2024年9月13日，由蓋世汽車主辦的“2024第四屆商用車自動駕駛大會”在上海圓滿落幕，線上線下同步進行。

商業運輸中，司機缺口隨著老齡化逐步擴大、人工成本居高不下，正成為亟待解決的社會問題，由自動駕駛車輛實現對司機的部分替代，不僅可以緩解用工缺口、降低成本，也可以提高安全性，減少危險場景作業中的事故發生率。

在此背景下，2024第四屆商用車自動駕駛大會將以商用車自動駕駛的商業化、規模化破局路徑為核心，邀請來自技術服務端、車企場景端的頭部企業，針對關鍵技術進展、商業模式拓新進行探討，為行業的發展方向提供嶄新思路。此次峰會將緊密聚焦高階智駕、商業閉環、封閉場景落地實踐、EMB產業化發展、數據閉環工具等業界熱點議題，邀請各界專家展開討論，促進技術創新與產業實踐的深度融合。 

同時，感謝零一科技、盟識科技、名商科技、易特馳、名商科技、帕瓦萊斯、漫博智能、智駕科技、燦瑞科技、思索技術、致遠電子、均普智能、仁芯科技、視晟科技、誠芯智聯、科絡達等28家生態合作伙伴的支持。

主辦方歡迎致辭

商用車市場正處于轉型升級的關鍵階段，新能源智能網聯技術的不斷融入正引領行業邁向前所未有的變革。

蓋世汽車資深副總裁顧曉穎指出，自動駕駛技術在港口、礦山等低速封閉場景中的初步商用成功，不僅展示了技術的巨大潛力，更為商用車自動駕駛的商業化進程提供了寶貴經驗和啟示。

展望未來，顧曉穎表示，高級自動駕駛技術在公路物流領域的應用前景廣闊，但實現全面無人駕駛仍需時間、數據以及政策與市場的共同推動。 

顧曉穎 | 蓋世汽車 資深副總裁

卡車智能駕駛的技術創新和商業運營實踐

嬴徹科技執行副總裁&首席產品官CPO黃剛指出，嬴徹科技作為專注于卡車自動駕駛技術的領先企業，已成功實現智能重卡的前裝量產，并在干線物流場景中取得了顯著突破。他強調，公司從L3級和L2+級產品入手，逐步向L4級無人駕駛技術邁進，通過與行業伙伴的深度合作，共同推動了自動駕駛重卡的商業化進程。

黃剛介紹，嬴徹科技不僅擁有強大的技術研發能力，還建立了完善的量產體系和流程，確保產品在市場中的競爭力。目前，搭載嬴徹智駕系統的智能重卡已累計運營超過1.3億公里，安全性能與經濟效益均得到市場驗證。 

黃 剛 | 嬴徹科技執行副總裁&首席產品官CPO

商用車自動駕駛核心技術開發實踐及思索

傳統模塊化、結構化的自動駕駛技術架構已難以滿足未來需求，AI技術的融入將引領技術迭代進入新階段。

福田汽車智能駕駛事業部技術總監鄒李兵表示，福田汽車正積極探索并實踐端到端的自動駕駛解決方案，力求在算力提升與數據驅動方面取得突破。同時，鄒李兵分享了福田汽車在自動駕駛技術研發、尤其是自研技術落地方面的最新進展，展示了福田汽車在商用車自動駕駛領域的深厚積累與創新能力。 

鄒李兵 | 福田汽車智能駕駛事業部技術總監

通往高階智駕量產之路

隨著自動駕駛技術的飛速發展，商用車領域正迎來前所未有的變革機遇。零一汽車創始人&CEO黃澤鏵指出，零一汽車作為重卡造車新勢力，致力于通過極致的數據、產品和技術，打造全球領先的運輸機器人公司。

黃澤鏵還深入探討了無人駕駛行業的商業模式挑戰與未來趨勢，強調基于大語言模型的端到端系統將是實現量產無人駕駛的最優路徑。 

黃澤鏵 | 零一汽車創始人&CEO

自動駕駛加持，商用車發展唯一自洽的底層邏輯和競爭力

三一集團副總裁、智能駕駛研究院院長、海星智駕科技CEO王發平指出，盡管商用車市場看似波瀾不驚，實則亟需技術引領與商業模式創新。

王發平強調，在乘用車領域自動駕駛已成為標配的背景下，商用車智能化轉型迫在眉睫。他進一步闡述了商用車自動駕駛發展的四大基石——輕傳感、強計算、自生圖與機制AI，并探討了AI賦能商用車自動駕駛迎來商業拐點的可能性。 

王發平 | 三一集團副總裁，智能駕駛研究院院長，海星智駕科技CEO

乘龍自動駕駛商用車的商業化探索

東風柳汽商用車技術中心副主任王善超聚焦于自動駕駛技術在不同商用車場景下的應用與商業模式創新，揭示了貨車司機老齡化、職業病頻發等現實問題，強調了自動駕駛技術作為解決方案的緊迫性。

王善超詳細闡述了柳汽在高速干線、低速無人配送、大宗商品運輸等多個場景下的自動駕駛實踐，特別是其創新的子母車隊列行駛模式，展現了商用車自動駕駛技術的廣闊應用前景。此外，他還探討了自動駕駛技術如何助力商用車實現降本增效，提高運輸效率與安全性。 

