▌要聞

▍中國資產全線沸騰！納斯達克中國金龍指數飆漲超9%，離岸人民幣逼近7關口

中新經緯9月25日電， A股暴漲的勢頭蔓延至熱門中概股，納斯達克中國金龍指數跳空高開近4%后繼續飆漲，全日保持強勁拉升，收漲9.13%，創2022年末以來最大漲幅（該指數2022年11月30日曾收漲9.62%)。BOSS直聘漲超19%，嗶哩嗶哩漲超17%，騰訊音樂漲超16%，金山云、愛奇藝漲超14%，老虎證券、京東、達達集團漲超13%、小鵬汽車、小牛電動、微博、蔚來、理想汽車、叮咚買菜漲超11%，攜程集團、網易漲超8%，阿里巴巴、新東方、百度、百盛中國漲超7%。CNBC提到中國政府采取措施刺激經濟增長，中國股市表現突出。

中國資產的大漲對歐洲股市也有顯著提振。歐洲主要股指收盤普漲，德國DAX指數收漲0.8%，法國CAC40指數收漲1.28%，英國富時100指數收漲0.28%，歐元區STOXX50指數收漲1.13%。路透社分析稱，歐股奢侈品巨頭和汽車制造商等在中國布局有業務的公司領漲，并提到中國央行宣布了廣泛的貨幣刺激和房地產市場支持措施。

國際油價24日上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.19美元，收于每桶71.56美元，漲幅為1.69%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.27美元，收于每桶75.17美元，漲幅為1.72%。路透社稱，受全球最大原油進口國中國出臺貨幣刺激措施的消息以及對中東地區沖突加劇可能影響地區供應的擔憂推動，油價上漲至近期高點。

黃金、白銀價格均有明顯漲幅，截至發稿，COMEX黃金漲1.12%，報2682.3美元/盎司，創歷史新高；COMEX白銀漲4.41%，報32.455美元/盎司。

美元指數24日下跌。離岸人民幣兌美元24日大漲0.73%，收報7.0109，日內飆升513點，逼近7關鍵關口。

▍A股三大指數集體大漲

金融界9月24日消息，在一連串政策組合拳下，三大指數高開高走。截至收盤，上證指數漲幅達4.15%，漲114.21點，報2863.13點；深證成指漲4.36%；創業板指漲5.54%。A股全天成交9747.6億元。

24日全天，A股有5165只個股上漲，平盤23家，下跌160家。31個申萬一級行業全線飄紅。食品飲料(申萬)、非銀金融(申萬)、鋼鐵(申萬)、煤炭(申萬)等行業漲幅居前。

金融領域全線走強。券商股爆發，東方財富漲11.46%，太平洋、首創證券、國海證券、錦龍股份、天風證券漲停，51只券商股中有36只漲幅超過5%。

保險股、銀行股全部收紅。保險股中，天茂集團漲停，新華保險漲幅超過8%，中國太保漲幅超過6%，中國平安漲幅超過5%；銀行股中，交通銀行、常熟銀行漲幅超6%，寧波銀行、招商銀行、浦發銀行、無錫銀行漲幅逾5%。

當日，成交額前十的個股包括貴州茅臺、東方財富、常山北明、寧德時代、中信證券、五糧 液、中國平安、工業富聯、保變電氣、招商銀行。其中，貴州茅臺成交額最高，超過130億元，漲幅達8.8%；寧德時代漲近5%。

華商基金固定收益部副總經理、華商穩健雙利債券基金經理張永志表示，三部門集體發力支持資本市場，通過多渠道向股票市場注入流動性資金，國家投資機構、基金公司等市場機構、上市公司均有望獲得充足流動性支持，或將對股市的企穩上漲提供較好的支撐。

華福證券發布研報認為，本次金融政策組合拳對支持實體經濟、提振資本市場信心具有重要意義。

▍央行宣布：降準 降息 降存量房貸利率

千龍網9月25日消息， 9月24日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，中國人民銀行行長潘功勝、國家金融監督管理總局局長李云澤、中國證券監督管理委員會主席吳清介紹金融支持經濟高質量發展有關情況，并答記 者問。多項重磅政策同時推出，加大貨幣政策調控強度，進一步支持經濟穩增長。

