近日，”薩博經典車型復產，主銷中國”的消息傳出，瞬間占據各大汽車媒體醒目位置。其中，”將先期交付青島200輛電動車型”，更是讓島城車迷興奮不已。

　　據了解，此次復產的薩博9-3將主要搭載220馬力2.0升渦輪增壓發動機，而特別打造的電動款車型將于2014年春季推出，目前青島已簽下200輛試運營電動汽車的訂單，將成為這款經典車型復活后的全球重要秀場。

　　有資深車友分析，這200輛電動版的瑞典名車有望成為綠色示范出租車，助興青島明年的世園會。

薩博９－３車型

　　薩博年初宣布將在青島建廠

　　今年1月8日，島城當地媒體用不長的篇幅報道了一則消息，”薩博汽車落戶青島，投資100億建整車工廠”，讓一干車迷興奮不已，薩博，沒錯，就是那個廣告語是”貼地飛行”的薩博。

　　一位網友在留言中寫到，”薩博就這樣真切地來到我們身邊，這個久負盛名的國際汽車品牌今后將刻上青島制造的印記。”

　　瑞典小眾豪車的前世今生

　　說起國際汽車大牌，一般公眾總是會先聯想到BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，以及更高端的賓利、蘭博基尼、保時捷等。與其他豪門相比，薩博顯然過于小眾。

　　薩博品牌誕生于瑞典，母公司原本的主營業務是造飛機。1947年，薩博的首款汽車面世，此后其在安全領域一直扮演著創新者。1962年，薩博第一個把安全帶作為標準配置安裝在轎車上;1970年，薩博發明了前大燈清洗和刮水系統;1971年，薩博汽車裝配了吸能型保險杠，時速8公里時發生碰撞無需修理;1972年，薩博率先在車門內安裝加強構件;1978年，薩博設計的轉向柱在遇到正面碰撞時不會刺入駕駛室內，即使發生撞車駕駛者也能將汽車轉向;1981年，薩博創新的廣角式外后視鏡消除了后視盲點;1996年，薩博主動式安全頭枕面世，汽車發生尾部碰撞安全頭枕會自動占據正確位置，控制頭部和椎骨的移動。

　　薩博品牌可謂命運坎坷。自1989年被通用汽車控股50%后，其余股份于2000年被通用全部收購。受金融危機沖擊，通用于2009年正式申請破產保護，薩博資產被迫出售。荷蘭豪華跑車制造商世爵隨后購得薩博，去年6月又出售給國能電動公司，該公司為總部在香港的中國國家現代能源控股有限公司控股。青島市2013年初投資20億瑞典克朗(約合3億美元)，購得國能電動汽車瑞典有限公司22%的股權。

　　瑞典名車結緣青島

　　近年來薩博品牌經營不善，資產幾易其主，最終被中國資金青睞。據媒體報道，國能電動汽車瑞典有限公司CEO蔣大龍是瑞典籍山東人，或許是榮歸故地的想法最終促成了薩博落戶青島。

　　在年初的那次簽約儀式上，青島西海岸的領導有出席，因此薩博工廠選址黃島區基本沒有懸念。唯一遺憾的是，按照收購協議，薩博的新東家只能使用”薩博”這個名稱，經典的獅鷲(或格里芬) 品牌標識卻不能使用。只有卡車制造商——斯堪尼亞公司(Scania) 和薩博軍用飛機公司(Saab AB)才可以繼續使用這個美麗的品牌標識，這不能不說是一種遺憾。

　　對于”200輛試運營電動汽車訂單”的用途，目前業內還沒有明確說法。島城資深車友王先生分析說：”青島明年將舉辦世界園藝博覽會，電動版車型綠色環保，作為示范出租車使用再合適不過了。如果這200輛薩博真的成了新的出租車，那島城市民就可以嘗鮮了。”

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