11月14日晚，一位特斯拉Model S的車主像往常一樣在自家車庫給愛車開始充電。到了15日凌晨3點左右，車主發現自己那臺嶄新的、引人注目的愛車”火”了。

　　繼2013年10月1日、28日，11月6日，特斯拉Model S分別在美國和墨西哥在道路上撞擊物體導致電池起火之后。此次是特斯拉Model S的第四次惹火上身。第一電動網特此匯總了特斯拉Model S的四次起火事件，以供參考。

特斯拉通用移動連接器

　　特斯拉第四次起火

　　時間：美國西部時間11月15日凌晨3點左右

　　地點：加利福尼亞州歐文縣，一位特斯拉 Model S車主的自家車庫

　　事故過程：一位特斯拉 Model S的車主，像往常一樣把她的愛車停在了自家車庫里，把電源線插上了墻上的240V插座(注：美國的工業電壓為240V)。 次日凌晨3點左右，愛車突然起火，消防員迅速趕到事故現場，撲滅了火災。但火災把車庫燒成廢墟。索性沒有造成什么人員傷亡。

　　特斯拉聲明：特斯拉方面的官方發言人Elizabeth Jarvis-Shean女士表示”我們調查了這一事件，我們可以說，絕對不是車、車載電池或者充電系統的原因引發了起火事故”，并且補充到”連接汽車端的電纜完好無損，所有損害都發生在插座一端”、”對車載數據的調查表明，電池充電正常，且電池或者充電器本身不存在溫度失控或者故障的情況”。

　　股市反應：特斯拉股價在三季報及三起起火事故的負面打擊之后，近一個月正在重拾升勢。12月17日，股價升至近期高點152.5美元左右。但是，在第四起起火的消息在18日傳出之后，股價又呈下行走勢。至12月23日，特斯拉股價收于143.55美元。

　　調查報告：加州奧蘭治縣消防局對于這一悲劇性事件發表了調查報告。報告中稱，”火災為電動車的充電系統的電氣故障所導致的結果”。雖然奧蘭治縣消防局的報告中也表示了起火的具體原因暫時尚未調查清楚，但同時也強調了”墻上插座的高電阻，或者被插入墻上插座的特斯拉的通用移動連接器，是造成這場火災最可能的原因”。

　　特斯拉引用調查結果在一份官方聲明中表示，”車身這邊的電線連接是完好的，連接充電器這端的電線遭到了損壞。很明顯起火并不是由于車身或電池發生故障造成的。”調查人員表示，給車輛充電電線質量上的缺陷可能是造成事故的原因。

　　特斯拉第三次起火

　　時間：美國當地時間11月6日

　　地點：美國田納西州士麥那

　　事故過程：一輛特斯拉Model S純電動豪華跑車在美國田納西州士麥那(Smyrna)起火燃燒。田納西州公路巡邏隊表示，當天下午這輛電動車沖向掉落路面的拖車掛鉤，底盤碰撞后發生火災。

　　特斯拉聲明：Model S底盤設有鋰離子電池組防護措施，目前尚不得知起火是否與電池有關，并強調已經與車主取得聯系，而車主在事故中并未受傷。

　　股市反應：特斯拉6日當天股價大幅下挫，一度跌至137.62美元，跌幅大約9%。當地時間11月7日，特斯拉股價收于139.77美元，下滑7.53%。

　　政府部門反應：美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)11月19日表示，已正式對電動汽車制造商特斯拉公司生產的Model S型汽車碰撞后起火問題展開調查。12月初，德國聯邦汽車交通局完成對特斯拉Model S汽車起火事件的調查，并未發現任何與制造商有關的故障問題。