要點1降低存款準備金率和政策利率

近期將下調存款準備金率0.5個百分點，向金融市場提供長期流動性約1萬億元；在今年年內還將視市場流動性的狀況，可能擇機進一步下調存款準備金率0.25-0.5個百分點。降低中央銀行的政策利率，即7天期逆回購操作利率下調0.2個百分點，從目前的1.7%調降至1.5%，同時引導貸款市場報價利率和存款利率同步下行，保持商業銀行凈息差的穩定。

要點2降低存量房貸利率和統一房貸最低首付比例

引導商業銀行將存量房貸利率降至新發放貸款利率附近，預計平均降幅在0.5個百分點左右。預計惠及5000萬戶家庭，1.5億人口，平均每年減少家庭利息支出1500億元左右。

統一首套房和二套房的房貸最低首付比例，將全國層面的二套房貸款最低首付比例由當前的25%下調到15%。

此前創設的3000億元保障性住房再貸款中的央行資金支持比例將由60%提高到100%，增強對銀行和收購主體的市場化激勵。

將年底前到期的經營性物業貸款和“金融16條”這兩項政策文件延期到2026年底。

要點3創設新的貨幣政策工具支持股票市場穩定發展

第一項是創設證券、基金、保險公司互換便利，支持符合條件的證券、基金、保險公司通過資產質押，從中央銀行獲取流動性，這項政策將大幅提升機構的資金獲取能力和股票增持能力。

第二項是創設股票回購、增持專項再貸款，引導銀行向上市公司和主要股東提供貸款，支持回購和增持股票。

要點4AIC股權投資試點將擴至18個城市

金融監管總局將優化金融資產投資公司（即AIC）股權投資試點政策。

首先，將試點范圍由原來的上海擴大至北京等18個科技創新活躍的大中型城市。

其次，將放寬限制，適當放寬股權投資金額和比例限制，將機構表內投資占比由原來的4%提高到10%，投資單只私募基金的占比由原來的20%提高到30%。

再次，指導相關機構落實盡職免責的要求，建立健全長周期差異化的績效考核。

要點5國債買賣納入貨幣政策工具箱

目前，人民銀行已將國債買賣納入到貨幣政策工具箱，并開始了嘗試操作。

要點6支持收購房企存量土地

在將部分地方政府專項債券用于土地儲備基礎上，研究允許政策性銀行、商業銀行貸款支持有條件的企業市場化收購房企土地，盤活存量用地，緩解房企資金壓力。在必要的時候，也可以由人民銀行提供再貸款支持。

要點7多舉措推動中長期資金入市

證監會等相關部門制定了《關于推動中長期資金入市的指導意見》，將于近日發布，重點提出了三方面舉措：

一是大力發展權益類公募基金。

二是完善“長錢長投”的制度環境。

三是持續改善資本市場生態。

要點8國家計劃對六家大型商業銀行增資

經研究國家計劃對六家大型商業銀行增加核心一級資本，將按照“統籌推進、分期分批、一行一策”的思路，有序實施。金融監管總局將持續督促大型商業銀行提升精細化管理水平，強化資本約束下的高質量發展能力。

要點9對小微企業續貸政策進一步優化

將續貸對象由原來的部分小微企業擴展至所有小微企業，貸款到期后有真實融資需求，同時又存在資金困難的小微企業，符合條件的均可申請續貸支持。

將續貸政策階段性擴大到中型企業，期限暫定為三年，也就是對2027年9月30日前到期的中型企業流動資金貸款，都可以參照小微企業的續貸政策。

調整風險分類標準，對依法合規、持續經營、信用良好企業的貸款辦理續期，不因續貸單獨下調風險分類。

要點10證監會將發布關于促進并購重組的6條措施

為進一步激發并購重組市場活力，證監會在前一階段廣泛調研、聽取各方意見的基礎上，研究制定了并購六條，也就是《關于深化上市公司并購重組市場改革的意見》，堅持市場化方向，更好發揮資本市場在并購重組中的主渠道作用。

