2014年1月9日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口隆重開幕，當天下午客車論壇召開，主題為”新能源客車的中國經驗和中國教訓”。宇通客車新能源技術部混合動力項目經理胡俊杰發表主題演講稱，國家提倡發展插電式汽車，也愿意購買插電式汽車，卻沒有明確的政策來指導客戶進行插電，他呼吁把相關政策補貼明朗化。

　　以下為胡俊杰發言實錄：

　　各位領導、各位嘉賓大家下午好，我來自新能源技術部的胡俊杰，我是做產品的研究管理工作，幾年跑了全國的公交客戶，我們是在全國有53個客戶，秘書長也講到了，整個新能源客車的量要突破17000多臺，前三年，都是以宇通為主，在宇通走新能源插電式后會有大幅度提升，我的研究題目是宇通新能源客車技術研究及展望。

　　目前發展新能源是國家的戰略，對燃料消耗量做了一個測算，我們以這個天然氣客車為基準，做了一個測算，新能源客車可以每公里降低40%以上，新能源客車人均每公里減排達到38%以上，當考慮車用能源，生產排放的時候，是遠低于傳統客車的排放，節能新能源客車最明顯的是碳排和節能效果比私家車低。

　　節能新能源客車的瓶頸有三部分，動力電源、控制節能技術、自動變速技術。我們的整體思路是，要把核心技術被國外壟斷形成一個突破，在突破瓶頸的基礎下，避免國外的電動車壟斷，自動開發控制系統，突破整車工作核心技術，自主創新是經過四到五年研發了一個同軸，這里面有三個最核心的要素，我們的系統是完全集成，自主創新的，自主設計也經過了四到五年的優化改進，關鍵參數也經過了四到五年的匹配設置，這是我們和國內外的公交車做了一個詳細的對比。

　　累計在全國53個城市推廣了5300余臺，整個市場占有率27%，產銷量第一。截至12月31號整個銷售量是3000多臺，累計推廣3000多臺車，給社會經濟效益帶來哪些呢，每公里從全國的5300多臺車做了一個詳細測算，做了一個平行數據，每公里省1元，公交客車每年大概省6萬多塊錢，相對于客車來說，二氧化碳排放降低到46%，我們現在降低到了90%。

　　前景展望，我們的銷量，市場占有率是第一的，市場潛力是非常廣闊的，我們已經形成了整個新能源客車動力平臺，很多的專利，效果已經得到了廣大的認可，在這里我簡單的呼吁一下，我們賣了53個城市，每個公交車庫我都探討過很多次，從目前來說，國家鼓勵倡導發展的趨勢，現在面臨的最基本的核心問題，就是基本設施的問題，前一段時間一個月，我跑了20多個公交客戶，領導都跟我說了一句話，國家提倡發展插電式，也愿意購買插電式，問題是充電的問題誰來解決，沒有明確的政策來指導客戶進行插電，簡單呼吁一下，把政策補貼明朗下。

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