▌要聞

▍消息稱寧德時代香港IPO至少籌集40億美元

財聯社5月11日消息，寧德時代香港IPO將籌集至少40億美元。寧德時代已從科威特投資局、中石化、HILLHOUSE等公司獲得約26億美元的基石投資。

▍央視盤點新能源汽車隱藏式門把手，專家稱存潛在逃生風險  

5月11日消息，央視新聞對新能源汽車中流行的隱藏式車門把手進行了盤點。這些把手設計多樣，包括按壓、觸控、感應等，主要分為杠桿式和電控彈出式兩種。杠桿式通過物理杠桿原理實現，而電控彈出式則依靠電力系統控制。中國汽車流通協會專家委員會章弘指出，隱藏式車門把手設計不僅增強了汽車的科技感和美觀性，還能優(yōu)化風阻和續(xù)航功能。

然而，隱藏式車門把手也存在問題，如低溫時可能被凍住無法開門，以及在碰撞、起火等事故中可能導致斷電，使電動式門把手失效，增加救援和逃生難度。專家還提到，這類設計存在強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作困難、失效和夾手等風險。目前，工業(yè)和信息化部正在征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，以規(guī)范汽車隱藏式門把手設計標準。

▍消息稱蔚來整合三大品牌，樂道研發(fā)銷售體系并入

5月9日據36氪消息，蔚來內部發(fā)布公告，對旗下兩個子品牌樂道和螢火蟲的多項組織部門架構進行調整。樂道品牌的產品研發(fā)、用戶服務、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業(yè)部被整合進入蔚來體系。蔚來汽車的產品設計與研發(fā)集群（PD&D）新設樂道產品設計與研發(fā)一級部門，直接匯報給蔚來CEO李斌。原樂道事業(yè)部中的產品體驗、項目管理、設計、整車工程劃入該部門，同時新設立樂道品牌產品線部。

在用戶服務與體驗集群（UE）方面，蔚來新設樂道用戶服務一級部門，負責人沈斐向聯創(chuàng)秦力洪匯報。該部門包含原樂道的規(guī)劃與經營、區(qū)域銷售策略、區(qū)域銷售運行、區(qū)域銷售管理、行銷等部門。樂道營銷活動策劃部和區(qū)域銷售公司并入UE集群，繼續(xù)作為二級部門存在。此外，蔚來第三品牌螢火蟲的事業(yè)部也劃入PD&D集群，但更多調整細節(jié)未公布。此次調整意味著蔚來汽車原本的樂道事業(yè)部和螢火蟲事業(yè)部被撤銷。

▌國內

▍極氪回應引入合伙人模式：非轉傳統經銷商，而是代理制  

第一電動5月10日消息，昨日有消息稱極氪將引入合伙人（代理制）模式，以填補其在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。極氪方面對此向新京報貝殼財經記 者表示，將采用“直營為主、合伙人模式為輔”的方式滲透下沉市場。2025年，極氪規(guī)劃新開近200家門店，預計今年底達到560家左右。極氪強調，合伙人模式并非傳統經銷商模式，而是代理制。通過引入投資人合作伙伴，提供建店資源和管理銷售團隊，合伙人主要為用戶提供銷售、交付、售后環(huán)節(jié)的服務，用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產。無論直營還是合伙人門店，所售賣的極氪車輛均為全國統一零售價。

在市場布局方面，一二線直營門店已進入的市場，仍保持直營模式。在三線市場，已布局的直營門店原則上仍保持直營模式；空白市場和低效市場，引入合伙人模式。在四五線等下沉的空白市場，拓展管理半徑，采用合伙人模式。

▍央視將于年底將推出“國車新航向 萬里拓新章”出海專題紀錄片，五家車企入選代表品牌

第一電動5月9日消息，由中國汽車工業(yè)協會與央視網聯合推出的“國車新航向 萬里拓新章”出海專題紀錄片活動在北京汽車博物館啟動。該活動聚焦中國汽車品牌的海外發(fā)展，聯合紅旗、長安、奇瑞、比亞迪、福田等五家代表品牌，選取東南亞、歐洲、非洲、南美洲、中東五大海外市場，挖掘和講述中國汽車品牌在這些市場中的代表性大事件。紀錄片旨在通過五個品牌的出海故事，展現中國汽車全球化的進程。

2025年1-3月，中國汽車出口142萬輛，同比增長7.3%，其中新能源汽車出口達44.1萬輛，同比增長43.9%。出口金額達257.37億美元，同比增長2.2%。中國汽車工業(yè)協會自2021年起連續(xù)四年組織開展“品牌向上發(fā)展專項行動”，記錄了中國汽車品牌的成長故事。此次紀錄片活動預計將于年底作為行業(yè)年度巨獻正式推出。