▌國內

▍9月第三周銷量榜：TOP10品牌全部下滑，小鵬、蔚來、問界等大降

第一電動9月24日消息，9月第三周（9.16-9.22）新能源車終端銷量出爐。受中秋假期等因素的影響，9月第三周中國汽車終端市場出現下滑。TOP10新能源/新勢力/豪華車品牌銷量全部下滑，其中雷克薩斯、奔馳、寶馬、問界等豪華車品牌、以及零跑、埃安、極狐銷量環比大降超20%；極氪、小鵬、蔚來、特斯拉、銀河、奧迪銷量環比大降超10%。值得注意的是，得益于ID.3的降價促銷，大眾取代極氪再次上榜新能源品牌榜；魏牌取代騰勢首次進入新勢力榜TOP10；理想再次超越BBA奪得豪華榜第二。 

▍寶馬中國否認降價傳聞，維持建議零售價不變

蓋世汽車9月23日消息，寶馬中國否認了近日有關其退出價格戰的傳聞。寶馬中國表示，公司并未對建議零售價進行調整，授權經銷商會根據市場情況自主決定零售價格。此前有傳言稱，寶馬因銷量震蕩、市場壓力和競爭加劇等因素，可能會下調車型售價。9月11日，寶馬下調了全年利潤率預期，原因是中國市場需求疲軟和德國汽車零部件供應商大陸集團制動系統問題，導致寶馬股價跌至近兩年最低點。寶馬預計今年交付量將略有下降，而之前預期為略有增長，全年息稅前利潤率預計在6%至7%之間，低于之前的8%至10%。

▍8月豪車銷量大跌：寶馬、賓利等品牌降幅驚人

快科技9月24日消息，8月份國內豪華車市場遭遇銷量下滑。在30家豪華品牌中，僅有上汽奧迪、SMART和極星三家品牌銷量實現正增長，其他27家品牌銷量同比均有下滑。華晨寶馬銷量同比下滑47.12%，凱迪拉克下滑37.09%，英菲尼迪下滑67.39%。超豪華品牌中，賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、勞斯萊斯和邁凱倫的銷量同比下滑幅度均超過35%。與此同時，國內汽車總銷量環比增長8.5%，但同比下降5%，豪華車降幅遠超主流汽車市場。

國內豪華車市場8月份銷量普遍下滑，僅三家品牌實現正增長。華晨寶馬銷量同比下滑47.12%，凱迪拉克下滑37.09%，英菲尼迪下滑67.39%。超豪華品牌銷量同比下滑幅度更大，賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、勞斯萊斯和邁凱倫均超過35%。國內汽車總銷量環比增長8.5%，但同比下降5%，豪華車降幅遠超主流汽車市場。

▍廣汽傳祺攜手華為，2025年推出智能概念車1 Concept

9月24日報道，廣汽傳祺全新概念車1 Concept正式發布。新車采用華為智能汽車解決方案，搭載華為鴻蒙座艙和乾合智駕ADS 3.0系統，預計2025年第一季度上市。1 Concept外觀低趴動感，前臉有大尺寸交互燈，LED日行燈貫穿車頭，配備時間轉軸大燈。車身側面流線設計，車長5128mm，車寬超2000mm，軸距3000mm，采用短前后懸，長軸距設計。搭載的華為ADS 3.0系統可實現車位到車位的智駕領航NCA，一鍵抵達，支持離車即走，可停入極窄車位。廣汽傳祺與華為合作車型將覆蓋轎車、SUV、MPV，均搭載華為新一代鴻蒙座艙和乾合智駕系統ADS 3.0。

▍智己LS6中大型SUV全新升級，預售22.99萬起

9月25日，智己品牌官方宣布，新款智己LS6將于9月26日上市。這款中大型SUV的預售權益價區間為22.99-29.99萬。新車將搭載靈蜥數字底盤，并在外觀、智駕等方面進行升級。智己還宣布，IM AD無圖城市NOA將于10月全國開通，并推送全系車型。新款智己LS6在設計上進行了細節調整，前大燈和霧燈樣式更為簡約，前包圍重新設計，尾部配備貫穿式尾燈組和小鴨尾造型，提升運動感。

