第一電動網綜合報道：財政部、稅務總局28日表示，經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，統一按10%的稅率征收車輛購置稅。
購置稅優(yōu)惠政策是在兩年前為刺激消費者購買小排量汽車而制定的激勵性政策，隨著這兩年中國汽車銷量的不斷攀升，目前汽車已經造成城市交通擁堵、尾氣污染環(huán)境等問題，針對這些問題，購置稅優(yōu)惠政策的截止或許預示著我國汽車消費應該進入一個”退潮期”。業(yè)內人士認為，受購置稅優(yōu)惠取消、以舊換新政策也可能取消、北京出臺限購令等不利因素影響，明年或是小排量汽車的困難時期。
但這似乎并未影響到新能源汽車。專業(yè)人士分析，與此形成鮮明對比，近期從國家到地方新能源汽車補貼政策相繼出臺，新能源汽車的補貼力度要遠大于購置稅優(yōu)惠政策，根據當前補貼政策，純電動汽車國家補貼最高6萬元人民幣，地方補貼在4——6萬元之間;插電式混合動力汽車(強混)國家補貼最高5萬元，地方補貼在4——5萬元左右，這樣一輛新能源汽車的補貼都在十萬元左右，加上新能源汽車節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，或將進一步激活中國消費者的購買熱情，從這個角度上講，購置稅優(yōu)惠政策的結束，對性能源汽車的普及有一定的推動作用。
( 編輯/楊建文 )
來源：第一電動網
作者：楊建文
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