9月10日，采埃孚官方宣布，其國產后輪轉向系統(tǒng)AKC已于近期在張家港基地實現(xiàn)量產，將搭載至國內新能源汽車頭部制造商的車型上。

采埃孚國產后輪轉向系統(tǒng)AKC產品線；圖片來源：采埃孚

據(jù)介紹，此次量產的AKC是采埃孚第二代主動式后輪轉向技術，具有可兼容、可定制等優(yōu)勢，能大幅提升底盤動態(tài)性能，讓駕乘更舒適、更安全，同時也將顯著降低客戶成本。

而張家港基地是采埃孚AKC技術在歐洲以外的全球首發(fā)地。2022年11月19日，這一基地正式破土動工，彼時就曾指明，該基地建成之后，底盤零部件工廠制造產品包括控制臂、轉向節(jié)、轉向拉桿、穩(wěn)定桿連接桿等，幾乎覆蓋底盤零部件產品線中所有產品。預計于2027年實現(xiàn)銷售額約20億元。

據(jù)悉，采埃孚已在與后輪轉向相關的車輛動力學控制和控制算法領域深耕近20年，尤其是功能軟件已完成模塊化開發(fā)，能夠快速助力汽車制造商實現(xiàn)整車層面的功能及性能需求。

根據(jù)不同的用車場景和工況，采埃孚AKC提供相應的后輪轉角，最大可實現(xiàn)+/-12°單邊轉角度輸出，大幅提升了車輛底盤的動態(tài)性能，這不僅增強了車輛在低速行駛、市內通行以及停車時的操控性，對于軸距加長的電動車來說尤其有益。

隨著軟件定義汽車時代的到來，智能底盤已經(jīng)成為衡量智能汽車的重要標準之一。采埃孚AKC的核心優(yōu)勢在于其能夠將轉向力傳遞到后輪，使后輪也能參與車輛轉向，除降低轉彎半徑以外，還可以使車輛在低速轉彎時更加靈活，高速轉彎時更加穩(wěn)定，給用戶帶來卓越駕控體驗。

作為率先將AKC大規(guī)模商業(yè)化落地的全球供應商，自2013年以來采埃孚已將AKC廣泛運用于全球主流豪華品牌車型。伴隨技術迭代、電動化進程的深入以及消費者對新能源車駕控體驗的更高追求，采埃孚AKC也陸續(xù)應用于上汽智己、東風猛士917等國內主流新能源品牌車型。截止2023年年底，采埃孚全球AKC已累計銷售190萬套，成為全球后輪轉向技術的領導者。

目前，已發(fā)展到第二代平臺的AKC，機械性能得到了顯著提升。并增加了CAN通訊電氣接口，兼容性進一步提升，可拓展運用到重載車型如皮卡、重型全尺寸SUV。

張家港基地；圖片來源：采埃孚

采埃孚張家港園區(qū)總經(jīng)理及制動與轉向工廠廠長張潔表示：“此次量產是采埃孚AKC首個國產化項目，搭載至國內新能源汽車頭部制造商的車型上。預計未來三至五年，AKC的年產量還將進一步提升，國產化率將達到80%以上，以滿足國內客戶的交付和降本需求。”

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