▍吉利銀河E5銷量破2萬，產能升級滿足需求

9月24日，吉利銀河針對其最新車型銀河E5舉辦了答網友問活動，回應了消費者關注的多個問題。官方確認，只有開通VIP服務的用戶才能享受Flyme Sound音響系統的16個揚聲器完整體驗。對于小訂用戶優先提車權的問題，官方解釋稱，盡管小訂用戶享有優先權，但實際提車時間仍受多種因素影響。銀河E5自上市以來，市場反響熱烈，45天內交付量已突破2萬輛。吉利創始人李書福親自為第2萬名車主交付了鑰匙。為了滿足日益增長的市場需求，銀河E5的工廠在9月完成了為期兩周的產能提升改造，預計10月將能夠全面滿足交付需求。

▍華為智界R7預售開啟

第一電動9月24日報道，華為在秋季全場景新品發布會上宣布智界R7開啟預售，預計不久后上市。智界R7是華為與奇瑞合作的第二款車型，定位中大型轎跑SUV，預售價格26.8萬元起，對標特斯拉Model Y。設計上，智界R7采用與問界M9相似的前臉，擁有全球量產SUV中最低風阻系數。車內采用游艇式環保座艙設計，配備屏幕和冷暖冰箱，副駕駛有零重力座椅，后排腿部空間約一米，座椅具備通風、加熱及按摩功能。

智能化方面，智界R7搭載鴻蒙智行系統，提升智能交互體驗。動力系統采用800V高壓SiC驅動電機和800V快充架構，最大續航802公里。智界R7預售26.8萬元起，憑借性能、智能科技和舒適體驗，有望成為市場競爭力產品。

▍吉利星愿純電轎車預售開啟：7.88萬起，續航310-410km

快科技9月24日消息，吉利汽車推出了全新純電動轎車星愿，預售價格區間為7.88-10.78萬元。新車采用新設計語言，提供七種車色選擇，車身尺寸為4135*1805*1570mm，軸距2650mm，定位小型車。動力方面，星愿提供兩種單電機動力，最大輸出79馬力和116馬力，配備寧德時代電芯和液冷式溫控系統，續航分為310km和410km兩種版本，支持1.66C最高充電倍率，30-80%快充時間24分鐘，10分鐘補能續航120km。

吉利星愿的推出，將進一步豐富吉利在純電動轎車市場的布局，與比亞迪海鷗、海豚等車型形成競爭。

▍昊鉑NDA3.0升級：全國自動駕駛新突破

9月24日，據官方消息，昊鉑將于9月30日推送NDA3.0系統更新，旨在提升車輛的識別和智能水平。此次更新涉及昊鉑HT、昊鉑GT和霸王龍單激光雷達版等車型。NDA3.0通過單一神經網絡處理信息，減少傳遞過程中的損失，提高對復雜場景的理解能力。該技術能在多變環境下提供穩定的駕駛體驗，包括夜間逆光、施工路段等復雜情況。昊鉑NDA3.0還能準確識別并繞行異形障礙物，如紙箱、石頭等，并在擁堵路段靈活處理車輛和行人的通行意圖。昊鉑致力于推廣智駕技術，已獲得L3自動駕駛市場準入，并計劃到2025年實現L4級別技術的規模化量產。

▍長安啟源A07真香版9月26日預訂，升級到L2+輔助駕駛

據長安汽車消息，全新長安啟源A07真香版將于9月26日開啟先享預訂。這款中大型轎車作為長安汽車在該細分市場的新作，現款車型售價區間為13.59-17.69萬元。全系標配L2+級別輔助駕駛系統，搭載IACC智能領航功能，前置攝像頭升級至800W像素，并優化了UI交互界面。預售價格預計與現款車型持平，起售價約13.59萬元。

