作為整車重要執行機構，特別是實現高級別自動駕駛的關鍵技術，線控底盤伴隨著智能電動汽車快速發展，正邁入國產突圍新階段。

近日，據佐思汽研發布的2024年1-6月中國乘用車制動系統（ESC/One-Box）TOP10供應商榜單顯示，除了傳統外資Tier1巨頭，以弗迪動力、千顧科技等為代表的本土供應商，均占據了不錯的市場份額，上半年合計市占率達14.2%。

其中千顧科技，作為國內少有獨立于整車廠存在的第三方線控底盤供應商，憑借高品質產品、高穩定供貨能力以及高效響應服務，出貨量更是穩居國產自主品牌前三。

要知道，此前無論線控制動還是整個底盤市場，都曾長期由外資巨頭占據主導，鮮有本土玩家身影。如今自主供應商不斷提升的市占率，充分表明本土企業歷經過去數年持續技術攻關，以及與國內車企的深度協同，已經正式登上線控底盤核心競技場。

據蓋世汽車了解，年底千顧科技預計還將迎來兩個以上明星車型的One-box獨供項目。按照業界預估，這兩款車型月均銷量均有望破萬，這對千顧科技而言，無疑意味著更大的出貨量和更大的市場份額。

為此，三季度千顧科技即將正式啟用常熟線控底盤智造工廠二期，屆時將新增300萬的產能，包括全新的智能制動、線控制動控制器及總成系統產線，從而為持續領跑市場構建堅實支撐。

圖片來源：千顧科技

線控底盤國產化，千顧成績亮眼

創立于2015年，千顧科技是國內第一批線控底盤創業公司。該公司核心團隊均有著十余年的線控制動研發和產業化經驗，覆蓋軟硬件、機械、系統及測試等多個核心領域。其中千顧科技的創始人，更是國內首個線控制動專利方案的提出者。

基于在線控底盤領域多年深耕，千顧科技很早就啟動了線控制動系統自主研發。但與其他很多企業不同的是，千顧科技選擇以ESC作為線控底盤的核心切入點。

作為線控底盤實現的基礎，ESC不僅能實時“感知”車輛狀態，還可以對車輛進行安全控制，對于智能汽車而言是“小腦+四肢”的存在。甚至在千顧科技看來，ESC的自研能力和產業化落地經驗，是決定One-Box和EMB規模化落地的核心基礎。

因此，自成立伊始千顧科技就積極夯實在ESC領域的研發和產業化能力。2023年，千顧科技ESC正式開始批量供貨，至第四季度，銷量快速攀升至20萬套，全年累計銷售30萬套，在去年國產乘用車車身穩定性控制系統市場占有率達30%。目前，千顧科技的ESC月供貨量穩定在6萬余套。

千顧科技在常熟線控底盤智造工廠一期投建了2條ABS&ESC全自動產線，1條ABS&ESC半自動產線，具備年度160萬套的總產能。要知道在ESC領域，此前國內曾長期處于外資供應商壟斷格局，千顧科技也是少有實現了ESC大批量出貨的本土供應商。

伴隨著ESC的成功量產，千顧科技的One-box EHBI歷經多次迭代升級，也率先于業內量產上車。過去一段時間，千顧在線控制動領域市占率持續提升就是直接證明。

千顧科技的One-box EHBI，深度集成了ABS、ESC、E-booster和EPB，并支持多傳感器融合。不僅如此，這套線控制動系統還是國內自主研發的首款集成了VMC車輛運動學控制軟件的One-box產品，以ESC算法為核心基礎，支持多輸入多輸出，能夠實現多種動態特性配置的高級別車身穩定性控制和全效能的能量回收。

千顧科技的VMC采用了多輸入多輸出算法，結合精確車輛模型, 很好地解決了之前多傳感器融合缺失、多執行器協調控制不一致等問題，可提升70%的車輛參數測量精度，將驅動軸收斂速度降低50%，大幅提升系統精準性和響應速度。

