第一電動網訊：”中國應降低門檻，鼓勵民營資本大力發展低配置電動汽車,并以此作為電動汽車產業化的切入點?！?2月25日下午，前來參加”2010中國新能源汽車發展年會”的江蘇裕成集團副總經理張一鴻在北京國際飯店接受第一電動網專訪時表示。

　　張一鴻所說的”低配置電動汽車”是指配置鉛酸電池的低速輕型電動車。他解釋說，”20年內，買車加不到油的情景機會可以看得見，因此加快發展可替代能源的研發工作顯得時間緊而任務重。”電動汽車作為汽車產業的未來發展方向是毫無疑問的，但目前實現產業化的主要技術瓶頸出現在電池上，目前業界公認的理想動力電池————鋰電池目前主要是很難解決電池一致性的問題?！蔽腋疫@么說，未來5-10年鋰電池的發展都將很難有大的突破，而我國鉛酸電池產業發展時間較長，技術更加成熟，成為目前情況下更好的選擇?！?/p>

　　”低配置電動汽車作為城市代步工具是沒有問題的，用于上下班代步、接送孩子上學及老人出門都是個不錯的選擇。另外，低配置電動汽車市場售價大多可維持在5萬元以下，購置成本及使用成本都很低。因此，這種類型的電動車民間需求強烈?！睆堃圾櫿f，”這種優勢是鋰電池電動車所無法比擬的?！?張一鴻還指出，在當前電動汽車基礎設施建設還不完善的情況下，發展鉛酸電池也是一個明智的選擇，其可通過民用電實現充電，對基礎設施的依賴程度較低。

　　”其實，鉛酸電池性能提升的空間還是很大的。”張一鴻舉例國外正在發展的卷膜鉛酸電池，”就是通過技術創新將能量密度提高了1倍，充電時間得到大大縮短，循環壽命得到極大提高?！笨梢钥闯?，鉛酸電池所具有的一些弱點相比鋰電池更加容易克服。

　　張一鴻坦言，”低配置電動汽車這塊市場，大型車企沒有精力也不愿意著力去發展。政府可以鼓勵民間資本進行投入，生產出的產品先滿足老百姓的實際需求，再逐步導入更高性能的電動汽車。在目前鋰電池技術還相當不成熟的情況下，就急于推入出鋰電池電動汽車會很容易砸了電動汽車的牌子。”張一鴻呼吁政府降低電動汽車行業準入門檻，比如調整”整車廠注冊資本必須達到20億元”的規定等。

　　據了解，江蘇裕成集團的主要產品包括整車、電機和電控。其中，該集團公司生產的永磁無刷直流電機，占據國內兩輪電動車市場17%的市場份額，位居第一。集團生產的觀光車、高爾夫車、游覽車等系列產品遠銷西班牙、美國等地。

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