▍北汽新能源削減產能20萬輛

9月24日報道，北汽新能源宣布將產能從32萬輛調整至12萬輛，削減20萬輛，以優化新能源汽車產能并聚焦高端制造。北汽新能源的產能包括密云工廠的12萬輛和極狐鎮江基地的15萬輛。近年來，公司銷量與巔峰期有較大差距，2022年和2023年銷量分別約為5.02萬輛和9.22萬輛。今年前8個月累計銷量約為5.2萬輛，同比增長12%，但與比亞迪等競爭對手相比仍有差距。北汽藍谷自2020年以來連續虧損，2020年至2023年的凈虧損分別為64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，今年上半年凈虧損達25.7億元，四年半累計虧損達251.61億元。

北汽新能源正全力打造極狐、BEIJING和享界三大品牌，其中享界S9被視為公司能否重回巔峰的關鍵。享界S9通過華為智選模式接入華為生態系統，獲得技術升級，并利用華為的銷售渠道擴大市場入口。在市場競爭加劇的背景下，北汽新能源能否通過與華為的合作實現扭虧為盈，仍有待觀察。

▍特斯拉Model 3自動泊車失敗，上演“逃逸”大戲

快科技9月24日消息，國內新能源汽車在自動泊車時意外跑到路上的事件引起廣泛關注，但車企尚未公布詳細原因。與此同時，美國也發生了類似事件，涉及一輛特斯拉Model 3。監控視頻顯示，一名女性駕駛Model 3到達家門口，使用手機啟動無人自動泊車功能后，車輛開始嘗試倒車進入院子。然而，車輛在即將完成泊車時突然停止，隨后又繼續前進并右轉開到路上。女性車主試圖阻止車輛，但車輛反而加速逃離。由于攝像頭未能捕捉后續情況，最終結果不明。網友戲稱這是否是AI覺醒，但考慮到車輛可以通過手機控制，應該不會有太大問題。

▍小米汽車1.3.0更新，智能駕駛功能全面升級

9月24日,小米汽車發布了1.3.0版本的軟件更新，引入多項智能駕駛功能優化與創新。更新包括“小路通行”功能的增強，提升了環境建模能力，能更精細地識別和處理復雜道路狀況。縱向功能也得到優化，車輛在面對逆向車輛、行人等時能更柔和穩定地減速或避讓。此外，還優化了路口限速邏輯和選道邏輯，提高通過交叉路口的效率。

▍樂道L60上市72小時：訂單爆滿，特斯拉成主要競品

快科技9月24日消息，蔚來旗下子品牌樂道L60于上周上市，提供電池租賃服務，起售價14.99萬元，市場反應熱烈。盡管官方未公布具體訂單量，但蔚來創始人李斌和艾鐵成都表示新車訂單量大增。據汽車博主孫少軍透露，新車上市72小時內，均店新增大定訂單160至180臺，預售訂單轉化率在30%至35%之間，客戶進店量增長700%至800%。

目前樂道渠道總數約150至200家，周末為進店高峰，試駕需排隊。購車用戶多為30歲左右的純家庭用戶，置換比例在50%至60%，70%客戶選擇電池租用方案。配置選擇上，9成用戶選擇后驅和標準續航（60kWh），極地銀為主流顏色。競品對比中，6成客戶考慮特斯拉Model Y，北方用戶則更多考慮理想L6，選擇樂道L60主要看重其空間和換電能力。

▍上汽通用五菱發布東盟戰略

9月24日，上汽通用五菱在南寧舉行了東盟戰略發布會，將成為首家在印尼本土建設的中國汽車企業，一期投資10億美元，一期產能12萬輛，預計將帶動70家印尼本土供應商的發展。目前公司已實現出口超過104個國家和地區，截至2024年8月，全球累計出口超過107萬臺，海外累計出口金額達到465.16億元人民幣。

