▌要聞

▍中共中央、國務院：把高質量充分就業作為經濟社會發展優先目標

財聯社9月25日消息，中共中央、國務院發布《關于實施就業優先戰略促進高質量充分就業的意見》。意見強化宏觀調控就業優先導向。把高質量充分就業作為經濟社會發展優先目標，納入國民經濟和社會發展規劃，促進財政、貨幣、產業、價格、就業等政策協同發力，提高發展的就業帶動力。健全就業影響評估機制，重大政策制定、重大項目確定、重大生產力布局要同步開展崗位創造、失業風險評估，構建就業友好型發展方式。

▍人民幣升至去年5月以來新高，離岸匯率盤中一度破“7”

第一財經9月25日消息，離岸人民幣對美元匯率盤中一度升破“7”關口，最高報6.9963，創2023年5月以來新高。當日，人民幣對美元中間價報7.0202，較前一日上調308點。截至16：30，在岸人民幣對美元收盤升167點至7.0218，創去年5月17日以來新高。一攬子刺激政策提振市場情緒，美元表現也偏弱，是人民幣強勢的主要原因。

▍美發布限制中國網聯車軟硬件及整車有關規則，商務部：堅決反對

財聯社9月25日消息，商務部新聞發言人就美發布限制中國網聯車軟硬件及整車有關規則答記 者問。問：當地時間9月23日，美商務部發布限制中國網聯車軟硬件及整車的擬議規則，請問商務部對此有何評論？

答：中方注意到美方發布的擬議規則。美國商務部擬限制中國網聯車軟硬件及整車在美國使用。中方對此堅決反對。

近年來，美方對中國汽車加征高額關稅、限制參加政府采購、出臺歧視性補貼政策，現在又以所謂國家安全為由，污蔑中國網聯車軟硬件及整車“不安全”，限制在美國使用。美方做法毫無事實依據，違反市場經濟和公平競爭原則，是典型的保護主義做法，嚴重影響中美在網聯車領域正常合作，擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。美方做法也是利用政府力量干擾企業經濟商業合作的非市場行為，構成經濟脅迫。

中方敦促美方停止泛化國家安全的錯誤做法，立即撤銷相關限制措施，停止對中國企業的無理打壓。中方將采取必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

▌國內

▍深藍S07上市兩月訂單破三萬

第一電動9月25日消息，深藍汽車宣布其S07車型自7月25日上市以來，兩個月內累計訂單量達到30158臺。作為20萬內首搭華為乾崑智駕解決方案的車型，深藍S07增程車型在饋電狀態下油耗低至4.9L/100km（CLTC），并首次搭載3C超充技術，SOC 30%~80%充電時間不超過15分鐘，充電十分鐘即可續航百公里。

在智能駕駛方面，深藍S07配備了城區車道巡航輔助（City LCC），能夠應對城市巡航中的多種場景。高速領航輔助功能包括智能變道、智能車速調節、智能過彎、智能上下匝道、智能避障等，覆蓋全國高速。

▍智界R7上市24小時大定過6000臺

快科技9月25日消息，鴻蒙智行宣布其首款轎跑SUV——智界R7上市僅24小時，大定訂單已突破6000臺。

這款車的尺寸為4956x1981x1634毫米，軸距為2950毫米，采用800伏架構，最高續航達到802公里，配備了華為乾崑ADS 3.0端到端類人智駕系統和途靈底盤。售價為25.98萬-33.98萬。

在發布會上，余承東提到，智界R7在今年可能面臨虧損，大約每售出一輛車虧損3萬元左右，他希望隨著產量的增加，能夠減少虧損。

▍理想汽車6.3版車機系統更新

一電快訊9月25日消息，理想汽車宣布，從2024年9月24日起，向理想L系列和理想MEGA用戶推送OTA 6.3版車機系統。此次更新將優化人機交互體驗和智能駕駛功能，特別是NOA（導航輔助駕駛）系統。更新將覆蓋理想汽車在售的L6、L7、L8、L9以及MEGA車型。通過OTA 6.3版車機系統，用戶將體驗到更加流暢的交互界面和更智能的駕駛輔助功能。

