▌要聞

▍特斯拉Model Y限時優惠1萬元

IT之家 11 月 25 日消息，特斯拉中國今日宣布，Model Y 限時交付尾款立減 10000 元，可疊加五年 0 息政策，用戶需要在 2024 年 11 月 25 日起至 12 月 31 日（含）訂購并完成交付，該活動適用于后輪驅動版、長續航全輪驅動版車型。

以 Model Y 后輪驅動版為例，總車價減免 1 萬元后售價為 23.99 萬元。若首付為 7.99 萬元，年化利率為 0%，則月供為 2667 元。

▍歐盟與中國接近達成電動汽車進口關稅解決方案

路透社11月23日消息，歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·蘭格透露，布魯塞爾和北京即將就中國電動汽車進口關稅問題達成解決方案。蘭格表示，中國可以承諾以最低價格在歐盟提供電動汽車。

在當天接受德媒采 訪時，蘭格還提到，隨著特朗普重新入主白宮，歐盟必須重新調整其競爭政策。他還認為，歐委會主席馮德萊恩所謂的“去風險化”，如果只是針對中國，那么概念太過于簡單化。

此前，歐盟委員會于10月29日宣布結束對中國進口電動汽車的反補貼調查，并決定對相關產品征收為期五年的最終反補貼稅。

在11月2日至7日，中歐技術團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內容進行了深入交流，并取得了一定進展，雙方約定將繼續以視頻或其他方式進行磋商。

▍上汽集團固態電池2026年量產，能量密度超400wh/kg，安全性能卓越

11月24日第一電動報道，上汽集團宣布其全新一代固態電池計劃于2026年實現量產。這款電池能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量超過75Ah。在安全性能方面，該電池能在針刺和200℃熱箱測試中保證不起火不爆炸，低溫容量保持率超過90%。上汽集團還強調，IM AD 3.0智駕系統由智己汽車與Momenta聯合打造，公司對相關技術具有自主掌控能力。上汽集團是Momenta的第一大外部股東。上汽乘用車常務副總經理俞經民表示，上汽研發的固態電池將率先應用于MG品牌車型，預計新車將在明年第二季度問世。

▌國內

▍尊界S800外觀官宣

11月23日,尊界汽車發布官方海報，官宣尊界S800外觀。

據圖片來看，新車采用紫銀雙拼色設計，優雅修長的線條從A柱延伸至D柱，如同書法中的筆峰回轉，蒼勁有力，彰顯出尊界S800非凡氣度和優雅姿態。

車尾采用貫穿式燈組設計，大量點狀式光源在燈組罩內閃爍，實現璀璨星河效果。據余承東透露，尊界S800車長近5.5米，超越99.99%的轎車。

據悉，尊界S800將于11月26日華為Mate品牌盛典上正式亮相。

▍吉利銀河星艦7EM-i將上市 搭載雷神電混系統 續航超1400km

11月24日第一電動報道，吉利汽車宣布吉利銀河星艦7EM-i將于12月6日上市，價格區間為10.98-14.28萬元。該車型在廣州車展首次亮相，外觀采用銀河家族漣漪設計，風阻系數0.288cd。車身尺寸4740*1905*1685mm，軸距2755mm，提供六種車身顏色。內飾方面，采用T字形布局，內飾材質多為軟包，設計靈感來自“交叉潮”紋理。動力方面，搭載全新一代雷神電混EM-i系統，配備全球量產最高熱效率發動機，熱效率達46.5%，1.5L+E-DHT混動系統實現3.75L油耗，綜合續航1420km，零百加速7.5秒。

▍特斯拉開放電池專利助力中國新能源汽車發展?專家觀點引爭議

快科技11月24日消息，第九屆復旦首席經濟學家論壇上，天風證券研究所所長趙曉光發表演講，討論新能源汽車行業。趙曉光認為，特斯拉免費開放電池專利是中國新能源汽車產業得以發展的關鍵，否則中國企業將面臨專利訴訟。他還提到十年前與馬斯克的會面，認為馬斯克致力于改變世界，美國聚集全球優秀人才值得學習。這一觀點引發網友熱議，有人質疑趙曉光對特斯拉電池技術的了解，認為他的觀點過時，指出德國和日本車企并未使用特斯拉專利。

▌國際

▍美聯儲12月降息25個基點的概率為52.7%

財聯社11月25日消息，據CME“美聯儲觀察”，美聯儲到12月維持當前利率不變的概率為47.3%，累計降息25個基點的概率為52.7%。到2025年1月維持當前利率不變的概率為37.2%，累計降息25個基點的概率為51.6%，累計降息50個基點的概率為11.3%。

▍美國汽車制造商聯名請求特朗普保留電動汽車稅收抵免

汽車媒體carscoops11月23日消息，美國多家汽車制造商聯合向即將上任的唐納德·特朗普提出要求，希望他不要取消電動汽車稅收抵免政策。這些公司包括大眾、通用、豐田等，他們已投入巨額資金開發電動汽車和改造工廠。他們擔心，如果特朗普政府取消稅收優惠，他們將在全球市場上失去競爭力。

美國汽車創新聯盟強調，拜登總統通過《通脹削減法案》提供的激勵措施對確保美國汽車業的全球競爭力至關重要，尤其是在面對中國競爭對手的威脅時。然而，汽車制造商也表達了對聯邦和州排放法規與當前汽車市場現實脫節的擔憂，這些法規增加了消費者成本。

汽車制造商指出，為了實現加州和其他州計劃在2035年禁止銷售燃油汽車的目標，需要銷售更多的電動汽車。但他們也指出，盡管經大多數客戶仍然更喜歡內燃機汽車或混合動力汽車。特朗普在環保問題上的立場可能為汽車制造商爭取更多時間來減少汽車的二氧化碳排放，但他們也敦促特朗普進行立法改革，以加快自動駕駛汽車的開發和推廣。

▍特斯拉“幽靈剎車”訴訟部分駁回 原告可繼訴訟

11月24日第一電動報道，美國地區法院法官喬治亞·亞歷卡基斯裁定部分駁回針對特斯拉電動汽車“幽靈剎車”問題的集體訴訟，但允許原告繼續就該問題提起訴訟。

訴訟指控特斯拉前向碰撞監測系統在無安全風險情況下錯誤發出碰撞警報，導致保險費上漲。亞歷卡基斯法官駁回了原告部分訴訟，包括因電動汽車碰撞監測系統問題而支付過高汽車保險費的指控，并表示原告可以提交修改后的投訴以恢復保險索賠部分。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉Model 3和Y車型展開關于意外剎車的初步調查，涉及416,000輛車和354起投訴，但目前沒有相關事故或傷亡報告。

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