目前，千顧科技的One-box線控制動已經獲得多家主流車企的認可和平臺定點項目，其VMC核心算法更是經歷了超過500萬的智能制動產業化驗證。為支持EHBI大規模量產，千顧科技投建了年產40萬件ECU控制器的全自動生產線，以及年產40萬套EHBI的總裝線，以快速滿足終端市場的規模化搭載需求。

在此基礎上，千顧科技正在積極預研下一代線控制動產品EMB，并成功推出了“前濕后干”多執行器聯合控制方案，即前輪采用EHB，提供更大制動力，后輪采用EMB，通過基于滑移率控制的輪速跟蹤算法，使后軸EMB實現基于底盤域控算法控制的ABS、VDC功能。

據蓋世汽車了解，千顧科技的“前濕后干”組合方案已經可以量產，目前相關車企合作項目正在穩步推進中。預計2026年，千顧科技將正式實現EMB小批量量產。

千顧科技的ESC、EHBI及EMB 產品，圖片來源：千顧科技

自主向上，千顧的邏輯與底氣

毋庸置疑，在線控底盤國產化進程中，千顧科技憑借持續的技術創新，以及不斷提升的市占率，已經成為自主突圍的中堅力量。

但這并非偶然，回看過去幾年千顧科技線控制動產品的演進歷程，無論從ESC到EHB，還是從EHB到電子化程度更高的EMB，千顧科技都充分應用了解耦化、模塊化的應用層模型設計理念，高效滿足整車廠對豐富功能的快速落地和定制化開發需求。

具體而言，在開發下一代EMB時，千顧科技利用ESC和EHB成熟量產的先決優勢，將EHB系統中的多個模塊沿用到了EMB產品開發中，提高EMB研發效率。據悉，千顧科技的EHB與EMB實現了約70%的技術共通。也正因如此，千顧科技才能率先于業內完成“前濕后干”組合方案量產上車。

下一階段，在千顧科技看來，線控底盤國產突圍，國產供應商將起主導作用，包括核心芯片的國產化。為此，千顧科技正在全力推進全芯片國產化工作，并已經有對應國產方案，預計2025年正式量產。

在此過程中，為更好地響應整車廠在終端市場的快速迭代需求，千顧科技基于白盒開放生態，在Autosar中實現了從需求追溯到架構、設計、測試和代碼的全開發流程，并構建了統一的版本管理系統，快速匹配整車廠多元化開發需求。

千顧科技還建立了統一、開放的持續集成管理平臺，進一步提速開發流程。千顧科技可以為OEM的代碼倉庫提供技術支持，在高度遵循OEM權限管理的前提下，實現功能開發的持續集成，實時發布，并快速生成測試報告，進行高效的功能迭代及輸出。

正是得益于持續的技術創新，以及完善的服務體系，短短兩年千顧科技在線控制動領域已經構建了穩固的市場基礎。據統計，截止目前千顧科技累計已經獲得了8大客戶超50個車型定點，覆蓋本土頭部車企和新勢力的多個乘用車型及商用車型。

近日，為更好地推進國產線控底盤向上突圍，由武漢理工大學、上汽通用五菱、保隆科技、千顧科技四方共建的“智能線控底盤聯合實驗室”正式掛牌成立。據蓋世汽車了解，該聯合實驗室旨在通過凝聚高校、車企及零部件供應商之力，形成一個針對智能底盤的聯合攻關團隊，推動科研成果快速市場化，加速實現國產線控底盤不僅“從0到1”，更要“從1到100” 的跨越與突破。

圖片來源：千顧科技

不僅如此，在資本市場千顧科技也收獲了廣泛認可。自2022年以來，千顧科技已先后完成6輪融資，投資方不乏小米戰投、正軒資本、海拉電子、廈門建發、藍湖資本等知名產業及專業投資機構。

這一系列亮眼成績背后，均凸顯了千顧作為第三方線控底盤供應商的強勁韌性和爆發力。

盡管目前線控底盤賽道，不少整車廠都在內部培養了“直系”供應商，不可否認此類模式往往局限于集團內部。長遠來看，線控底盤領域要想真正誕生諸如博世、大陸這樣的Tier1巨頭，唯有更開放、更獨立。而這，也是千顧科技未來將持續追逐的目標。

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