“比特斯拉Model Y貴一萬”。

這是看到智界R7的價格后，我腦子里蹦出來的第一個念頭。

雖然余承東之后補充：“每賣一臺大約要虧3萬”。

但是，買車的人可不管你這個。

大家只知道樂道L60、極氪7X都比Model Y便宜，后面的阿維塔07、智己LS6大概率也不會太貴。

而智界R7起步就是25.98萬，下一個版本更是直接飆到了接近30萬。

它究竟貴在哪，貴的有沒有道理，純電SUV選擇這么多，智界R7值得買嗎？

鴻蒙智行的“水桶車”

在華為“四界”中，智界是面向主流高端市場的純電品牌。

之前推出的智界S7產品力其實不錯，但銷量始終不及預期，有人說，是因為純電轎車不好做，智界S7在所難免。

而現在智界推出了更多人喜歡的SUV，配置和空間進一步增強。

那么這一次，智界R7的銷量是不是穩了呢？

說實在的，我們也不敢輕易下結論，還是得先來看看它的配置優勢有多大。

首先，入門25.98萬的Pro版只有ADS基礎智駕，不帶激光雷達和高階智駕。

不過，其他配置可不低，82度的電池續航667km、標配空懸+CDC、還有滿血途靈平臺，放在別家的車上能算中配了。

舒適性方面，前排有座椅加熱通風，首銷期間還給了1.2萬元選裝金，你可以把1.5萬的科技智享包選上。

也就是說，只要加3000塊錢，就能升級到全車座椅加熱、通風、按摩，還有冷暖箱、肩枕音響、后排門板上還會多一個星光觸控帶，相當合算。

到了中配的Max版本，價格突然漲了4萬，來到了29.98萬。之所以漲這么多，主要是因為高階智駕的原因。

余承東之前說：“智駕的成本很貴，售價低于30萬的高階智駕其實都是虧本銷售的。”

所以說，智界R7貴就貴在遙遙領先的高階智駕上了。

相對于樂道、極氪來說，華為的智駕無論是硬件配置還是軟件能力，肯定都是更頂級的。

那么你愿不愿意為智駕掏錢呢？

頂配的Ultra版就不用多說了，升級為雙電機四驅、換了性能更強的卡鉗和剎車盤，價格也漲到了33.98萬元。

不知道這個價格，大家是愿意買三電機的騰勢Z9 GT，還是買智界R7呢？

看下來三個配置后，可以發現智界R7其實是一款非常“水桶”的車。

標配的東西很多，包括空懸+CDC、途靈平臺、華為SOUND音響，中高配還標配了10000元的零重力座椅、全車加熱通風按摩等。

而且，智界R7還有超大空間，它和S7一樣采用了OneBox座艙前移設計，為了保證后排頭部空間，把車尾拉得很高。

內部儲物設計也很細致，后排座底下有個大抽屜，儀表臺里還集成了儲物格、墨鏡盒等。

不過遺憾的是，智界R7沒有找到一個合適的場景，把大空間的特性表達出來。

比如極氪7X和樂道L60，在空間設計方面完全是為家用而生的，產品形象也很鮮明。

而智界R7則缺少一個標簽。

沒有明確的場景定義和受眾人群，這大概也是智界S7銷量不及預期的原因。

堆料比得過極氪嗎？

前幾天極氪7X發布會，我們說極氪是“堆料之王”，而且性價比非常高，只要22.99萬起，比智界R7便宜3萬塊錢。

那么和“高價高配”的智界R7對比，哪個更值得選擇呢？

首先要說明的是，極氪7X的起步價低，是因為很多值錢的東西都在選裝包里，如果你想要不錯的體驗，還得再花錢加回來。

比如下面這個選裝清單，兩個總價10000元的后排套裝就很值得選，包括電動小桌板、后排娛樂屏、全功能滿配座椅、帶控制屏的中央扶手等。

買極氪7X的話，兩個選裝包至少得選一個吧，花費5000元。

至于NAPPA真皮座椅、自動門、一體燈幕就看個人需求了，這三個東西都不便宜，選個NAPPA真皮至少也得8000元。

下面是兩款車入門版本的配置對比，我們集成了選裝方案，盡可能把兩臺車的配置拉齊。

可以發現，智界R7的優勢在于電池和續航，而且標配空懸+CDC，高速、城快智駕體驗也處在第一梯隊。

而極氪7X動力性能更強，智駕硬件配置更高，最后就是入手價格較低。

這么看來的話，智界R7如果可以出一個Air版本，去掉空氣懸架和CDC，似乎就能把價格門檻降低2萬元了。

至于為什么不出這個版本，我想大概是迫于盈利的壓力吧。

寫在最后

國產Model Y殺手中，價格敢比特斯拉貴的，智界R7應該是頭一個，恐怕也是唯一一個。

在競爭日趨激烈的市場中，智界R7的“高價高配”策略可能很難吸引到大多數人。

但不可否認，這臺車的產品力足夠強大，也對得起它的定價。

唯一比較遺憾的可能是產品形象不太鮮明。

那么大家是如何看待智界R7這款車的呢？和極氪7X、小米SUV相比，你會選擇哪一個？評論區見！

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