近日，沈陽市首家加氫站正式投入運營，華晨寶馬成為其首個用戶。這意味著華晨寶馬成為國內首家使用綠氫燃料卡車進行物流運輸的汽車主機廠。

圖源：寶馬

綠氫燃料卡車在物流運輸中具有續航里程長、補能快、自重輕、零排放等優勢，是華晨寶馬探索可持續發展的重要舉措。為此，華晨寶馬推動其物流合作伙伴華通物流將綠氫燃料卡車納入商業運作，為加氫站的建成創造了需求。

此外，中國華電采用“大容量風電離網制氫一體化”技術制氫，可實現大規模綠氫生產，為加氫站的建成提供了綠色氫氣來源。在此基礎上，沈陽市、大東區政府推動中油綠能共建加氫站，實現了“從無到有”的突破，助力打造“北方氫都”。

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近年來，寶馬持續推廣諸如鐵路、海運等方式，發展低碳運輸和多式聯運，以實現減排降碳與能效提升。自2018年開始，寶馬沈陽生產基地開始使用液化天然氣卡車，2022年啟用純電動卡車，今年6月底開始試運行綠氫燃料卡車。

在氫燃料電池產品方面，寶馬集團于9月5日宣布將于2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車（FCEV）。2023年，BMW iX5氫燃料電池車開始在全球各大城市路測，目前該車已完成量產級標準的測試流程；2028年量產的氫燃料電池車將搭載新一代燃油電池，但對于具體車型，寶馬方面尚未披露。

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中國《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》明確指出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，到2025年，將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，同時部署建設一批加氫站，燃料電池車輛保有量約5萬輛。

“寶馬在積極探索綠色氫能的實際應用，沈陽工廠在物流中使用綠氫燃料卡車正是最新實踐成果。”華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒介紹稱，華晨寶馬與本地合作伙伴的合作不僅是響應中國氫能發展規劃，也將積極推動氫能產業的創新與發展。

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