第九屆亞洲冬季運動會（以下簡稱“亞冬會”）將于2025年2月7日至14日在黑龍江哈爾濱舉辦。

根據吉利汽車官方消息，350輛第四代帝豪醇氫電混汽車將為本屆亞冬會提供安全、低碳的醇凈出行。作為首批官方指定用車，吉利醇氫電混汽車發車儀式此前已在吉利晉中基地成功舉行。

圖片來源：吉利

這是甲醇汽車首次大規模服務國際性體育賽事。蓋世汽車了解到，從目前行業發展情況來看，醇氫電動汽車正成為純電動和氫燃料電池車之外，推動商用車新能源化的又一重要路徑。

商用車新能源化的重要路徑

亞冬會舉辦地為哈爾濱，根據往年天氣情況，2月份的氣溫在零下20度左右。這意味著，服務賽事的車型必須經受住嚴寒地區的諸多考驗。

根據吉利官方的說法，第四代帝豪醇氫電混汽車在高寒、高原地區的低溫條件下仍可快速啟動，還能回收利用發動機余熱，減少駕駛室內采暖功率能耗，兼具了環保性、穩定性。

而醇氫電混汽車在節能減排方面的出色表現，與亞冬會“綠色”的辦賽理念正好契合。據悉，該車擁有40%的節能率，百公里醇耗低至9.2L，碳排放相比同級汽油車減少42%，每行駛1萬公里，可減碳約0.8噸。

那么，何為醇氫汽車？

與甲醇汽車相比，兩者本質上都是以甲醇為主要燃料，只是在動力結構上有所區別。通俗點兒來講，醇氫汽車相當于甲醇汽車的“增程版”。

醇氫汽車是結合甲醇燃料發動機和動力電池技術，把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，比純電動車輛充電補能方式更便捷、更經濟實用。

吉利汽車表示，甲醇是全球公認的新型清潔可再生能源，是落實雙碳”戰略、保障能源安全的重要路徑。迄今為止，吉利已開發出20余款甲醇動力產品規模化運行3.5萬輛甲醇汽車。

目前，吉利不僅是市場化推廣甲醇汽車數量最多的企業，也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產企業，解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，并具備了甲醇汽車整車研發、制造、銷售的全鏈體系能力。基于甲醇汽車此前的發展，醇氫汽車有著較好的產業化基礎。

圖片來源：吉利

目前，醇氫汽車的應用場景主要是商用車。從經濟性上來看，醇氫商用車購置成本與柴油車相近，低于純電動和氫燃料電池車型，具有較大優勢。

有行業人士指出，商用車新能源化的技術路線還不太清晰。到今天，商用車新能源化仍然是天然氣、甲醇、電動、氫燃料電池等多種技術路線并存的狀態。而醇氫電動技術，或者說甲醇增程路線，既能解決當前節能、減排、減碳的迫切需求，又能實現未來可持續發展，是商用車新能源化的又一重要路徑。

服務賽事或成風口開端？

“醇氫電動技術使用甲醇，我國甲醇產能豐富、來源廣泛，不依賴進口，而且體量巨大。去年我國甲醇產能接近1.1億噸，占全球甲醇產能的60%，是最大的甲醇生產國和使用國。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示。

在諸多行業人士看來，醇氫技術特別適合用于商用車領域，能夠滿足用戶對新能源商用車的多拉快跑、低碳運營、降本增效的要求。

據悉，醇氫電動技術在政策支持和市場推廣方面也獲得了一定支撐，其研究開發及示范應用一直得到國家相關部委的政策支持。在地方層面，山西、貴州、浙江等省積極推廣和應用，在購車、行駛權、路權、加注站等方面給予政策支持。今年醇氫電動汽車銷量快速增長，市場集中在甲醇試點的地區和氣候相對寒冷的地區。

值得注意的是，目前醇氫電動汽車已進入到享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄。

在國內，中國重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴在內的商用車和零部件企業，紛紛入局甲醇能源。

此外，綠色甲醇符合歐洲認可的EFuel新能源技術路線，更利于推動醇氫電動汽車進入國際市場。

回顧過往，從純電動到氫燃料，新能源汽車逐漸走向大眾視野，一般都是從服務大型賽事活動開始的。

比如，2008年北京奧運會期間，近500輛節能與新能源汽車交付使用，包括純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車，這是新能源車第一次大規模在國內使用。而在2022年北京冬奧會期間，共示范運營了1000多輛氫燃料電池汽車，配備30多個加氫站。除出租車外，氫燃料電池汽車承接了冬奧會80%-90%運力。

作為官方用車，國際賽事為這一新技術路線提供了展示的舞臺，也讓外界共同見證了產品性能的優勢。隨著醇氫汽車在亞冬會上亮相，是否會成為其大規模推廣的開端，讓我們拭目以待。

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