▍蔚來新ES6、EC6、ET5系列開啟預訂，5月中下旬陸續(xù)上市

IT之家5月10日消息，蔚來汽車宣布旗下四款新車型——智能電動全能SUV新ES6、智能電動轎跑SUV新EC6、智能電動中型轎跑新ET5、智能電動旅行車新ET5T正式開啟預訂，并將于5月16日至25日陸續(xù)上市。預訂并在2025年6月30日前完成鎖單的用戶，將享有5年免費換電權益和10000蔚來積分禮遇。

新車型均基于“NT2.5平臺”打造，相較于NT2.0平臺，新款車型在中控屏設計上進行了調整，換裝了與ET9相同的橫向中控屏，并配備了懷擋機構。車內儲物空間得到優(yōu)化，新增雙風冷手機無線充電區(qū)域和帶有蓋板的杯架置物槽。外觀上，大燈區(qū)域經過重新設計，線條更加凌厲，提升了車輛的視覺辨識度。

▌國際

▍嵐圖首發(fā)阿聯酋，宣布嵐圖夢想家正式進入中東市場

5月11日第一電動消息，嵐圖品牌在阿聯酋發(fā)布，阿布扎比旗艦店正式開業(yè)，嵐圖汽車同時宣布其旗下車型嵐圖夢想家正式進入中東市場，并計劃在下月開啟嵐圖FREE+車型在國內市場預訂。自2022年出海以來，嵐圖已經進入挪威、荷蘭、意大利等40多個國家。

嵐圖在2024年制定了出海目標，計劃在2030年實現“6655戰(zhàn)略”，即通過技術輸出、生態(tài)合作與本土化布局，打造具有國際競爭力的高端新能源品牌。嵐圖的出海戰(zhàn)略不僅包括產品銷售，還涉及技術合作和本地化生產，以更好地適應不同市場的需求。

▍豐田發(fā)布2024財年聯合財務報表，全球產銷量微降

IT之家5月11日消息，豐田中國官網發(fā)布2024財年聯合財務報表，顯示豐田和雷克薩斯兩個品牌全球產量為967萬輛，同比下降2.9%；全球銷量為1027萬輛，微降0.3%。2024財年，豐田汽車營業(yè)額達到48.0367萬億日元，同比增長2.9413萬億日元。營業(yè)利潤為4.7955萬億日元，稅前利潤6.4145萬億日元，凈利潤4.7650萬億日元。盡管上半年受認證等問題影響供應受限，但下半年產量恢復至1000萬臺水平。豐田還向包括供應商和經銷商在內的人才培養(yǎng)以及BEV、氫燃料、軟件等領域投入7450億日元。

豐田預計2025財年營業(yè)額為48.5萬億日元，預計生產1000萬輛新車，銷售1040萬輛新車。目前，全球有1.5億車主使用豐田車。

▍英偉達已通知中國客戶，計劃推出降級版H20芯片

5月10日據新加坡《聯合早報》網站報道，美國政府對英偉達的H20人工智能（AI）芯片實施出口限制約一個月后，英偉達計劃在未來兩個月內為中國市場推出降級版的H20芯片。路透社5月9日引述三名消息人士的話報道稱，英偉達已通知其主要中國客戶，包括云計算領域的巨頭公司，計劃在7月推出修改版H20芯片。

知情人士稱，與原版H20相比，修改版芯片的性能將顯著降級，包括大幅降低內存容量。這一舉措是為了應對美國政府的出口限制，同時保持在中國市場的競爭力。盡管性能有所降低，但修改版芯片仍能滿足部分中國客戶的基本需求，尤其是在云計算和數據中心領域。

▍馬斯克xAI被爆正洽談新一輪融資，估值或達1200億美元

5月9日據《紐約時報》報道，埃隆?馬斯克旗下的AI初創(chuàng)公司xAI正在就新一輪融資進行談判，其估值可能達到1200億美元（約合8687.66億元人民幣）。這一估值遠低于其競爭對手OpenAI，后者在今年3月完成最新一輪融資后，估值已達3000億美元（約合2.17萬億元人民幣）。

據知情人士透露，xAI的融資談判目前尚處于早期階段，估值仍可能隨著談判推進而上下波動。投資者正在探討向該公司注資200億美元的事宜，但具體金額也可能調整。xAI與馬斯克旗下的社交媒體平臺X深度綁定，今年3月，馬斯克宣布將X出售給xAI。根據當時的全股票交易條款，xAI的估值為800億美元（約合5791.77億元人民幣），而X平臺的估值為330億美元。

返回第一電動網首頁 >