蓋世汽車訊 據路透社報道，兩名消息人士透露，印度信實基礎設施公司（Reliance Infrastructure，簡稱“信實基建”）正在考慮電動汽車和電池的生產計劃，并已聘請比亞迪印度公司的前高管Sanjay Gopalakrishnan為其相關計劃提供咨詢。

消息人士稱，信實基建已聘請外部顧問，就建立一家初期年產能約為25萬輛的電動汽車工廠進行“成本可行性”研究，并計劃在未來幾年內將產能擴大至75萬輛。

消息人士還表示，信實基建也在考慮建立電池工廠的可行性，初期產能為10千兆瓦時（GWh），并將在未來十年內擴大至75千兆瓦時。

當前，印度電池制造業尚未崛起，但印度一些本土制造商，例如Exide和Amara Raja等已與中國企業合作，以引進技術在印度生產鋰離子電池。消息人士表示，信實基建也在尋找包括中國公司在內的合作伙伴，并計劃在幾個月內敲定其電動汽車和電池的生產計劃。

針對上述報道，信實基建尚未置評。已擔任該公司電動汽車項目顧問的Sanjay Gopalakrishnan尚未對置評請求作出回應。信實基建的股票在上述報道前下跌0.2%，但在報道發布后收盤時上漲近2%。

Gopalakrishnan在比亞迪任職兩年多后，于今年退休。他領導并建立了比亞迪在印度的電動乘用車業務，推出了三款電動汽車，并建立了經銷商網絡。

路透社查閱的印度政府記錄顯示，今年6月，信實基建成立了兩家與汽車相關的新全資子公司。其中一家名為信實電動汽車私人有限公司（Reliance EV Private Ltd.），其“主要目標”是“制造、交易各種類型的車輛和使用任何燃料的運輸工具和零部件”。

近年來，信實基建一直受困于高負債和現金流問題。目前尚不清楚其電動汽車項目將如何獲得資金。

信實基建的控股股東阿尼爾·安巴尼（Anil Ambani）是掌控印度信實工業（Reliance Industries）的亞洲首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）的弟弟。信實工業的業務范圍涵蓋石油、天然氣、電信和零售等多個領域。兩兄弟于2005年拆分了家族企業。

信實工業正在努力實現電池的本土化生產，并在本周獲得了印度政府為10千兆瓦時的電池生產所提供的撥款。

如果信實基建決定繼續推進其計劃，那么阿尼爾·安巴尼和穆克什·安巴尼將在印度電動汽車市場展開正面競爭，盡管電動汽車在印度汽車市場中的份額很小，但增長迅速。

去年，印度售出的420萬輛汽車中，電動汽車占比不到2%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。印度政府已撥款逾50億美元，為在印度本土生產電動汽車及零部件（包括電池）的公司提供激勵措施。

圖片來源：比亞迪

印度塔塔汽車（Tata Motors）是該國最大的電動汽車制造商，占據近70%的市場份額，而上汽集團的名爵汽車（MG）和比亞迪等競爭對手也在印度汽車市場加速發展。另外，印度汽車市場引領者馬魯蒂鈴木和現代汽車也計劃于2025年推出電動汽車。

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