　　特斯拉第二次起火

　　時間：10月28日

　　地點：墨西哥

　　事故過程：駕駛者在轉彎時撞上、并穿過了了一座水泥墻，最終撞在一棵樹上停了下來。

　　特斯拉聲明：”我們與駕駛員很快取得了聯系，我們很高興他現在很安全。這是一樁相當嚴重的事故，當時汽車正在高速行駛，撞到了一堵混凝土墻，緊接著又撞上了一棵大樹，駕駛員從車里走了出來，并未遭到永久性的傷害。駕駛員對該車的安全性和性能感到滿意，他甚至還詢問我們是否能迅速交付下一輛Model S汽車。”

　　股市反應：事件公開后的第一個交易日，特斯拉股價再跌4%。到11月1日，特斯拉股價已經跌至159.94美元，一個月內縮水17%。

　　政府部門反應：美國監管部門正在收集有關第二起事件的信息，尚未決定是否啟動正式調查。

　　特斯拉第一次起火

　　時間：美國當地時間10月1日早上8點

　　地點：美國華盛頓州西雅圖城外167號高速公路

　　事故過程：在西雅圖肯特郡郊區的167號公路上向南行駛途中，車主稱撞上了路中的金屬殘片，因此他離開了高速公路。車子失效后，他又聞到了燃燒的味道，車輛此時著火燃燒。

　　滅火過程：Model S的車體和電池包設計還給消防人員的滅火工作提出了一些挑戰。根據消防人員的報告，他們到達現場后，迅速撲滅了Model S車體上的火。但在他們敲碎側窗玻璃接近車體內部時，車輛又重新著火。消防人員試圖用水滅火，但似乎助長了火勢。更換干粉滅火器之后，消防人員才撲滅了大部分火焰。但是，消防人員無法觸及仍在燃燒的其他部分。在拆開車體的前部后他們發現，還在著火的是車輛前部的一個電池塊。他們一度用千斤頂將車輛舉起，以充分暴露底盤來撲滅電池包的火，也未能成功。最后，他們動用圓鋸等工具，切出一個洞，將水灌入，才將電池包的火焰完全破滅。

　　特斯拉聲明：”昨天，一輛Model S汽車撞上了路中央的一大塊金屬物體，導致車輛嚴重受損。車輛的警示系統提示故障，并指引車主安全靠邊。沒有人在該事故中受傷，該車的唯一駕乘人員也有充分的時間安全離開駕駛艙并報告警方。最終，由于Model S的設計、車輛構造和電池位置，因碰撞損害導致的起火限于車輛的前部。所有的跡象表明，火勢從未進入駕駛艙。消防人員現場撲滅了火焰。”

　　股市反應：10月2日，特斯拉股價在納斯達克市場的常規交易中下跌12.05美元，報收于180.95美元，跌幅為6.24%。除了起火事件，美國投資公司Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)下調特斯拉的股票評級也是重要負面因素。他將特斯拉的評級從”跑贏大盤”(Outperform)下調至”中性”(Neutral)，目標價則維持在187美元不變。

　　政府部門反應：美國高速公路安全管理局(NHTSA)表示，不會對特斯拉Model S汽車碰撞后發生起火事故展開調查，因為沒有證據表明車輛有安全缺陷或未遵循聯邦安全標準的結果。

　　編輯點評：特斯拉Model S又”火”了。對于消費者而言，對電動汽車這個新興產品依然存在安全性的疑慮，但是較前三次著火事件，消費者對此次著火事件的反應更加趨于平和。

　　電動汽車起火事件現在幾乎成為橫亙在全球致力于新能源汽車研發和生產主力公司的難題。中國的眾泰、比亞迪，美國通用沃藍達、菲斯科，以及中國的電動巴士，都有自燃或起火事件發生。相對成熟的傳統汽車每年都有很多起火、召回事件發生，何況是一個新興產品，我們應該用寬容的心態去看待它。

　　對于特斯拉而言，媒體的高關注在負面事件中變成負累。特斯拉也不能指望單享知名度高之利，而不愿意承擔為行業代言之責。所以，我們希望特斯拉更多更及時披露事件信息。

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