王善超 | 東風柳汽商用車技術中心副主任

圓桌討論：商業閉環，盈利破局之道

上午演講議程結束后，論壇進入圓桌討論環節，圍繞“商業閉環，盈利破局之道”展開了精彩討論。東風柳汽商用車技術中心副主任擔任主持，蔚來汽車數字座艙交付一部數字系統設計高級專家靳江偉、京東方精電汽車電子有限公司副總經理、創新研究院院長李文波博士、長城汽車智能產品總監佘士東、吉利汽車研究院智能座艙中心顯示技術專家姚永利等嘉賓圍繞“如何使限定區域自駕規模成產業，干線物流自駕AI賦能破拐點”“如何拉動商用車自動駕駛應用生態需求”等話題展開了熱烈討論。 

商用車自動駕駛產品、技術與能力的布局思考

作為中國商用車領域的領軍企業，一汽解放憑借71年的深厚積累與不斷創新，正積極應對汽車行業智能化轉型的挑戰與機遇。

一汽解放商用車開發院智駕軟件開發主任工程師趙彬表示，隨著法規的完善、政策的引導和行業現狀的深度調整，商用車自動駕駛正逐步從概念走向現實。一汽解放正通過布局高速輔助駕駛、封閉場景L4自動駕駛以及智能滑板底盤等多元化技術，致力于成為中國乃至世界一流的綠色交通智能解決方案提供商。 

趙 彬 | 一汽解放商用車開發院智駕軟件開發主任工程師

完全合規的數據閉環工具鏈賦能智能駕駛量產落地

ETAS中國首席工程師詹輝輝表示，在自動駕駛技術飛速發展的今天，高效的數據處理和迭代能力已成為推動技術進步的關鍵因素。

針對自動駕駛軟件生產效率提升的需求，ETAS憑借其在數據閉環領域的深厚積累，提出了全新的解決方案，旨在幫助主機廠加速自動駕駛技術的開發與驗證。這一解決方案不僅涵蓋了數據采集、管理、標注、訓練及測試等全鏈條環節，還創新性地引入了AI驅動與驗證驅動雙閉環機制，確保了數據質量與開發效率的雙重提升。 

詹輝輝 | ETAS中國首席工程師

商用車智能駕駛、遠程駕駛解決方案和智能駕駛產品

名商科技有限公司首席技術官馬新軍指出，隨著商用車智能駕駛技術的快速發展，硬件與軟件的深度融合成為推動行業進步的關鍵。名商科技，作為深耕商用車領域20年的行業先鋒，憑借其在智能駕駛硬件與軟件方面的綜合能力，致力于為商用車主機廠及智能駕駛公司提供一體化的解決方案。

馬新軍強調，面對商用車智能駕駛的多樣化需求，名商科技通過自研定制攝像頭、域控制器等硬件設備，并結合車聯網賦能的數據能力，為行業打造了高效、可靠的智能駕駛平臺。 

馬新軍 | 名商科技有限公司首席技術官

陜汽自動駕駛商用車封閉場景落地實踐

陜汽集團自動駕駛項目組解決方案專家郭嘉璐指出，陜汽憑借多年在自動駕駛技術領域的深耕細作，已在港口、園區等封閉場景中取得了顯著的商業化落地成果。

郭嘉璐詳細介紹了陜汽自動駕駛技術從預研、測試到量產的全過程，以及在不同場景下的具體應用案例。從港口的高效貨物倒運到園區的復雜工況應對，陜汽展示了其自動駕駛解決方案的多樣性和可靠性。 

郭嘉璐 | 陜汽集團自動駕駛項目組解決方案專家

井工礦無人駕駛

東風商用車技術中心智能網聯開發部智能規控算法主任專家殷政指出，針對井工礦作業環境惡劣、安全風險高及招工難等痛點，東風商用車通過自主研發的智能礦卡與綜合管理平臺，實現了井下運輸作業的安全與高效。

殷政詳細介紹了智能礦卡在感知、定位、路徑規劃及智能控制等方面的關鍵技術突破，并結合模擬測試場地的驗證，展示了東風商用車在井工礦自動駕駛領域的創新成果。 

殷 政 | 東風商用車技術中心智能網聯開發部智能規控算法主任專家

商用車EMB產業化發展

恒創智行（浙江）電控制動系統有限公司研發項目總監胡立闖詳細闡述了EMB作為商用車制動系統未來的發展趨勢，強調其不僅擺脫了傳統氣制動的束縛，更在響應速度、制動精度及安全性上實現了質的飛躍。

胡立闖進一步指出，恒創智行經過近七年的潛心研發與驗證，已成功開發出具備高度集成化、智能化特性的EMB產品，并在社會道路上完成了真實路測，展現出卓越的性能與可靠性。 

胡立闖 | 恒創智行（浙江）電控制動系統有限公司研發項目總監

圓桌討論：商用車自動駕駛進入“拐點”時刻

主題演講結束后，大會進入圓桌討論環節。圓桌討論由奇瑞集團大卓智能科技有限公司L4高級產品總監賴守文主持，與與會嘉賓圍繞“商用車自動駕駛進入拐點時刻”展開深入探討。沃爾沃（中國）投資有限公司智能網聯項目總監李凱、卡爾動力工程負責人于洋、如果科技智駕高級經理周偉、海珀特科技智能駕駛高級經理周晶等重磅嘉賓參與討論，各抒己見，現場討論氛圍熱烈非凡。 

至此，蓋世汽車2024第四屆商用車自動駕駛大會全部議程圓滿結束。未來，我們堅信商用車自動駕駛技術將繼續突破，為交通運輸行業帶來深刻變革。期待在不久的將來，我們能夠看到更多先進的自動駕駛商用車穿梭于城市與鄉村之間，讓我們攜手共進，共同迎接商用車自動駕駛的新時代，為構建更加智慧、綠色、高效的交通體系貢獻力量！

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