據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量97.4萬輛，環(huán)比上漲10.2%，同比上漲4.8%，近半年來首次實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴7,478宗，環(huán)比下降14.5%，同比下降29.8%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年9月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

德系品牌占比反彈 中型車銷量創(chuàng)歷史新高

本月榜單共有3款新車型入榜，與8月份持平。從榜單車型銷量變化來看，超7成車型的銷量環(huán)比均出現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，吉利熊貓銷量創(chuàng)歷史新高，環(huán)比漲幅領(lǐng)跑榜單其他車型。此外，奔馳E級(jí)和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量環(huán)比也出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，前者漲幅超過了50%。相比之下，北京奔馳C級(jí)本月成為銷量環(huán)比降幅最大的車型，較8月份下降29.6%，排名降至榜單末尾。另外，長(zhǎng)安Lumin銷量出現(xiàn)沖高回落，環(huán)比降幅同樣超過了2成。

9月，自主品牌的占比出現(xiàn)明顯縮水，較8月份減少了6.6個(gè)百分點(diǎn)。同期，德系和日系品牌迎來占比回升，前者較8月份提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)，超過了總量的1/4。

本月，除緊湊型車外，榜單中其余各車型屬性的銷量環(huán)比都出現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，中型車銷量首次突破20萬輛，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。微型車再次刷新年內(nèi)新高，環(huán)比上漲10.3%。值得一提的是，中大型車銷量本月止跌回升，較8月份大漲49.5%，成為本月銷量環(huán)比漲幅最高的車型屬性。

質(zhì)量問題占比提升 多數(shù)榜單車型口碑向好

本月榜單中，共有20款車型的投訴量環(huán)比下降，較8月份增加11款。其中，宏光MINIEV降幅最大，較8月份下降60%。此外，小米SU7、長(zhǎng)安Lumin和吉利星瑞的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)大幅回落。相比之下，本月投訴量環(huán)比上漲的車型共有7款，較上個(gè)月減少11款。華晨寶馬3系本月投訴量出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，短期口碑表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)差。

9月，各投訴類型的投訴量環(huán)比均有所下降，綜合問題降幅最大，較8月份下降35.2%，占比也降至個(gè)位數(shù)。質(zhì)量問題環(huán)比降幅較小，且投訴占比不降反升，與8月份相比提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)。

21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年9月份轎車投訴銷量比均值萬分之37.5，較8月份減少2款。值得注意的是，本月投訴銷量比均值已降至近一年來的最低點(diǎn)，整體投訴銷量比表現(xiàn)日趨向好。

具體來看，榜單中共有25款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，較8月份增加7款。其中，廣汽豐田凱美瑞下降幅度最大，短期投訴銷量比表現(xiàn)有所進(jìn)步。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有5款，較上個(gè)月減少7款，多數(shù)為德系品牌車型。其中，北京奔馳C級(jí)數(shù)值增長(zhǎng)幅度最大，短期投訴銷量比表現(xiàn)不太理想。

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