距離2024年結束還有47天，中國新能源汽車的年產量正式突破了1000萬輛。

11月14日，由中國汽車工業(yè)協會主辦，東風汽車集團有限公司（下稱：東風汽車）承辦的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在武漢舉行。這是中國新能源汽車發(fā)展史上的又一重大時刻。

2013年，是中國新能源汽車產銷量納入統(tǒng)計體系的第一年，當年的產量僅有1.8萬輛，五年后的2018年，新能源車年產量首先突破了100萬輛，再到2022年，年度產量達到了500萬輛，現如今已經突破了1000萬輛，更有業(yè)內人士預計，到今年年底新能源產量有望超過1200萬輛。

從2013年開始統(tǒng)計，到2024年突破1000萬輛，中國新能源產業(yè)用了不到11年時間，完成了從0到跨越千萬的壯舉。

圖源：東風汽車

在新能源產業(yè)突飛猛進的背景下，自主品牌也迎來了一個又一個的發(fā)展高峰，據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示，今年前10個月自主品牌的累計銷量為1384.9萬輛，同比增長21.2%，市場占有率為64.6%，較上年同期上升9.3個百分點，其中10月自主品牌市場占有率達70.1%，較上年同期上升10.4個百分點。

在中國新能源市場快速突破的同時，電動車出海也進行得如火如荼，電動化與智能化的興起，讓自主品牌有了顛覆全球汽車產業(yè)的新機遇。

無可比擬的產業(yè)優(yōu)勢

從全球新能源產業(yè)的發(fā)展視角來看，以寧德時代為代表的中國企業(yè)，在動力電池領域取得了頗為傲人的成就。據韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，2024年1-8月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總裝機量約為510.1GWh，較去年同期增長21.7% 。從1-8月全球動力電池裝機量排名TOP10來看，中國企業(yè)依然占據6家，仍處于十分領先的位置上。

除了在電池出貨量上遙遙領先，在電機、電控領域中國企業(yè)也有著明顯的優(yōu)勢，十一合一的電機已經上車，800V高壓平臺也在快速普及，充電基礎設施更是突飛猛進。雄厚的產業(yè)基礎逐步培育出了領先的市場表現，在新能源市場上純電、插混、增程等多種動力系統(tǒng)百花齊放，消費者的選擇面頗為寬廣。

最為值得一提的是，在電動化的基礎上，智能化也取得了頗為傲人的成績。地平線、黑芝麻等智駕芯片企業(yè)，為智能駕駛的繁榮提供了廣闊的硬件基礎。華為更是成為了智能電動車時代的明星。

圖源：東風日產 

11月12日，東風日產正式宣布與華為簽訂戰(zhàn)略合作協議，成為首家與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。而早在今年年初的北京車展上，東風日產就曾透露與Momenta、斑馬智行、百度、英偉達、高通、高德、科大訊飛等展開合作，全面發(fā)力智能電動車市場。

在自主品牌的帶動下，合資品牌也開始紛紛擁抱智能電動車，除了剛剛與華為達成合作的東風日產之外，本田、豐田、大眾等諸多大型汽車集團，紛紛借力中國市場，以期望開拓出全新的競爭格局。

產業(yè)優(yōu)勢和巨大的市場空間培育出中國新能源產業(yè)的優(yōu)勢，這樣逐步由弱到強的產業(yè)狀態(tài)，正在“重塑全球汽車產業(yè)發(fā)展格局”，中國車企正在快速走向汽車產業(yè)的舞臺中央。

東風汽車“向新而行”

“1000萬輛的榮耀屬于所有汽車產業(yè)的推動者、參與者和實踐者。”東風汽車董事長、黨委書記楊青在致辭中這樣表示。他說到“1000萬輛是中國新能源汽車發(fā)展的新起點，東風汽車將和兄弟企業(yè)并肩同行，堅持改革不停頓、創(chuàng)新不止步，為用戶造好車，為中國汽車加電，讓中國汽車成為世界的知音。”

作為汽車行業(yè)的三大央企之一，東風汽車在新能源產業(yè)的發(fā)展上有著獨特的優(yōu)勢。楊青表示，“東風汽車堅持乘商并舉，統(tǒng)籌自主和合資，持續(xù)完善新能源汽車品牌、平臺、商品、關鍵技術和核心資源的布局，大力推進科技創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，新能源轉型不斷提速。”

而在上個月末閉幕的東風汽車第十次黨代會上，東風汽車提出了“三個躍遷、一個向新”的奮斗目標——新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷和更好統(tǒng)籌事業(yè)發(fā)展和員工發(fā)展，把一個全新的東風推向前進。

圖源：東風汽車 

在汽車行業(yè)加速轉型的大背景下，東風汽車連推出了東風嵐圖、東風猛士、東風eπ、東風納米等多個新能源品牌，為了明晰品牌發(fā)展，東風汽車在2023年8月宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，將掛“雙飛燕”logo的“三大東風品牌”提升到了集團一體化管理的新高度。

其中，東風風神將加快從燃油車向節(jié)能車轉型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌，三大品牌由東風集團直接參與管理，并成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，統(tǒng)一管理三大產品系列品牌的營銷、制造工作。

除了集團一體化管理銳化品牌之外，東風汽車也強化了在研發(fā)與零部件領域的協同，為了更好地支撐新能源事業(yè)的發(fā)展，東風汽車將集團技術中心改革為研發(fā)總院，與下設13個事業(yè)單元的研發(fā)力量共同構建形成“1+n”研發(fā)體系，實現產品技術統(tǒng)一規(guī)劃、集中研發(fā)和資源共享。

不僅如此，東風汽車還成立了零部件事業(yè)部和商用車事業(yè)部，統(tǒng)籌管理旗下零部件事業(yè)，推動商用車的新能源轉型。通過一系列的整合，東風逐步構建起了“4+2”事業(yè)群。“4”指自主乘用車事業(yè)、商用車事業(yè)、零部件事業(yè)、金融服務事業(yè)；“2”指東風本田與東風日產兩個合資單元。東風汽車將27家直管單位進行專業(yè)化整合，實現從管一個單位到管一個事業(yè)部的轉變，握緊拳頭，舉集團之力突破新能源發(fā)展。

圖源：東風汽車 

一系列的改革和追求長遠發(fā)展的心態(tài)，讓東風汽車逐步抓住了新能源產業(yè)發(fā)展的機會。公開數據顯示，在發(fā)明專利公開量、授權量上，東風汽車已連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。截至目前，東風智能新能源汽車發(fā)明專利數量超過2700件；東風量子智能電動架構和M ETCH豪華電動越野架構布局專利837件；馬赫動力布局專利663件；東風氫舟布局專利714件；悅享智能布局專利977件。

隨著時間的推移，東風汽車的技術優(yōu)勢也逐步演變成了市場優(yōu)勢，數據顯示，今年1-10月，東風汽車整車銷量201萬輛，自主品牌整車銷量111萬輛，同比增長40.2%；新能源整車銷量70萬輛，同比增長82.3%，新能源增速遠超大盤。這樣極具潛力的發(fā)展勢頭，也是東風汽車能夠攜手諸多自主品牌，共同開啟新能源汽車1000萬輛新篇章的底氣所在。

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