近日，一則關于”低頭族”的新聞引起作者關注，內容是隨著”低頭族”的日益增多而埋下不少隱患：司機開車低頭玩手機、行人過馬路低頭玩手機、乘客在公交地鐵上低頭玩手機等行為，都可能引起交通事故和人身、財產安全損失，國外甚至已有對此行為開具罰單的相關規定。

　　一方面，時刻”低頭”確實有危險;另一方面，智能手機等移動終端的普及，為商家開拓新的市場提供了廣泛的受眾群體。

　　在此基礎上延伸出的微博、微信，也讓商用車企業品牌宣傳邁進了”微”時代。

　　”微”時代做品牌

　　以新浪微博為例，在搜索各卡客車企業名字后會發現，大多數企業都有微博注冊信息。點擊進入微博主頁，其以官方身份發布的企業和產品動態、形象logo、互動話題、廣告、視頻、企業展示和相冊等，無不在進行著品牌和產品宣傳。

　　粉絲和微博數量體現了企業的活躍程度。據作者調查，微博粉絲數量超10萬的商用車官方微博已不在少數，如安凱客車官方微博(粉絲：323277;微博：2074條)、南京依維柯官方微博(粉絲：186395;微博：6383條)、江淮星銳(粉絲：162191;微博：2147條)、福田客車(粉絲：152648;微博：1558條)、上汽MAXUS大通(粉絲：108414;微博：4112條)等。

　　此外，企業在內容編輯上也很下功夫，如”#乘龍雜談#”、”#安凱溫馨提示#”、”#歐輝輕松一刻#”、”#黃海晚安#”、”#NAVECO箴言#”和”#大通夜話#”等微話題，讓滿屏堆砌的文字變得更加貼心。微博不時發布一些有意思的圖片、文字和視頻，讓本應高高在上的企業官方微博更加平民化，拉近了與更多草根粉絲的距離。企業在微博配圖上也很考究，選擇不同角度的多張圖片進行產品宣傳，圖片質量也較高。還有企業將品牌形象做到每張圖片上，如福田客車在配發的每張圖片上下兩邊都會統一加上形象標識。由于微博”背對臉”的Follow5(跟隨我)特點，再加上龐大的粉絲用戶和轉發量，足以將這些商用車品牌在微博上的宣傳做到最大化。

　　以微信為平臺建立的商用車類官方公眾號也不在少數，如福田汽車、福田戴姆勒汽車、華菱星馬、上汽依維柯紅巖、宇通客車、金龍客車、海格客車、長安商用、濰柴動力、上柴動力和青春錫柴等。微信內容以發布企業新聞、有獎活動和友情提示等信息為主，目的還是塑造品牌。

　　”微”時代做服務

　　”服務至上”是每個廠家對用戶的承諾，商用車企業對用戶的服務在”微”時代已然體現。

　　微博上，福田雷薩、南京依維柯官方微博、柳汽商用車、福田客車和安凱客車官方微博分別開設了”#小薩保養站#”、”#溫馨360#”、”#乘龍小貼士#”、”#歐輝君提示#”和”#安凱汽車小知識#”等微話題進行互動，從正面引導用戶正確使用和保養車輛。

　　微博的私信功能給企業與粉絲提供了另一個交流互動的空間。作者分別以私信形式向10余個企業微博求助，1小時后，收到江鈴輕卡和黃海客車的私信回饋;4小時后，收到華菱星馬汽車集團的私信回饋;10小時后，收到海格客車HIGER的私信回饋。這些回饋信息雖不能直接解決作者的提問，但都給出了具體查詢網址和相關部門的聯系電話，有效的溝通與及時反饋，對微博粉絲或者廣大用戶來講是一種尊重。

　　微信上，企業更是將服務做到了人性化。如關注金龍客車微信后的歡迎畫面有鏈接微網站瀏覽所有產品的服務，還能獲取自己所在省份業務員、經銷商及維修點聯系方式;長安商用和濰柴動力微信的歡迎畫面，可通過回復數字獲取企業介紹、產品、網址和客服電話等信息。

　　為確認企業在微信上帶來的便捷服務，作者也順便回復了”bj”，以獲取金龍客車在北京的經銷商和維修網點。在不到3秒鐘的時間內，微信自動給出了6條大中客、輕客的經銷和維修網點，選擇其中一個鏈接點擊并打開頁面，可以詳細看到售后工程師的姓名、手機號、地址、傳真號和聯系人信息。作者隨后又試著回復長安商用和濰柴動力微信以求相應幫助，也都很快獲得了回饋。

　　企業也通過微信平臺給關注用戶發送溫馨提示信息，如福田汽車發布的”又到一年一度火雞上市時————福田汽車祝您感恩節快樂”、”交通安全日————福田汽車提示您安全出行從我們做起”;福田戴姆勒汽車發布的”微信使用小技巧————你不知道的微信”、”對于變速器的保養方法有哪些?”;海格客車HIGER發布的”怎樣延長新能源客車蓄電池壽命”。這些簡單的提示帶給用戶更多的是關心與體貼。

　　有對比才有優劣。相比之下，有些企業對”微”時代下做品牌和服務的意識尚不足，有的只在微博、微信平臺上搶注一個名字，從未有內容上的更新與維護;也有在微博、微信平臺上根本搜不到相關信息的企業，那就更談不上如何運用這塊免費的平臺去做品牌宣傳和服務用戶了。

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