▍小鵬天璣5.3.0系統更新，發布610長續航Max版，10月發布P7+

一電快訊9月25日消息，小鵬汽車官宣，天璣系統5.3.0版本即刻更新，優化了AI智駕、主動安全、全新SR環境模擬現實等功能，并新增斷頭路泊入、寶貝護航模式、前后排同步觀影等。

9月25日，小鵬線上發布了新車型610長續航Max版本，售價為37.98萬元。新版本相較于低配版本610長續航Pro版貴2萬元，但增加了雙激光雷達，提供城市NGP領航、AI司機等功能，智駕能力得到顯著提升。同時，何小鵬在其微博上稱，小鵬P7+預計將在10月正式亮相，他更傾向于將這款車稱為“全球首款AI汽車”。

▍上汽通用推出首個6C超快充電池：充電5分鐘，續航200公里

快科技9月25日消息，上汽通用汽車今日發文稱，上汽通用聯合寧德時代，推出行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池。新產品將于明年起，在新升級的奧特能準900V高壓電池架構上投入使用，解鎖更高效便捷的快充體驗。

據介紹，這是行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，融合了電池領域多項原子級的快充科技。包括超電子網正極技術、第二代石墨快離子環技術、超高導電解液配方、納米級超薄SEI固體電解質界面膜、優化的高孔隙率隔離膜等。該電池在超快充樁上，充電5分鐘，續航可增加200公里以上，大大緩解了純電車用戶的續航焦慮。

目前，國內多家車企已相繼發布了5C超充電池，但速度更快的6C超充電池，鮮有車企公布其產品規劃。

▍特斯拉9月中國市場交付量有望再次超過6萬輛

TechWeb 9月25日消息，據外媒報道，從乘聯分會所發布的全國乘用車市場分析報告來看，8月份特斯拉中國的批發銷量達到了86,697輛，減去出口的23,241輛，在國內市場就交付了63,456輛。在8月份超過6萬輛之后，特斯拉9月份在國內市場的交付量，有望再次超過6萬輛。

特斯拉目前在國內市場交付的主要是上海超級工廠生產的Model 3和Model Y，而在每一季度的前半段，上海超級工廠所生產的這兩款電動汽車會大量出口，后半段則會在國內市場大量交付。作為三季度的最后一個月，9月份在國內市場的交付量高，也在意料之中。

▍吉利汽車將推出銀河星艦7

一電快訊9月25日消息，吉利汽車宣布將推出銀河星艦7。這款A+級插電混合SUV搭載與銀河E5相似的懸浮式全液晶儀表+大尺寸中控屏，未使用L6、L7上的1.5T插電混動系統，而是換搭吉利新1.5L雷神插混。銀河星艦7預計為此前規劃的L5，可視為銀河E5的插混版。

長寬高分別為4740×1905×1685mm，軸距為2755mm，搭載型號為BHE15-BFN的1.5L發動機，最大功率為82kW。將采用蜂巢能源科技提供的磷酸鐵鋰電池，電池包容量28.94Kwh，CLTC標稱續航150km。

▌國際

▍歐盟推遲對中國電動汽車加征關稅投票，中歐談判繼續

9月25日蓋世汽車訊，歐盟成員國預計在10月初對中國電動汽車加征關稅的立法草案進行投票，原定于9月25日的投票被推遲，以便歐盟和中國加強談判。草案中將增加一項允許雙方繼續談判的條款，尋求關稅的替代解決方案。

歐盟貿易專員Valdis Dombrovskis和中國商務部長王文濤會晤后，雙方正在研究控制中國電動車出口到歐洲的價格和數量的機制，以規避反補貼關稅。中國認為歐盟關稅是保護主義舉措，并警告可能對歐盟產品采取反制措施。

西班牙首相Pedro Sanchez公開反對征稅，德國經濟部長Robert Habeck表示不支持加征關稅，以免卷入關稅戰。德國傾向于在投票中棄權，意大利和丹麥等國則支持加征關稅。除非有15個成員國投反對票，否則歐盟可能從11月開始對中國電動汽車加征最終關稅。

