剛剛過去的9月，汽車市場異常熱鬧。據不完全統計，當月共有40多款新車發布。如此密集的新車投放節奏，不僅彰顯了車企對“金九銀十”銷售旺季的高度重視，也是為沖刺年末最后一個季度做足準備。

隨著車市步入傳統銷售旺季，9月整體市場也呈現強勁上升態勢。乘聯會預測，9月狹義乘用車零售銷量有望達到210萬輛，同比微增4%。新能源零售銷售110萬輛，實現47.3%的同期增長。

進入10月，多家新能源品牌在1日如期發布9月銷量。蓋世汽車統計了近20家中國新能源品牌的銷量數據，整體呈現增長態勢。值得一提的是，東風系旗下的東風奕派、嵐圖兩大品牌首次突破萬輛，展現出強勁的市場潛力。

頭部品牌依舊領跑

9月中國新能源品牌銷量榜單中，前五名的格局變得穩定，并形成了三個銷量梯隊。

比亞迪再次領跑。9月，比亞迪乘用車銷量達到驚人的41.8萬輛，環比增長12.6%，同比增長45.6%。至此，其前9個月累計銷量已攀升至273.6萬輛，同比增長32.1%。

另值得一提的是，截至目前，比亞迪新能源汽車的累計銷量已經突破900萬輛大關，牢牢占據著國內新能源市場三成以上份額。

緊隨其后的是上汽通用五菱，當月新能源銷量達到8萬輛，同比實現了106%的倍速增長；前三季度累計銷量已突破40萬輛。這主要得益于宏光MINIEV系列市場表現穩定，9月貢獻了近四成銷量。此外，剛上市不久的星光S也表現不俗，首月銷量就達到8857輛。

圖片來源：理想汽車

理想汽車以5.4萬輛的銷量位居第三，保持著49%的高速增長態勢，展現出品牌的持續吸引力。

問界、零跑9月銷量則再度進入3萬輛梯隊。問界系列9月銷量達到3.6萬輛，占華為鴻蒙智行比例在九成左右。其中問界M9貢獻了1.5萬輛，而且產銷還在持續攀升中。蓋世汽車研究院分析師認為，基于華為的品牌影響力和在智駕領域的領先地位，問界全年銷量或超43萬輛。

圖片來源：零跑汽車 

零跑表現同樣搶眼，9月交付量為3.4萬輛，同比增長超過113%；前三季度的累計交付量達到17.3萬輛，同比增長超過94%，展現出強勁的市場表現。顯然，在插混車型加速滲透10萬-20萬元市場之時，零跑憑借C系列產品快速擴大市場份額。

萬輛俱樂部成員持續擴容

從9月銷量還可看出，月銷破萬乃至2萬輛的新能源品牌在不斷增加。9月，各有5家品牌月銷量在2萬輛和1萬輛以上。

極氪品牌重返“2萬輛俱樂部”，9月銷量達到2.1萬輛，同比增長77%。極氪銷量增長與其不斷豐富產品矩陣，以及競爭力大幅提升有關。比如，銷量支柱2025款極氪001和007兩款產品，首搭全棧自研的智能驅動、智能座艙、智能駕駛等升級技術，拉動銷量增長。

圖片來源：極氪品牌 

吉利系另一品牌銀河也表現不俗，9月達到2.9萬輛，實現了1.2倍的同比增長；前9個月累計銷量已達15萬輛，同比增長2.5倍，增長勢頭強勁。

蔚來汽車雖然自今年5月銷量突破2萬輛大關后，一直未能更進一步，但其新推出的平價品牌樂道可能成為其銷量再次飛躍的關鍵。

憑借蔚來強大的換電網絡體系，以及BaaS電池租用服務，樂道首款車型L60在20萬元以內市場中，具備獨特的補能體驗優勢，并有效解決了純電車續航焦慮問題。蔚來創始人李斌透露，樂道L60的訂單“遠超我們的預期”，上市72小時內大定就超過了3萬輛。

小鵬汽車在第二品牌MONA系列助力下，9月銷量創下歷史新高，突破2萬輛大關，達到2.1萬輛，實現了39%的同比增長。這一成績反映出小鵬的產品下探策略正在收到成效。

長安汽車旗下的深藍和啟源兩大品牌月銷量也穩定在萬輛以上。其中，深藍汽車9月銷量達到2.2萬輛，同比增長31%。這一增長很大程度上得益于其推出了搭載華為乾崑智駕版本車型，提升了產品的智能化競爭力。

圖片來源：東風奕派

另外值得關注的是，東風集團在新能源市場上也是揚眉吐氣。旗下兩大新能源品牌東風奕派和嵐圖汽車在9月雙雙加入“萬輛俱樂部”。其中，嵐圖汽車達到10001輛，東風奕派達到10010輛，同時刷新單月銷量紀錄。

阿維塔、智己、極越等品牌9月銷量也有較大突破，但離單月萬輛依舊有較大的差距。

然而，并非所有新勢力品牌都一帆風順。哪吒汽車盡管月銷量仍在萬輛以上，但由于市場競爭日益激烈，加上同價位、同類型的競爭對手增多，其市場競爭力有所減弱，導致銷量下降。

