近日工信部發布了”電動車充電接口”的3個國標征求意見稿。有媒體表示”如果此次制定的電動車充電接口國家標準能順利實施，汽車企業和能源企業在電動汽車充電標準方面各自為戰的混亂局面將會被畫上句號”，同時它們也指出此次工信部發布的這個標準與北京等地的已經制定的標準也不一致。還有業內人士指出中國會從標準制定上給力電動車彎道超車。

　　首先我們說說這個標準的國際地位。雖然國內都在說標準混亂的問題，其實再亂也亂不到那里去，因為就充電接口而言，除非是異想天開的工程師，否則他必然遵循現有的標準來開發接口。目前全球已經有三個標準，分別是美國的SAE J1772標準、歐洲的IEC62196標準以及日本JEVS在直流充電方面的標準，其中美國和歐洲的標準目前都還只是交流充電標準，高壓直流充電標準都還在開發中，而日本在交流充電方面采用了美國和歐盟的標準，但它已經發布了高壓直流快速充電標準，而且是由豐田、日產、斯巴魯等多個日本汽車企業聯合支持的東京電力公司(TEPCO)開發出來的，這個標準名為CHAdeMO，今年3月也才發布。

　　中國此次發布的標準比較特別，第一部分”通用技術標準”借鑒的是IEC62196第一版第一部分的標準，而歐盟的這個標準明年初會出第二版。而作為該標準第二部分的”交流充電接口”雖然沒有提借鑒自哪里，但從最終提供的接口設計圖來看，它與IEC92196第二部分的第二類充電接口相似(第一類其實就是美國的SAE J1772標準)，7個觸頭的功能和布置也都是基本相同的，但歐盟這個標準的第二部分也只是草案，還處于征求意見中，預計也是到明年初能發布。而作為該標準的第三部分”直流充電接口”，這是該草案的亮點，因為無論是美國還是歐盟都還在開發這個直流充電接口標準。但日本的CHAdeMO是有這樣的標準的，從中國這個草案的接口設計來看，至少在接口觸頭數量和功能上與日本的CHAdeMO的標準是相似的，只不過中國的最高電流更高，日本的最高200A，而中國的要求最高400A。從這個角度來說，我們大體可以理解為————中國交流充電借鑒了歐盟標準而直流借鑒了日本標準，而日本直流采用了自己開發的標準，而交流采用了美國的標準。從中國的交流充電接口的額定電壓250V 16A來看，這是典型的歐盟民用電源標準，中國應該是220V。相信廠商即使遵循這個歐盟標準，最終肯定會兼容中國的220V 16A標準，否則國產電動車豈不是無法在一般的家庭插座上充電?

　　考慮到這個征求意見稿的截至日期，年內中國是可以發布這三個國標文件的，這樣中國會超過美國、歐盟率先發布整套充電接口的標準。但正如媒體所說，這三個國標文件都是推薦標準，它能否成為企業標準，那才是它是否有價值的前提。而且僅僅有充電接口標準是不夠的，充電站標準也得跟上，尤其是更具實用價值的快速高壓直流充電站的標準，這更需要跟上。目前北京等地發布的充電站或者充電樁還只是交流充電站的標準，沒有高壓直流快速充電站，很難相信電動車會具有實用性。

　　從目前全球正在研發的電動車來看，目前在選擇充電電源方面，55%的電動車采用單相230V 13A/16A的交流電充電，這就類似我們國內的民宅內的電源。35%的電動車則采用三相交流電，這就類似國內的工業380V電源，也就是進入家庭前的三相交流電。40%的電動車采用32A以上的充電電流，目前只有3款車采用直流高壓快速充電模式，但多數廠商都認為未來會采用直流高壓快速充電系統。45%的電動車車身上的接口采用美國SAE J1772標準，只有10%的電動車車身上的接口采用類似中國此次征求意見的交流電充電標準，也就是歐盟的IEC92196第二部分的第二類充電接口。但高達45%的電動車連接電源的插座采用了歐盟的IEC92196第二部分的第二類充電接口標準，而按照中國的征求意見稿，無論車身還是連接電源的插座，中國都采用的是類似歐盟的IEC92196第二部分的第二類充電接口。

　　從這個角度來看，中國的充電接口國標與全球主要的電動車生產國是相似的，這有利于我們迅速借鑒他們的研發技術，同時，從配套的角度來說，類似充電系統解決方案歐洲和日本的供應商也更多。只要國家標準確定了，相信有助于推動這些歐洲和日本的充電系統供應商到中國來投資設廠。如果有需求，目前全球主要生產歐盟的IEC92196第二部分的第二類充電接口的公司如美國的Mennekes、德國的Bals Elektrotechnik以及FCT Group都會來中國投產，而生產日本CHAdeMO充電系統似乎已經在北京有辦事處。對中國而言，政府對電動車的支持力度決定了電動車的上市和應用速度，這些都是錢能解決的問題，問題的關鍵是我們希望這個產業能賺錢還是能有效環保，如果我們希望能把錢都賺到自己人兜里的同時還要環保，我認為所謂彎道超車是不可能的，但假如我們希望的首先是確保低碳環保，那此次頒布的國標是對路的做法————我們可以選擇抄近路，在努力玩轉傳統能源的同時，補上電動車的課，因為有現成的供應商可以選擇，這樣的標準————給力!

　　（編輯/李驕）

返回第一電動網首頁 >