蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，根據(jù)相關(guān)文件和消息人士透露的信息，歐盟正在加緊開發(fā)一項價值900萬歐元且包含17種關(guān)鍵礦物和能源的“聯(lián)合采購機(jī)制”，目前正從八家競標(biāo)企業(yè)中選出平臺開發(fā)商。該文件顯示，中標(biāo)者將獲得約900萬歐元，用于建立平臺并將此移交給歐盟。

圖片來源：歐盟

歐盟認(rèn)為關(guān)鍵礦產(chǎn)對電動汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)的能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，并表示將著重推動關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展，旨在到2050年實現(xiàn)碳凈零排放。

歐盟委員會還表示，將采購訂單合并可以賦予參與者更多權(quán)利，從而為綠色轉(zhuǎn)型所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)爭取更優(yōu)惠的交易條件和價格。

消息人士透露，歐盟的目標(biāo)是在今年年底前與平臺開發(fā)商簽訂合同，并計劃明年年初開始開發(fā)該平臺針對單獨(dú)產(chǎn)品的部分內(nèi)容。

八家競標(biāo)者中包括大型咨詢集團(tuán)德勤（Deloitte）和普華永道（PricewaterhouseCoopers，PwC）。針對上述報道，德勤和普華永道均拒絕置評。

德國Metalshub和Enmacc提出了一份聯(lián)合競標(biāo)書，并表示提議在歐盟“聯(lián)合采購機(jī)制”項目中使用其現(xiàn)有的金屬和能源交易平臺。

歐盟委員會發(fā)言人Johanna Bernsel表示，一項有66份反饋的在線咨詢結(jié)果顯示，業(yè)界支持“聯(lián)合采購機(jī)制”的倡議。“業(yè)界廣泛支持建立一個戰(zhàn)略原材料需求聚合與匹配平臺。”

然而，一些潛在用戶表示，他們已為電動汽車電池等關(guān)鍵原材料（如鋰和鈷）建立了供應(yīng)鏈。

德國汽車行業(yè)協(xié)會（VDA）原材料顧問Karol Bednarek說道：“已經(jīng)為關(guān)鍵原材料（如電池原材料）建立了供應(yīng)鏈的大型企業(yè)不太可能使用該聯(lián)合采購平臺。”不過，他補(bǔ)充道，該平臺可能在采購被認(rèn)定為可持續(xù)的材料或小眾材料（如鍺和鎵）方面發(fā)揮重要作用。

西班牙汽車供應(yīng)商協(xié)會表示，歐盟的這一舉措是積極的，但也存在潛在的缺陷。西班牙汽車供應(yīng)商協(xié)會可持續(xù)發(fā)展主管Carolina López說道：“汽車供應(yīng)商通常會采購需要認(rèn)證的特定等級的加工原材料，這使得需求整合平臺的建立更具挑戰(zhàn)性。”

另外，新系統(tǒng)正在仿照現(xiàn)有的聯(lián)合采購天然氣平臺AggregateEU進(jìn)行構(gòu)建。歐盟表示，于2022年能源危機(jī)期間推出的AggregateEU平臺已取得成功。然而，歐洲審計院的一份報告對AggregateEU平臺的有效性提出了質(zhì)疑。同時，多位業(yè)內(nèi)人士表示，將17種關(guān)鍵礦產(chǎn)與天然氣和氫氣納入同一平臺并不可行，因為這些市場差異極大。

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