【第一電動網(wǎng)】（作者 王慰祖 胡笑菲）2010年4月，西班牙政府出臺了”促進電動汽車發(fā)展整體戰(zhàn)略”，定下了到2012年底有7萬輛電動汽車上牌，到2014年底25萬輛的目標。

　　但幾乎同期，歐債危機蔓延到了這個剛下定決定要大力發(fā)展電動汽車的國家，截至去年年底，西班牙上牌的電動汽車數(shù)量僅5000輛。

　　”目前看來，2010年提出的這個宏偉計劃很難實現(xiàn)。”12月20日，西班牙王國駐華大使館一等經(jīng)濟商務參贊司嘉偉(Javier Serra)對第一電動作者說。

西班牙街頭的電動汽車

　　事實上，消費者購買力降低是西班牙電動汽車發(fā)展緩慢的最大原因。”不僅電動汽車銷量緩慢，西班牙傳統(tǒng)汽車的銷量也在急劇下降。” 司嘉偉說。在西班牙這個跨國汽車企業(yè)聚集的地方，擁有西亞特、雪鐵龍、奔馳和日產(chǎn)等大型汽車公司，但生產(chǎn)的車輛有87%都用于出口，這一數(shù)字在今年可能更高。

　　據(jù)司嘉偉介紹，西班牙購買電動汽車的用戶主要是企業(yè)和普通消費者，普通消費者主要是將電動汽車作為家庭第二輛用車。但在經(jīng)濟環(huán)境影響下，西班牙消費者沒有足夠的資金再去購買或更換一輛汽車，而價格高于同類車型的電動汽車更難在考慮范圍之內。

西班牙一等經(jīng)濟商務參贊 司嘉偉

　　充電基礎設施實際建設的數(shù)量與政府制定的目標相比同樣相去甚遠。司嘉偉說：”目前我們了解的是，到2011年6月，西班牙共建成558個充電點。”而根據(jù)西班牙政府2010年提出的充電點建設預期，到2014年建成私人充電點6.2萬個，企業(yè)內部充電點26.3萬個，公共停車場充電點1.2萬個，另外公路旁還要建成6200個充電點。按照此前的建設進度，上述目標顯然難以完成。

　　”充電基礎設施建設緩慢與電動汽車銷量較低有緊密聯(lián)系。” 司嘉偉說。據(jù)了解，在西班牙”促進電動汽車發(fā)展整體戰(zhàn)略”實施伊始，西班牙政府工業(yè)能源部下屬機構IDEA負責充電點的初期建設，隨后建設主導權轉為電力、物流和石油等大型企業(yè)。另外，一些擁有電動汽車車隊的企業(yè)也會建設供其內部使用的充電點。

西班牙街頭的電動汽車

　　但即使發(fā)展現(xiàn)狀低于預期，司嘉偉認為，西班牙政府對發(fā)展電動汽車仍具有較高的積極性，因為發(fā)展電動汽車對西班牙而言具有戰(zhàn)略意義。

　　司嘉偉說：”主要有三個方面的意義。一方面是西班牙是歐洲主要的汽車工業(yè)國家，發(fā)展電動汽車是西班牙汽車工業(yè)中非常重要的一部分;另一方面，西班牙非常重視環(huán)境，電力來源中的可再生能源比例很高(如果算上核能，西班牙三分之二以上都是可再生能源)，在這樣的能源體系下，使用電動汽車是非常清潔的;第三方面是因為西班牙的石油全部依賴進口，希望通過發(fā)展電動汽車減少石油對西班牙的影響。”

西班牙街頭的電動汽車

　　正是因為上述原因，即使在這樣惡劣的經(jīng)濟環(huán)境下，西班牙政府的財政預算中，電動汽車的補貼資金仍保持著一定的額度。司嘉偉告訴作者：”2009年開始，西班牙政府計劃每年拿出5000萬歐元對電動汽車的購買者給予補貼，但由于電動汽車銷量較低，想把這筆預算花出去成了一件難事。因此，在今年西班牙政府的預算中，電動汽車補貼金額將為每年1000萬歐元。”

　　另外，西班牙今年出臺了電動汽車新的補貼政策。司嘉偉說：”在新政中，電動乘用車、小貨車和公交車都在補貼范圍內，電動乘用車根據(jù)純電續(xù)駛里程的不同，補貼金額在2500歐元至5500歐元之間。純電續(xù)駛里程超過60公里的小貨車，能享受8000歐元的補貼，純電60公里以上的公交車則補貼20000歐元。”

 西班牙汽車最新補貼金額

　　與2011年相比，西班牙最新規(guī)定的電動汽車補貼額度所有降低。當時政府為電動乘用車提供最高6000歐元補貼，電動公交車則最高享受30000歐元補貼。

　　對于未來西班牙電動汽車的發(fā)展，司嘉偉較為樂觀，”隨著今年下半年歐元區(qū)經(jīng)濟的恢復，明年西班牙電動汽車一定會有很好的發(fā)展。”

　　當歐債危機的陰影逐漸散去時，這個希望盡快擺脫石油依賴的國家，或許能更早實現(xiàn)最初定下的電動汽車推廣目標。

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