本周智能汽車領域大事如下：

傳特斯拉FSD入華尚未得到批準

10月18日，有知情人士對外透露，特斯拉FSD入華尚未得到監管部門批準，相關評估工作還在進行中。相關報道顯示，多位知情人士稱，中國政府支持特斯拉在遵循現有法律法規的前提下，先行測試FSD功能。

圖片來源：特斯拉中國

今年7月，馬斯克在特斯拉第二季度財報電話會議上表示，預計FSD將于今年年底前在歐洲、中國和其他國家獲得批準。另據彭博社報道，知情人士透露，特斯拉已獲準在上海部分街道上測試一款高級駕駛輔助系統。

小智點評：特斯拉FSD未至，國內智駕市場“鯰魚效應”已起。

特斯拉、四維圖新等回應“非法測繪”

10月16日，國家安全部微信公眾號發文稱，國家安全機關工作發現，某境外企業A公司通過與我國具有測繪資質的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動。

上述通報隨后引發網友熱議，涉事境外企業A公司和我國具有測繪資質的B公司的真實身份一時間眾說紛紜。10月16日當晚，針對網絡猜測，極氪、特斯拉、Mobileye、四維圖新等企業均發文澄清。

小智點評：智能汽車時代，數據合規紅線不能踩。

地平線擬10月24日登陸港交所

10月16日，地平線（9660.HK）發布公告稱，正式在港交所開啟招股。地平線本次IPO于10月16日上午9點正式開始在香港公開發售，10月21日中午12點停止辦理申請登記，預期10月24日（星期四）開始在港交所買賣。

圖片來源：地平線

地平線此次擬通過香港IPO全球發售13.55億股股份，其中香港公開發售135,511,200股，約占10%；國際發售1,219,595,400股，約占90%。發行價指導區間為每股3.73港元至3.99港元，每手600股，募集資金上限約54億港元。

小智點評：在當前市場環境下，地平線能否成功完成預期募資規劃，答案引人關注。

小馬智行赴美遞交IPO招股書

北京時間10月18日凌晨，小馬智行向美國證券交易委員會提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市。高盛、美國銀行、德意志銀行和華泰證券，將擔任小馬智行首次公開募股（IPO）的主承銷商。

根據招股書披露數據，2022年-2024年上半年，小馬智行營收分別為6839萬美元、7190萬美元以及2472萬美元。其中，在在自動駕駛出行服務收入方面，2024年上半年同比增長86.0%。凈虧損方面，2022-2024年上半年分別為1.48億美元、1.25億美元以及5178萬美元，虧損有所收窄。

小智點評：赴美IPO對于小馬智行而言，機遇和挑戰并存。

奇瑞飛行汽車已成功試飛

10月18日，在2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞公布了在飛行汽車領域的最新布局進展，并展出對應原型機。奇瑞飛行汽車命名為“三體復合翼飛行汽車”，主體部分由下方行駛模塊、中間的座艙和上方飛行模塊三部分組成，機翼則采用了復合翼設計，既有傳統固定翼，也有類似直升機的旋翼。

圖片來源：奇瑞汽車

當行駛模塊和座艙結合在一起，飛行汽車則變為了汽車形態；而當飛行模塊與座艙結合在一起，則變成了飛機形態。不僅如此，在飛行汽車座艙內，也沒有方向盤，這意味著無論是陸行還是飛行狀態，將都可以實現無人駕駛。據奇瑞相關負責人介紹，目前奇瑞的“三體復合翼飛行汽車”已經完成相關的功能驗證，并成功首航。

小智點評：從概念到示范應用，飛行汽車的發展遠比想象來的更快。

廣汽埃安與Momenta達成戰略合作

10月15日，廣汽埃安與Momenta簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將致力于推動更高級別的智能駕駛方案研發與量產落地，充分發揮廣汽埃安的研發制造和產業優勢，以及Momenta智駕大模型的技術潛力，共同推動城市NDA等高階智能駕駛技術的量產與普及。

據了解，Momenta的智駕大模型將感知與規劃整合進了一個大模型中，形成端到端、深度學習的自動駕駛解決方案。該大模型可支持在各種復雜道路環境下，預判車輛或行人的通行意圖，自動調整車速、靈活變道、從容避讓障礙物。即使在夜間極窄車位、斷頭路車位等極限場景，也可實現精準泊車。目前，這一技術方案已在多家車企實現量產交付。

小智點評：無論對于廣汽埃安還是Momenta，此次合作都有望加速高階自動駕駛落地應用。

輝羲智能正式發布首款芯片光至R1

10月17日，輝羲智能在2024世界智能網聯汽車大會（WICV）上，正式發布了首款高性能智駕芯片——光至R1，為高階智駕和具身智能等AI應用場景的未來發展，提供新的算力支持。

圖片來源：輝羲智能

據了解，輝羲智能光至R1專為汽車級應用設計，通過嚴格的車規認證，符合ASIL-D和EVITA Full標準。芯片采用了7nm車規級制造工藝，集成多達450億個晶體管，具備8核SIMT架構，并內置24顆Arm Cortex-A78AE核，可提供大于500 TOPS的深度學習算力，和超過420kDMIPS的CPU算力，可原生適配Transformer大模型。

小智點評：盡管智駕芯片賽道過去兩年已經涌現一批頭部玩家，不可否認，由于智駕市場格局未定，屬于智駕芯片供應商的新機會也依然存在。

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