50萬輛————中國國家規劃2015年底要實現的新能源汽車產銷量能否實現?在新能源汽車推廣新政出臺、首批推廣應用城市名單出爐之后，新能源汽車市場是否到了爆發的前夜?對此，此間業內專家普遍對2015年底50萬輛的推廣目標表示樂觀。

　　第一電動汽車網CEO龐義成說，9月17日，財政部等四部委發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用的通知》;11月26日，第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單公布，一共28個獲批，申報的數量達到29萬臺;第二批的新能源汽車推廣應用城市名單預計將于本月下旬出臺，要申報的數量估計十幾到二十萬臺。

　　”政策風就算刮起來了。”龐義成說，”截至2015年底的未來兩年內，中國的新能源汽車的生產和投放量可能會掀起一個過去三年到五年沒有過的高潮，也許是20萬臺，也許是30萬臺。”

　　金沙江基金管理合伙人、董事總經理潘曉峰認為50萬輛能達到。他還測算，過去的八年，中國所有的電動汽車的電池包加起來，金額小于5億美元。而2013、2014、2015三年，電池包的市場規模會達到50億美元，比過去八年提升10倍。對應的新能源小客車的匡算，就是50萬輛。他還預計，到2020年，電池包的市場規模會到達350億美元。”2013年是拐點，2016、2017年是引爆點。”

　　江淮汽車前董事長左延安說，如果能夠出現一些非常受市場歡迎的、價格能夠被接受的產品，可能還不止50萬輛。”我擔心的是什么呢?不是政策的問題，是沒有好的整車產品的問題。供應鏈基本支持做一款放量的產品了，關鍵是汽車廠能不能把你的市場定位定準確。”左延安說，”下一輪很多企業是以政策導向，而不是以市場導向，這是非常可怕的。”他還提醒，不必特別擔心充電基礎設施不支持的問題。如果有了好產品以后，運營過程當中可以不斷地完善基礎設施。

　　河北御捷車業有限公司董事長張立平則”認領”了20萬輛的銷量，表示要在2016年達到20萬輛的銷售業績。”中國的市場應該是全世界最大的，而且消費群體也不盡一樣，需要車企對市場有非常深度的了解，做出的產品有非常好的市場空間，能滿足目前國內一些潛在客戶的需求。”他還透露，御捷正在從微型電動汽車領域向乘用車、客車領域轉型。

　　ABB中國區電動汽車基礎設施業務發展經理彭文科透露，ABB管理層對中國電動汽車的市場比較樂觀，將在中國成立全球第三個電動汽車充電基礎設施生產基地。

　　特斯拉中國區總經理鄭順景透露，預計到明年上半年，特斯拉電動汽車在華銷售政策的細節都將明確。”大家會真正看到特斯拉是什么樣的，在路上是怎么走的，是怎么充電的，如何上牌，有沒有特殊的政策。”他呼吁，政策上能給外資品牌機會，”能夠把新能源的生態圈完善起來”。關于特斯拉的商標糾紛，鄭順景表示已經交由特斯拉總部的法務部處理了。”因為要走法律程序，我們非常尊重中國的法律，希望以法律的方法解決，目前也還沒有什么可以公開說的。我們已經打開大門了，接受定單了。”他暗示商標問題解決有望。

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