近日，國家財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委聯合下發《關于支持北京、天津等城市或地區開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。江西省有7個城市進入國家首批新能源汽車推廣應用示范市行列，萍鄉是其中之一。新能源汽車在萍鄉市反應如何?市民的態度又是怎樣?作者進行了走訪調查。

　　萍鄉：成為推廣應用示范市

　　據初步規劃，至2015年，江西省將組織建立省內大中城市新能源汽車推廣應用組織管理體系;以南昌市為龍頭，聯動宜春、上饒、撫州、萍鄉、贛州、九江六個城市，在公共及私人領域同步開展新能源汽車示范，推廣應用5300輛以上新能源汽車;分布建設4座純電動汽車充換電站、30個電池配送站、680個純電動汽車充電柱和20家維修服務網點，形成較為完善的配套服務體系。按照規定，這些城市能享受國家新一輪的新能源補貼標準，執行日期為2013年至2015年。新一輪新能源補貼是根據車輛純電動模式下的工況續航里程而確定補貼金額的多少。2013年購買純電動乘用車最高可享受6萬元/輛的補貼;購插電式混合動力乘用車(含增程式)可享受最高3.5萬元/輛的補貼，但2014年和2015年補貼標準會有所下調。目前，我省暫未出臺補貼細則。

　　經銷商：市場反應冷淡

　　”現在有些品牌的汽車在推出新能源汽車，畢竟能耗低，又環保，有前景。”一4S店銷售經理接受作者采訪時介紹，”市場上的新能源汽車多為純電動汽車、油電混合車和電氣混合車。”該銷售經理還表示，目前萍鄉市場對新能源汽車的反應冷淡。”首先的問題是配套設施，我市沒有建汽車充電站。其次，目前電動力車型充電接口、電池材料等沒有統一的標準。此外，價位和電池的續航能量都是消費者考慮的因素。”她告訴作者，如果消費者需要購買新能源汽車，一般得向經銷商預定，經銷商也不會進庫存，畢竟需求太小，但是她仍看好其前景。”新能源汽車會逐漸取代傳統汽車，只是時間問題。”

　　市民：價位高不實用

　　”新能源汽車的價格高，實用性低，花20萬能買輛不錯的車了。”采訪中，一些市民這樣認為。

　　一直打算買車的楊女士看了不少車，其中包括油電混合動力的新能源汽車，但最后還是考慮普通汽車。她說，油電混合動力車雖然環保，但是性能高點的大多在20萬元以上，電池續航時間短，使用壽命和維修成本也是未知數。業內人士劉先生對新能源汽車的”叫好不叫座”也深有感觸。電池技術不成熟，成本高是市民對新能源車不”感冒”的主要因素。電動汽車的主要成本在電池上，以現有的電池品質來說，一般五年左右就要換電池。其次是價位。同樣型號的普通汽車和電動汽車相差很大，即便得到了補助，從長遠來說，整體節省下來的費用很難抵購車時高出的費用，并不劃算。另外，若想鼓勵消費者購買，應增加購車補貼，建設充分的配套設施，才可能讓市民真正買得放心。他相信萍鄉進入國家首批新能源汽車推廣應用示范市行列后，這些問題都能夠得到有效解決。

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