聚焦·產經

加拿大允許企業申請減免對中國電動汽車和鋼鋁制品等加征的關稅

加拿大財政部表示，加拿大公司可以請求暫時減免進口中國電動汽車、鋼鐵和鋁產品的關稅。該部在一份聲明中表示，將在特定和特殊情況下給予關稅豁免權，旨在幫助當地企業調整其供應鏈以應對新關稅。

美國財政部長：高關稅壁壘“被嚴重誤導”，將抬高物價

美國財政部長Janet Yellen表示，美國共和黨總統候選人特朗普提出的將幾乎所有進口商品關稅提高到10%至20%、對來自中國的進口商品征收至少60%關稅的舉措具有“嚴重誤導性”，會提高美國消費者的物價，削弱美國公司的競爭力。

聚焦·電動化

印尼下月將向美國出口電動汽車電池材料

印尼能源部長Bahlil Lahadalia表示，印尼計劃下月向美國出口用于制造電動汽車電池的鎳基材料。據悉，這筆材料將用于特斯拉電動汽車。

印尼電池公司與寧德時代子公司成立電池合資企業

印尼國有電池公司Indonesia Battery Corporation與中國電池巨頭寧德時代的一家子公司已共同成立一家合資企業，將在印尼投資12億美元建設一家電芯制造工廠。工廠將位于印尼Karawang，預計將于2027年開始投產，規劃電池年產能為15千兆瓦時。

聚焦·傳統車企新動向

Stellantis將在密歇根工廠裁員1100人，并將關閉一家試驗場

汽車制造商Stellantis位于密歇根州沃倫的組裝工廠在停產Ram 1500 Classic皮卡后，開始裁員約1100人。該公司還表示，為削減成本，其將關閉位于亞利桑那州的試驗場。

Stellantis唐唯實：歐洲推遲碳排放規定將進一步落后于中國

Stellantis首席執行官唐唯實上周在巴黎車展上表示，任何推遲實現2025年歐盟碳排放目標的行為，只會意味著歐洲汽車制造商將進一步落后于中國的競爭對手。

Stellantis準備削減歐洲內燃機汽車產量，以達到二氧化碳減排目標

Stellantis歐洲業務負責人表示，該公司準備在明年削減內燃機汽車的產量，以期實現2025年歐盟碳排放目標，而不是因排放不達標支付罰款。據悉，減產最早于今年11月1日開始。

通用汽車尋求進一步投資電動汽車礦產

盡管通用汽車已經與Lithium Americas 成立了一家合資企業共同開發鋰礦，但通用汽車一位高管表示，該公司仍著眼于進一步投資北美鋰和其他用于制造電動汽車的關鍵礦產，對其他關鍵礦產交易持開放態度。

沃爾沃集團三季度利潤不及預期

10月18日，瑞典卡車制造商沃爾沃集團公布的季度財報顯示，第三季度，沃爾沃集團經匯率調整后的凈銷售額下降7%，達到1,170億瑞典克朗；調整后的營業利潤為141億瑞典克朗，不僅低于上年同期的193億克朗，也低于LSEG調查分析師的平均預期（156億克朗）；利潤率為12.0%。

意大利汽車產量下降，員工和工會舉行示威活動以示抗議

今年前9個月，Stellantis在意大利的乘用車產量大幅下滑，降幅高達41%，這加劇了員工對潛在失業問題的擔憂。Stellantis部分員工計劃于當地時間10月18日在意大利首都羅馬參加示威活動。一些來自法國和美國的工會成員預計也會加入該示威活動，共同抗議意大利汽車產量下降。

聚焦·智能化

NHTSA對240萬輛特斯拉的FSD軟件進行調查

日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對240萬輛配備了全自動駕駛軟件（FSD）的特斯拉汽車進行調查，此前有四起事故報告，其中包括2023年的一起致命事故都涉及使用FSD。

特斯拉任命新人工智能軟件副總裁

最近，特斯拉任命自動駕駛軟件Autopilot總監Ashok Elluswamy為其人工智能軟件副總裁。在晉升之前，Ashok Elluswamy已在特斯拉工作了近11年。

特斯拉任命新Optimus副總裁

特斯拉人形機器人Optimus與自動駕駛軟件Autopilot的工程總監Milan Kovac已被晉升為Optimus副總裁。與近期被晉升為人工智能軟件副總裁的特斯拉Autopilot軟件總監Ashok Elluswamy類似，Milan Kovac也是特斯拉自動駕駛團隊的老將。Milan Kovac的領英頁面顯示，他已在特斯拉工作了8年零7個月。

特斯拉或將在得州工廠生產Cybercab和Optimus

有報道稱，特斯拉可能在其得克薩斯州的工廠大規模生產Cybercab自動駕駛出租車和Optimus人形機器人，數量可達數百萬。該工廠目前生產Model Y跨界車和Cybertruck皮卡。

德國遠程駕駛初創公司Vay獲得3700萬美元投資

德國遠程駕駛初創公司Vay從歐洲投資銀行獲得了3700萬美元的資金，用于在歐洲推廣其遠程駕駛汽車技術，并擴大其開發團隊。

聚焦·供應鏈

Rivian與博世就零部件生產陷入訴訟

美國電動汽車制造商Rivian正與全球最大的汽車零部件供應商博世就R1T皮卡和R1S SUV的電機生產問題陷入法律糾紛。博世稱，Rivian此前取消了與該公司的協議，并將電機生產轉移到內部，但卻拒絕支付2.04億美元的賠償，而Rivian則指控博世供應短缺導致其2022年生產的汽車比計劃少了3萬輛。

奧托立夫Q3營業利潤符合預期

安全氣囊和安全帶制造商奧托立夫公布，今年第三季度，公司有機銷售額下滑0.8%，調整后的營業利潤同比下降2.3%至2.37億美元，但符合預期。

德納尋求出售非公路業務

知情人士向彭博社透露，擁有120年歷史的傳動系統供應商德納正在考慮出售其非公路業務，以應對其主要市場需求低迷的情況。

尼瑪克Q3凈利潤大幅下滑

墨西哥汽車零部件供應商尼瑪克公布，今年第三季度，該公司產量下降9.3%至960萬輛，主要原因是北美產量減少以及電動汽車零部件產量下降。這導致其凈利潤大幅下滑至500萬美元，低于2023年同期的2500萬美元。

Voestalpine重組德國汽車零部件業務基地

奧地利特種鋼鐵制造商Voestalpine日前表示，將重組其在德國的汽車零部件業務，包括關閉其中一家工廠，以應對需求下降和結構變化。

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