據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2024年四季度共受理國內SUV投訴量累計為17,210宗，乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約為367.5萬輛，涵蓋342款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這342款車型的首次投訴案例，計算得出2024年四季度SUV投訴銷量比均值為萬分之29.3，與三季度均值相比略有下降，同時也低于同期所有車型萬分之33.8的均值，整體投訴銷量比表現穩定向好。

69款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2024年四季度國內SUV產品進行分析。據統計，四季度國內SUV銷量均值為10,746輛（平均月銷量約為3,582輛），在有銷量數據支撐的342款車型中共有94款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷SUV車型。其中，有69款車型表現優于四季度國內SUV投訴銷量比均值萬分之29.3，在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

銷量發力助推 投訴銷量比表現創佳績

SUV投訴量在三季度完成觸底反彈后，四季度的投訴量持續攀升，環比上漲12.6%。同期，SUV的銷量迎來爆發式增長，創造近一年來的季度銷量最高紀錄，較三季度上漲51.1%，與去年同期相比上漲34.6%。

從SUV投訴銷量比數值變化來看，除2024年1月份外，其余各季度呈現出走低的趨勢。四季度，在銷量大幅增長的助力下，數值降至近一年來的最低點，投訴銷量比表現穩步向好。

小型SUV銷量漲幅領跑 緊湊型SUV成投訴焦點

四季度，所有SUV車型的投訴量環比都出現了大幅增長，小型SUV、緊湊型SUV和大型SUV漲幅翻倍。其中，緊湊型SUV投訴量突破8,000宗，創造了新的歷史紀錄，成為SUV投訴重災區。從銷量變化來看，小型SUV成為漲幅最大的車型屬性，銷量環比上漲35.4%；中型SUV近一年來銷量首次突破百萬輛大關，環比同樣漲幅較大。大型SUV是本季度唯一銷量環比下滑的車型屬性，較三季度下降5.7%。

從各車型屬性投訴銷量比數值變化來看，大型SUV是唯一數值環比升高的車型屬性，不過仍處于個位數水平，投訴銷量比表現保持穩定。值得注意的是，中型SUV雖然本季度的數值下降幅度最大，但依舊高于同期國內SUV投訴銷量比均值，投訴銷量比表現仍有待提升。

服務問題占比創紀錄 其他問題開始抬頭

服務問題在四季度出現異動，投訴占比較三季度提高了11.6個百分點，已超過總量的1/4，創造近一年來的最高紀錄，投訴問題點集中在“系統升級問題”。質量問題本季度投訴量出現回落，帶動占比下降了6.3個百分點。此外，其他問題投訴量開始蠢蠢欲動，占比提升至兩位數。

日系品牌表現回暖 自主品牌穩居“C”位

四季度日系品牌表現突出，入榜車型數量增加的同時，占比升至兩位數，較三季度提高3.8個百分點。相比之下，自主品牌雖然入榜車型數量沒有減少，但占比降低了2.9個百分點。

數據看點：

日系品牌本季度迎來回暖，不僅入榜車型數量較三季度有明顯增長，其中1款車型還躋身榜單前三名，投訴銷量比表現值得肯定。自主品牌依舊占據榜單的“C”位，入榜車型的排名普遍較上季度有所提升，整體表現持續進步。

具體到榜單，奇瑞汽車和長城汽車本季度攜手登頂，各有6款車型進入榜單。其中，長城汽車的入榜車型排名相對要好于奇瑞汽車。值得注意的是，與同期轎車榜單的情況有所不同，本季度SUV榜單中燃油車和新能源車的占比勢均力敵，前10名中依舊有燃油車型在堅守，且排名前列。從入榜車型來看，熱銷大半年的問界M9憑借出色的口碑和市場表現實現反超，榮登冠軍寶座，望繼續加以保持。上市近三年的卡羅拉銳放始終保持著市場活力，本季度榜單排名上升至第三位，成為榜單中所有合資品牌車型的領頭羊。其投訴銷量比數值和三季度相比變化非常小，穩定的投訴銷量比表現值得肯定。此外，剛剛于2024年12月初上市的吉利銀河星艦7 EM-i首次進入榜單便名列前茅，為榜單中的插混車型做出了良好表率。

本季度傳統豪華品牌表現依舊不溫不火，共有6款車型進入榜單，華晨寶馬和北京奔馳各有2款。其中，華晨寶馬X5整體表現要好于其他車型，投訴銷量比數值較三季度有明顯降低，榜單排名大幅提升，投訴銷量比表現有所進步。此外，6款車型中季度銷量最高的一汽奧迪Q5L，投訴銷量比表現也取得了進步，數值較上季度略有降低，值得鼓勵。

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