，東風(fēng)汽車在乘用車領(lǐng)域形成了面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌、面向高端新能源市場(chǎng)的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌的全新品牌格局。從今年上半年的表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)汽車的此次改革，已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的成效。

而在合資品牌市占率逐年下降，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的行業(yè)背景下，東風(fēng)汽車與外資的合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)也受到了不小的影響。

財(cái)報(bào)信息顯示，上半年?yáng)|風(fēng)汽車合營(yíng)企業(yè)的收益約為7.53億元人民幣，較去年同期的14.03億元減少約6.5億元，其中東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司，含東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪；鄭州日產(chǎn)；東風(fēng)零部件）減少2.65億元；東風(fēng)本田減少1.75億元；東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司減少1.96億元。上半年，東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)企業(yè)的收益為3.2億元，較去年同期的3.32億元減少了0.12億元，這主要是東風(fēng)日產(chǎn)金融公司的收益變化引起的。

雖說(shuō)盈利能力有所下滑，但東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田卻以“以價(jià)換量”的方式，保住了自己的市場(chǎng)份額。銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰、英菲尼迪）的累計(jì)銷量為330452輛，同比下滑了1.41%；東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為237883輛，同比增長(zhǎng)了4.79%。

圖源：東風(fēng)汽車產(chǎn)銷快報(bào)截圖

在新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，自主品牌接機(jī)快速拓展自身市場(chǎng)份額的背景下，合資品牌的處境越來(lái)越被動(dòng)，紛紛采取降價(jià)保住市場(chǎng)份額的方式來(lái)維持自己的市場(chǎng)地位。而從上半年的表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但盈利能力正在下降。

除了乘用車市場(chǎng)的變動(dòng)之外，東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域的布局也在一定程度上提升了營(yíng)收表現(xiàn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年?yáng)|風(fēng)汽車商用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售約19.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%；銷售收入約261.66億元，同比增長(zhǎng)2.87%。

單從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年?yáng)|風(fēng)汽車整體銷售96.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，自主乘用車、合資品牌、商用車三大板塊的表現(xiàn)均較為穩(wěn)定，但這樣的成績(jī)距離其年銷400多萬(wàn)輛的巔峰依然相距甚遠(yuǎn)。

此外，自主乘用車業(yè)務(wù)雖然增速較快，但其整體銷量并不高，嵐圖半年累計(jì)銷售3萬(wàn)輛的成績(jī)與理想、小米、蔚來(lái)等諸多新品牌相比仍存在較大的差距。三大主流品牌累計(jì)銷售8萬(wàn)輛的成績(jī)也并不出彩。

從這樣的成績(jī)也不難看出，東風(fēng)在自主乘用車領(lǐng)域仍處于投入期，也正是因?yàn)樽灾鞒擞密嚇I(yè)務(wù)體量較小，無(wú)法填補(bǔ)合資品牌利潤(rùn)下滑的虧空，才致使東風(fēng)汽車形成了營(yíng)收上漲利潤(rùn)下滑的局面。

而從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展視角來(lái)看，東風(fēng)汽車既要維持合資品牌的相對(duì)穩(wěn)定，又要加速推動(dòng)自主乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，只有自主乘用車業(yè)務(wù)能夠取得大幅度增長(zhǎng)，逐步進(jìn)入盈利期，自主事業(yè)才能彌補(bǔ)合資板塊的虧空，東風(fēng)才能實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的切換，從而走的更遠(yuǎn)。

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