2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)將于2014年1月8日-10日在海南海口市召開，主題為”市場化前夜的中國戰略”。大會組委會6日透露，第一電動研究院將在本屆大會上集中發布四份聚焦新能源汽車產業發展的系列研究報告。

這四份報告包括：《2013全球新能源汽車產業發展研究報告》、《2013中國新能源乘用車產業發展研究報告》、《2013中國新能源客車產業發展研究報告》和《2013中國微型電動車產業發展研究報告》。

2013年前三季度，美國新能源汽車銷量同比增長114%，日本新能源汽車銷量同比增長131%，同樣法國、德國等國的新能源汽車銷量增幅也十分明顯。第一電動研究院從能源汽車市場規模的角度出發，深入梳理美國、日本、法國、德國、荷蘭、挪威等6國的新能源汽車推廣政策、銷售情況和商業案例，《2013全球新能源汽車產業發展研究報告》力求全景展現全球新能源汽車推廣狀況較好國家的產業發展現狀。

六國2013年前三季度新能源汽車銷量（單位：輛）  資料來源：第一電動研究院

2013年1至10月，中國生產純電動乘用車6788輛，同比增長33.4%，眾所周知，2013年是轉換的一年，新舊推廣政策在這一年里承接。”十城千輛”示范工程和私人購買新能源汽車試點結束后，將近九個月內新能源乘用車在全國范圍內處于實際上的政策空當期。接近2013年末，中國新能源乘用車迎來政策環境的好轉。特別是新一輪新能源汽車推廣政策出臺和新一輪新能源汽車推廣應用城市名單公布，為接下來幾年的新能源乘用車大發展奠定了政策基礎。《2013中國新能源乘用車產業發展研究報告》將就政策調整、產量增長和潛在消費調查進行全面解讀。

中國2012和2013年純電動乘用車產量走勢（單位：輛）  資料來源：中汽研

新能源客車作為中國新能源汽車推廣起步階段最為重要的車型，一直是城市公共交通示范運營的主力。進入2013年，”十城千輛”示范工程告一段落，隨后混動客車全國推廣中止，新能源客車進入沉寂期，直到四部委聯合出臺新一輪推廣政策后，新能源客車的推廣前景才逐漸明朗。2013年1至10月，新能源客車產量為8510輛，已經超過2012年全年的產量，同比增長約108%，《2013中國新能源客車產業發展研究報告》通過產量數據采集、車企探訪等方式，將中國新能源客車的發展狀況進行全方位調研，力求規范、全面、深入的展現市場現狀，以促進新能源客車行業健康、快速發展。

中國2012和2013年1-10月新能源客車產量對比（單位：輛）  資料來源：中汽研

目前，在山東、江蘇和浙江等一些省份的二三級城市和城鄉結合部，悄然出現了一類尺寸較小、配置較低、使用鉛酸動力電池的微型電動車，由于購置成本和使用成本較低，能夠滿足部分出行需求，頗受消費者歡迎，已形成了一定的市場規模并呈快速發展之勢。2009年，山東微型電動車銷售1.6萬輛，2012年銷售8.7萬輛，而2013年有望銷售15萬輛，增幅高達72%，這幾乎超過了山東微型電動車2011和2012年的銷量總和。2013年，關于微型電動車”轉正”的消息頻傳，至今仍然沒有明確的政策出臺。但是這并沒有影響微型電動車行業的快速發展。《2013中國微型電動車產業發展研究報告》以山東省和御捷、陸地方舟、唐駿、寶雅等四家知名度較高的微型電動車企業為主要調研對象，從市場和政策角度剖析產業發展現狀，以助企業把握微型電動車的未來發展方向。

山東微型電動車年產量走勢（單位：輛）  資料來源：山東省汽車行業協會

全球新能源汽車大會由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動( m.155ck.com )發起并承辦，自2010年12月開始，已成功舉辦三屆。在過去三屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業代表，與數百位中國代表進行了討論，形成了全球最高層次的新能源汽車交流平臺。2010年大會的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，2013年大會的主題是”打開消費之門”。三屆大會涉及了節能減排、技術及商業模式創新、政府的引導和退出機制，以及如何刺激私人消費等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。(2013全球新能源汽車大會官網：http://m.155ck.com/2013gnev/ 網上報名通道：http://m.155ck.com/2013gnev/baoming.htm )

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