這幾家勢頭為何依舊強勁？

比亞迪、理想和吉利銀河三家品牌，即便已經形成了不小的市場規模，卻依舊保持高速甚至倍速增長，這背后的成功因素值得探討。

尤其是比亞迪，在月銷量基數已達30萬輛規模的情況下，依然保持著30%-50%的高速增長態勢，到9月邁入40萬輛的新里程碑。這不僅得益于其完善的垂直供應鏈保證了生產的穩定性，還與其雄厚的技術儲備、快速的產品更迭以及增換購鏈條的完善密不可分。

圖片來源：比亞迪 

在今年5月，比亞迪發布了DM-i 5.0技術，進一步鞏固了其在混合動力領域的領先地位。目前已有多款車型逐步升級搭載了這一技術，提升了在主流市場的銷量成長空間。

理想汽車則憑借智能化技術的顯著提升，使其9月銷量重返5萬輛大關。自7月起，理想全面推送無圖NOA、全自動AES和低速AEB等多項智能駕駛功能，提升了產品競爭力。同時，理想終端銷售渠道還通過“以舊換新補貼+官方權益”等政策，使部分車型優惠達數萬元，大大促進了銷量的短期增長。

圖片來源：吉利銀河 

吉利銀河作為吉利品牌旗下的新能源系列，短時間內月銷量就增長至3萬輛級別，顯示出強勁增長態勢。這背后的關鍵在于吉利集團強大的技術支持。

比如今年8月上市的銀河E5車型，集GEA架構、神盾短刀電池、11合1智能電驅、“魔方”熱管理系統、“龍鷹一號”7nm芯片、銀河Flyme Auto智能座艙等技術于一身，具備了極高的市場競爭力。

此外，合理的價格定位也幫助其迅速打開市場。上市首月，銀河E5銷量就達到了1.2萬輛，貢獻了吉利銀河四成銷量。

新車型帶來轉機

一眾新能源品牌中，小鵬、東風奕派和嵐圖9月銷量數據看似并不突出，但從自身表現來看，卻都因新車型的推出，迎來銷量的轉機。 

圖片來源：小鵬汽車

小鵬汽車在9月實現了顯著突破，并再度實現了近40%的高速增長。這一轉折的關鍵在于M03車型的推出。該車作為小鵬MONA系列首款車型，定價11.98萬-15.58萬元，不僅具有價格競爭力，而且其智能化配置也尤為突出，搭載了“7個攝像頭+12個超聲波雷達+2個毫米波雷達”等20多個智能感知硬件。

上市48小時內，M03鎖單量就超過3萬輛，目前日均訂單量穩定在2000輛以上。交銀國際分析師認為，M03在性能和智能駕駛體驗上，相較競品具備明顯優勢，使小鵬迎來了銷量增長的拐點。

圖片來源：東風奕派 

再看東風奕派，作為東風旗下的主流科技電動品牌，也在9月銷量突破萬輛，表現不俗。從今年3月-9月的銷量曲線來看，前三個月雖然只有eπ007純電版在售，但月銷量卻能穩定在3000輛左右。

該車目前售價13.16萬-19.96萬元，聚焦的是競爭最為激烈的大眾市場。而15萬-20萬元價格區間依舊是油車占據主導，純電動車的競爭優勢目前并不大。乘聯會數據顯示，15萬-20萬元價格區間，純電動車前8月累計銷量為49萬輛，占據著22%左右的份額。

即便如此，作為新人的eπ007剛上市就進入15-20萬級中型純電轎車銷量TOP2，展現出較強的市場競爭力。

圖片來源：東風奕派 

東風奕派的第二款車型eπ008在6月上市，同步推出增程版和純電版，并且兩者同價起售（21.66萬元）。再加上最高2.8萬元的限時優惠政策，eπ008一經上市便拉動東風奕派當月銷量環比增長2000余輛。

與此同時，8月eπ007的增程版上市交付，進一步豐富了消費者的選擇，并助力品牌銷量的持續上漲。

除了產品層面的不斷擴容，東風奕派的快速發展還得益于其積極的渠道布局。從2023年11月開設全球首家樣板店至今年9月，東風奕派已在全國171個城市開設了360家門店，覆蓋面不斷擴大。東風奕派計劃在年底前將門店數量擴展至500家，有望觸及更多潛在客戶，進一步推動銷量增長。

東風系另一品牌——嵐圖汽車，9月銷量環比增加了近4000輛，首次突破萬輛大關。這得益于其全新嵐圖夢想家的上市表現。全新嵐圖夢想家于9月中旬上市，上市僅12天便交付5000輛，成為嵐圖銷量增長的重要推手。這主要在于該車通過引入“外援”，補強了其智能化技術。

全新嵐圖夢想家引入了華為鴻蒙OS智能車機系統，并且可選裝華為乾崑智駕ADS 3.0系統，共搭載29個智能感知硬件，提升了車輛的智能化水平和市場競爭力。

總的來看，在新能源汽車市場大勢向好的背景下，大多數品牌都抓住了機遇，實現了規模和銷量的持續擴張。盡管市場競爭日益加劇，但憑借技術創新、快速產品迭代和有效的市場策略，大多數新能源品牌仍然有望在激烈的競爭中保持強勁的增長勢頭。

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