此前不久，GBA（全球電池聯盟）公布了2024年“電池護照”試點項目結果，共有十個試點項目入選。寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創新航、億緯鋰能這5家動力電池企業的多個項目在列。

蓋世汽車了解到，“電池護照”的開發和推廣，將在建立全球電池行業可持續發展標準、填補監管空白、助力綠色未來等方面發揮著重大作用。作為電池出口“通行證”，“電池護照”迎來了新進展。

第二輪試點項目已公布

據悉，2023年1月瑞士達沃斯世界經濟論壇上，GBA發布了首批“電池護照”概念驗證成果。基于2023年成功完成的首批“電池護照”概念驗證項目，GBA在今年6月宣布，由占全球電動汽車電池市場份額80%以上的全球領先電池制造商牽頭，啟動第二輪“電池護照”試點項目。

圖片來源：寧德時代

根據公布的結果，十大試點項目中，包括寧德時代的神行電池項目、與蔚來和RCS Global合作的CTP電池項目，國軒高科與Smart合作的LFP電池項目，比亞迪的LIP電池項目P48，三星SDI的電池項目，中創新航與Smart合作的LFP電池項目D300N97EA，LG新能源的NCM電池項目LGAMEV24-C1，億緯鋰能的NCM電池項目XCVB654321WERT，欣旺達與上汽集團合作的LFP電池項目PBH3XD9E50S，以及欣旺達與理想汽車合作的LFP電池項目。

可以說，脫穎而出的十個項目，是引領電池全生命周期管理創新的佼佼者。GBA執行董事Inga Petersen指出：“2024年的‘電池護照’試點項目成績喜人。世界領先的電池制造商調動其供應鏈開展工作，并按照統一的可持續發展預期提交報告，充分展現了各方積極履行《2030年GBA愿景》中提高透明度、可持續性的莊嚴承諾。”

“電池護照”即Battery passport，是GBA為提高電池全生命周期管理而發起的一項創新舉措。“電池護照”是物理電池的數字孿生體，可實現對動力電池全供應鏈的透明化數字管理。消費者和監管機構可通過“電池護照”，簡單直接的查閱電池產品的相關信息；政府可將“電池護照”作為重要的政策工具，促進電池產業低碳、循環和可持續發展。

據悉，寧德時代的神行電池和CTP電池這兩個試點項目均擁有了單獨的“護照”。兩個試點項目的碳足跡（HMA）計算值均為約49kgCO2eq/kWh，即生產每kWh電池，僅排放49kg二氧化碳當量。

未來電池出口的“通行證”

作為國內動力電池行業的龍頭老大，寧德時代董事長兼CEO曾毓群對“電池護照”格外關注。2023年全國兩會，曾毓群就曾提交了一份題為《關于開展我國動力電池護照及配套政策研究 加強電池產品全生命周期管理的提案》。

他建議，以“雙碳”目標為導向，發揮中國產業鏈完善、應用數據豐 富的優勢，針對碳足跡、ESG、回收溯源、梯次利用等實際管理需求，研究設計我國“電池護照”，并將其作為我國電池行業全生命周期管理的數字化管理工具。

在今年的世界新能源汽車大會上，曾毓群再次提到，此次發布的新的“電池護照”標準，將成為電池參與零碳新基建的“通行證”。

近年來，隨著我國新能源汽車產業蓬勃發展，在全球占據領先地位的動力電池企業，正在積極謀求出海。然而，在這個過程中，綠色壁壘等多重出海挑戰正在來襲。

《歐盟電池和廢電池法規》已經規定，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業電池）需提供碳足跡聲明及標簽。電池出口廠商需披露從上游礦產、材料到電池生產、回收及再利用各環節的碳排放數據。后續歐盟還將會對碳排放進行分級，并設定相關閾值，并要求電池在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。

為提升自身國際競爭力，推動新能源產業持續健康發展，越來越多的動力電池企業將ESG理念融入其發展戰略之中，積極推進GBA“電池護照”行動。

值得注意的是，為進一步加快推動中國“電池護照”體系建設，今年4月20日，中國電池工業協會已經聯合中國信息通信研究院、江蘇國際數據港、寧德時代、萊茵技術（上海）有限公司、南京復創智能制造技術有限責任公司等單位共同發布了《中國電池數字護照體系白皮書》。

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