10月11日，2024四維圖新用戶大會在廣州舉辦，四維圖新CEO程鵬在現(xiàn)場發(fā)布了四維圖新NI In Car系列智駕產(chǎn)品矩陣，以及AC8025AE艙行泊一體芯片。

圖源：四維圖新

此外，大會上，四維圖新戰(zhàn)略合作伙伴輕舟智航亮相。基于四維圖新輕量化地圖HD Lite，結(jié)合輕舟智航中高階全棧軟件算法，雙方合力推出城市NOA智駕方案，并進行了北京、廣州多個復雜場景的路測視頻展示。

具體來看，此次大會，四維圖新重點發(fā)布了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣，首推基于地平線征程?6E/M的行泊一體中算力智駕方案。

據(jù)介紹，基于征程?6E/M芯片的行泊一體中算力智駕方案，包含高速領(lǐng)航輔助NOP的全場景覆蓋，以及記憶行車、記憶泊車的智能化升級。該方案搭載7V3R12U傳感器配置，確保數(shù)據(jù)捕捉的精準度與處理過程的高效性及流暢度，加之數(shù)算融合技術(shù)的運用，提升系統(tǒng)效率。

程鵬表示，該方案還構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕閉環(huán)系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)合規(guī)、眾源更新和持續(xù)迭代等技術(shù)手段，不斷提升駕駛體驗，滿足用戶個性化需求。

四維圖新面向10萬級車型市場的艙泊一體解決方案也進行了首次亮相。四維圖新將自研AC8025芯片與地平線征程?3技術(shù)相融合。該方案通過創(chuàng)新的雙域整合設計，在硬件成本的顯著縮減的同時，通過功能的高效分時復用與數(shù)據(jù)的深度賦能，挖掘算力的內(nèi)在價值，輔以5V5R傳感器配置，在雙域融合中展現(xiàn)了出色的成本控制能力。在國產(chǎn)化方面，該方案實現(xiàn)了70%的國產(chǎn)化率。

與此同時，四維圖新推出了基于高通驍龍SA8155平臺的艙泊一體化解決方案，專為市場8-15萬區(qū)間的車型打造。該方案通過深度整合整機TBOX與整車OTA引擎載體，實現(xiàn)了系統(tǒng)層面的高度集成化設計。

值得一提的是，該方案從硬件到底軟，從芯片到傳感器，均為極簡配置，程鵬強調(diào)，整套方案生產(chǎn)成本可幫助車企至少降本20%以上。

除了以上內(nèi)容，四維圖新對其車路云一體化、芯片等方面的業(yè)務進展也進行了披露。

在車路云一體化建設方面，目前四維圖新已參與到北京、深圳、杭州、無錫、武漢等多個首批試點城市的車路云建設工作中。

芯片方面，截止目前，四維圖新旗下杰發(fā)科技SoC芯片出貨量已達到8500萬套片，MCU芯片出貨量突破6000萬顆。去年發(fā)布的AC8025已實現(xiàn)量產(chǎn)，并獲得5家國際合資車企和自主品牌車企項目定點。

這次用戶大會上推出的全新車規(guī)級艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE，相較于中低階座艙域控與行泊域控分離方案，在硬件、結(jié)構(gòu)、散熱、生產(chǎn)加工、線束及系統(tǒng)軟件等多個層面均實現(xiàn)了優(yōu)化。

該方案將在2025年正式量產(chǎn)。程鵬指出，AC8025AE芯片采用先進的合封形式，將兩個成熟的芯片重新封裝成為一顆，不僅縮短了開發(fā)周期，還大大降低了成本，確保了方案的成熟與可靠。

圖源：四維圖新

在發(fā)布會的最后，程鵬表示，車企聚焦掌握核心技術(shù)IP與知識，圍繞用戶體驗打造差異化品牌體驗，同時與供應商充分合作協(xié)同開發(fā)，不僅有助于降本分散風險，更能促進車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力，實現(xiàn)“全棧可控”。

當前，四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量超過100萬臺，已定點和已量產(chǎn)總計超200萬臺，為7家車企提供智駕解決方案。

隨著諸多全新產(chǎn)品方案的突破，四維圖新的轉(zhuǎn)型將進一步加速，其未來藍圖也愈發(fā)清晰。

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