▍韓國車企因美國對華禁令面臨供應鏈壓力

蓋世汽車9月25日消息，從2026年下半年開始，美國將禁止銷售使用中國軟件的網聯汽車，并將從2029年開始對中國硬件實施進一步限制，此舉將迫使現代汽車和起亞汽車等全球汽車制造商實現供應鏈多元化。

盡管由于韓國汽車制造商對中國軟件的依賴度相對較低，受軟件方面的影響可能有限，但鑒于韓國在某些汽車零部件上較為依賴中國供應商，硬件供應鏈仍然是一個令人擔憂的問題。

現代汽車的一位工作人員說道：“我們網聯汽車中的軟件組件很少從中國采購，因此我們認為美國新規不會立即對公司造成干擾。”

然而，韓國汽車制造商的硬件供應鏈則更容易受到美國新規的影響。一位汽車業內人士指出，在線束等硬件上，韓國車企“仍然依賴中國”。線束是車輛內部傳輸電子信號所必需的，由于中國勞動力成本較低，韓國汽車制造商一直從中國采購線束。

美國對中國網聯汽車技術的禁令為韓國汽車制造商提供了大約兩年的時間來調整軟件合規性，以及五年的時間來調整硬件合規性，以確保他們在禁令全面生效前做好準備。

▍奔馳CEO呼吁歐盟放寬碳排放規定，應對中國市場挑戰

9月25日彭博社報道，梅賽德斯-奔馳CEO康林松近日呼吁歐盟放寬碳排放規定，以支持歐洲汽車制造商協會（ACEA）的立場，應對可能面臨的數十億歐元罰款。康林松認為，由于純電動汽車在歐洲市場份額增長緩慢，實現2025年二氧化碳減排目標將非常困難。他還表示支持前意大利總理Mario Draghi提出的提高歐洲競爭力的建議。同時，康林松透露梅賽德斯-奔馳的成本削減計劃正在順利進行。歐洲汽車行業目前正面臨向電動汽車轉型的挑戰和中國市場利潤下滑的問題。梅賽德斯-奔馳已下調了其主要汽車業務的年度利潤率預期，寶馬集團也因中國市場低迷和電動汽車銷量疲軟而下調了全年利潤率預期。大眾集團則在考慮關閉德國工廠以應對需求滯后的問題。

▍比亞迪新車型唐將登陸日本，擴張亞洲市場

一電快訊9月25日消息，比亞迪宣布將在日本市場推出新款7座車型唐，以擴大其在日本的產品線。這將是比亞迪在日本市場的第四種車型，繼緊湊型SUV、小型車和轎車之后。比亞迪漢和秦也將陸續進入日本市場，與唐一起豐富比亞迪在日本的產品矩陣。

▍中國研究團隊開發超高效微型核電池

9月25日蓋世汽車訊，中國多家機構的研究團隊在《自然（Nature）》上發表了一篇論文，介紹了他們開發的超小型核電池。這種新型電池的效率據稱比以往的同類產品高出8000倍。研究團隊采用了一種新的方法，即通過核材料為電池充電，從而制造出體積更小、核材料使用量更少的裝置。盡管這種方法減少了潛在的電量輸出，但新開發的核電池在效率上取得了顯著提升。

▍大眾CEO奧博穆面臨雙重職位壓力，投資者要求其放棄保時捷CEO職位

英國《金融時報》9月25日報道，大眾汽車的投資者正在向CEO奧博穆施壓，要求他放棄同時擔任保時捷和大眾的CEO職位。投資者質疑奧博穆在汽車行業面臨結構性危機時，如何能同時妥善處理兩個職位的工作。

自兩年前兼任保時捷、大眾的CEO以來，奧博穆一直受到投資者與分析師的批評。此外，奧博穆還面臨著與大眾汽車公司勞資協議會的斗爭，因為大眾汽車計劃裁員數萬人，并在德國關閉工廠。奧博穆和其他高管認為，在歐洲汽車市場萎縮、中國消費者對德國品牌的需求放緩等結構性挑戰之下，裁員是公司生存的關鍵。

投資者對奧博穆的雙重CEO職位提出質疑，要求改變現狀。同時，奧博穆還需要應對公司內部的勞資關系挑戰以及市場環境的變動，這些因素共同影響著大眾汽車的未來走向。

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