蓋世汽車訊 據外媒報道，從2026年下半年開始，美國將禁止銷售使用中國軟件的網聯汽車，并將從2029年開始對中國硬件實施進一步限制，此舉將迫使現代汽車和起亞汽車等全球汽車制造商實現供應鏈多元化。

圖片來源：起亞汽車

盡管由于韓國汽車制造商對中國軟件的依賴度相對較低，受軟件方面的影響可能有限，但鑒于韓國在某些汽車零部件上較為依賴中國供應商，硬件供應鏈仍然是一個令人擔憂的問題。

現代汽車的一位工作人員說道：“我們網聯汽車中的軟件組件很少從中國采購，因此我們認為美國新規(guī)不會立即對公司造成干擾。”

然而，韓國汽車制造商的硬件供應鏈則更容易受到美國新規(guī)的影響。一位汽車業(yè)內人士指出，在線束等硬件上，韓國車企“仍然依賴中國”。線束是車輛內部傳輸電子信號所必需的，由于中國勞動力成本較低，韓國汽車制造商一直從中國采購線束。

美國對中國網聯汽車技術的禁令為韓國汽車制造商提供了大約兩年的時間來調整軟件合規(guī)性，以及五年的時間來調整硬件合規(guī)性，以確保他們在禁令全面生效前做好準備。

為了應對不斷變化的監(jiān)管規(guī)定，專家敦促韓國政府和韓國汽車行業(yè)積極與美國當局進行談判，以減少潛在的負面影響。今年早些時候，韓國汽車與移動出行協(xié)會（KAMA）向美國商務部提交了公開意見，主張對“網聯汽車”進行更清晰的定義，以避免過度影響。

韓國汽車技術研究所研究員Jang Hong-chang說道：“從汽車制造商到零部件制造商的整個汽車供應鏈都緊密相連。韓國車企很難避免這項禁令帶來的后果。韓國政府和韓國汽車行業(yè)協(xié)會需要繼續(xù)利用其影響力與美國進行談判，以達成有利的條款并最大限度地減少損害。”

KAMA已承諾與韓國政府和韓國車企密切合作。KAMA的一位工作人員說道：“我們將采取循序漸進的方式，致力于保護韓國汽車行業(yè)的利益，同時滿足美國的監(jiān)管要求。”

根據美國商務部工業(yè)與安全局于9月23日宣布的一項擬議規(guī)定，美國將禁止從2027車型年開始銷售和進口搭載中國軟件的網聯汽車，并從2030車型年開始禁止銷售和進口配備中國硬件的網聯汽車。其中，軟件禁令將從2026年中期開始生效，硬件禁令將從2029年中期開始生效，而不按車型年劃分的車輛需從2029年1月起遵守這些規(guī)定。

從廣義上講，網聯汽車是指能夠連接到通信網絡并提供包括自動駕駛功能等各種信息技術服務的車輛。美國政府之所以出臺這些限制措施，是出于對國家安全的擔憂，因為網聯汽車中的中國制造技術存在被黑客攻擊的風險，這可能導致敏感數據被竊取，甚至可能受到遠程控制，從而引發(fā)混亂。

9月23日，美國商務部長Gina Raimondo在一份聲明中說道：“如今的車輛都配備了與互聯網相連的重要技術，如攝像頭、麥克風和GPS追蹤系統(tǒng)等。這就產生了必須彌補的美國國家安全漏洞，這就是美國正在采取積極措施來限制這些車輛中使用中國技術的原因。”

返回第一電動網首頁 >