▌國際

▍鉀金屬電池突破：東北大學研發超2000小時穩定陽極

9月24日,蓋世汽車訊 據eScience期刊報道，美國東北大學研究人員及其合作者在鉀金屬電池（PMB）領域取得突破。他們開發了一種混合界面層，富含KF/Zn，能有效提升鉀金屬陽極的電化學性能，延長循環穩定性至2000小時以上。這項創新方法通過改善離子和電子的傳輸動力學，解決了PMB中不受控枝晶生長和界面不穩定性的問題，為鉀金屬電池的商業化應用鋪平了道路。

▍Northvolt全球裁員20%，瑞典工廠產量提升應對財務壓力

9月24日，歐洲電池行業領軍企業Northvolt宣布將在全球范圍內裁員20%，以應對財務壓力。該公司在瑞典裁減了1600名員工，占當地員工總數的25%。Northvolt計劃縮減其他項目支出，專注于提升瑞典北部謝萊夫特奧工廠的電池產量，以增加收入。

Northvolt面臨的挑戰包括產能技術問題、電動汽車需求放緩以及國際競爭加劇。公司正在尋求75億瑞典克朗（約7.37億美元）的資金以支付9月的工資。此前，由于交付質量問題，寶馬取消了與Northvolt的20億歐元合同，而大眾汽車也對Northvolt的交貨速度表示不滿。盡管如此，大眾汽車重申將繼續支持Northvolt，寶馬也表達了對公司的信任。

▍挪威電動汽車保有量首次超汽油車

9月24日,蓋世汽車訊報道，挪威公路聯合會（OFV）公布的數據顯示，挪威成為全球首個電動汽車保有量超過汽油汽車的國家。在挪威登記的280萬輛乘用車中，純電動汽車占比26.3%，略高于汽油汽車的26.2%。柴油汽車占比35%，仍是最常見的車型。預計到2030年，挪威乘用車數量將增至310萬輛。挪威政府的激勵措施，如免除電動汽車銷售和排放稅、降低過路費和停車費等，促進了電動汽車的普及。8月份挪威售出的11,114輛汽車中，電動汽車占94%。

挪威政府希望在明年之前結束所有新的汽油汽車和柴油汽車的銷售。自2007年實施稅收優惠以來，柴油汽車銷量曾飆升，但2017年達到頂峰后隨著電動汽車市場的增長而下降。今年9月，挪威道路上柴油汽車數量首次降至100萬輛以下。

全球范圍內，去年新車中約18%是電動汽車。中國市場電動汽車和電動卡車占新車銷量的22%，歐洲市場為14%，美國市場為7%。盡管全球電動汽車銷量增長迅速，但在美國增長速度未達預期，部分原因是充電網絡發展滯后和消費者熱情降溫。

▍LG化學與豐田松下合資企業簽署電池材料供應協議

9月24日,蓋世汽車訊 報道，LG化學與豐田和松下的合資企業Prime Planet Energy & Solutions（PPES）簽署了電動汽車電池陰極活性材料（CAM）供應協議。根據協議，LG化學將從2026年起向PPES的日本工廠供應CAM，但未透露具體供貨量。此次合作是LG化學擴張戰略的一部分，旨在與PPES的電動汽車電池戰略協同發展。

PPES成立于2020年，發展迅速，2022年宣布在中國建立第三家電池工廠。豐田的合資企業承載著這家汽車制造商的國際電動汽車目標。2022年，豐田決定投資高達7300億日元（約合56億美元）在日本和美國生產電動汽車電池，該項目計劃于2024年至2026年間啟動。

▍菲律賓汽車市場8月銷量增長7%，豐田領先

蓋世汽車9月24日消息，8月菲律賓新車銷量同比增長7%，從去年同期的36,714輛增至39,155輛。今年前8個月，菲律賓汽車累計銷量增長10%，達到304,765輛。其中，商用車銷量增長9%至224,438輛，乘用車銷量增長14%至80,327輛。豐田以140,654輛的銷量領先，其次是三菱、福特、日產和鈴木。

菲律賓汽車市場的增長得益于國內經濟活動的強勁推動。第二季度，菲律賓國內生產總值同比增長6.3%，家庭支出增長率穩定在4.6%。菲律賓政府的零關稅計劃增加了混合動力汽車，本土汽車制造商計劃推出更多混合動力車型。

▍吉利汽車攜手越南Tasco建廠，2026年投產

蓋世汽車訊 9月24日報道，越南企業Tasco與吉利汽車集團簽署合作協議，計劃在越南太平省建立汽車裝配廠合資企業。該工廠將采用CKD形式組裝汽車，首期年產能預計為7.5萬輛，主要組裝領克和吉利品牌車型，并有望擴展至其他品牌。項目總投資約1.68億美元，Tasco出資64%，吉利汽車集團出資36%。預計2025年上半年動工，2026年初首批車型交付。

Tasco與吉利汽車集團的合作不僅將服務越南市場，還計劃出口至與越南簽訂自由貿易協定的國家。越南此前已吸引奇瑞汽車和比亞迪等中國汽車制造商加大投資。

▍零跑汽車歐洲上市，與Stellantis集團合作拓展全球市場

9月24日零跑汽車宣布其C10和T03車型在歐洲上市，并在意大利米蘭舉行了全球媒體試駕活動，正式進入歐洲市場。這兩款車型已在法國、德國、希臘、意大利等13個歐洲國家銷售。零跑汽車計劃在2024年第四季度將全球銷售渠道擴展至350家，其中歐洲市場將超過200家。

2023年10月，零跑汽車與Stellantis集團建立了全球戰略伙伴關系，共同推動電動車項目。雙方共同成立了零跑國際合資公司，Stellantis集團持有51%的股份，零跑汽車持有49%的股份。

▍歐洲汽車業面臨新能源競爭與歐7排放挑戰

IT之家9月24日報道，歐洲汽車行業正面臨中國新能源汽車的競爭和即將實施的歐7排放標準。新標準將新車的二氧化碳排放量從116克降至93克，超標將面臨重罰。為應對挑戰，歐洲車企已投資700億歐元開發新型電動汽車平臺和產品，電動汽車銷量從2018年的1%增長到2023年的15%。但德國取消電動汽車激勵措施和消費者負面情緒導致銷售增長放緩。車企可能采取的解決方案包括加入二氧化碳池、游說歐盟委員會放寬排放目標或重新聚焦電動汽車銷售。然而，這些只是短期解決辦法，長期來看，車企需要更有效的策略來滿足歐7排放標準。歐洲汽車制造商在追求更嚴格的歐7排放標準的過程中面臨挑戰，需要尋找創新和可持續的解決方案來應對競爭壓力和排放要求。隨著電動汽車市場的成熟和消費者接受度的變化，車企需要調整策略以避免重大罰款并保持競爭力。

▍大眾汽車面臨裁員風波，工會要求保障工作

路透社9月24日報道，德國工會IG Metall要求大眾汽車公司保留其在德國的所有工廠，并簽署新的工作保障協議。該工會與大眾的談判將于9月25日開始。IG Metall工會呼吁工人參加談判前的示威活動，傳單中指責大眾集團首席執行官Oliver Blume和大眾品牌經理Thomas Schaefer為工廠準備墓碑。此前有報道稱大眾汽車集團可能在德國裁員多達3萬人，以提高競爭力。裁員主要涉及研發部門，預計1.3萬名研發人員中有4,000到6,000人失業。大眾的勞工委員會否認了這一數字。大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，由于歐洲市場疲軟，公司損失了50萬輛的銷量，預計銷量無法馬上恢復，必須削減開支，調整產量，以適應向電動汽車的轉型。

▍固態電池研究需標準化協議

9月24日蓋世汽車報道，拜羅伊特大學研究人員在《自然能源》期刊上發表報告稱，盡管全球在固態電池領域投入了數十億美元，目前還沒有統一的標準。固態或全固態電池（ASSB）相較于傳統鋰離子電池，有望大幅提高能量密度，被視為未來電動汽車儲能系統的關鍵。然而，由于缺乏標準化協議，不同研究團隊的結果難以比較。研究人員提出，需要建立一個起點，以實現電芯測試的可重復性和可比性，從而幫助可靠地評價這項技術的創新性。

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